昨天和大家分享了2022 世界新能源汽車大會系列的第二十二部分：地平線總裁陳黎明

今天和大家分享第二十三部分：黑芝麻首席運(yùn)營官劉衛(wèi)紅

黑芝麻聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席運(yùn)營官劉衛(wèi)紅：擁抱開放生態(tài)，大算力芯片推動汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新。

一、產(chǎn)業(yè)鏈變革

1、行業(yè)轉(zhuǎn)型

全球有 17 個國家已制定或者修訂了關(guān)于智能駕駛的法 規(guī)，深圳 7 月份頒布了有關(guān)于智能汽車的法律，8 月 1 日正式生效。國內(nèi)外法律法 規(guī)都為汽車智能駕駛進(jìn)行背書。

2、電子電器架構(gòu)

電子電器架構(gòu)從 MCU 為主的傳 統(tǒng)式分布架構(gòu)逐漸走向域控制的架構(gòu)，未來多域融合形成通過 SoC 主控的中央計(jì)算平臺。

3、國產(chǎn)崛起

今年 1-6 月份，全球新能源乘用車?yán)鄯e銷量 416 萬，中國銷量占 60%，產(chǎn)量達(dá)到 250 萬輛。隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)，中國新能源乘用車銷量能夠持續(xù)領(lǐng)跑全球。1-6 月份全球新能源汽車按照生產(chǎn)廠家銷量榜單排行，前 20 名榜單中有 10 家企業(yè)來自于中國自主品牌，而從車型來說，前 20 個車型品牌中有 14 個來自于中國品牌，約占 70%。

二、智能駕駛芯片迎來機(jī)遇

中金公司的研究報(bào)告稱，L2 以上高級別的滲透率，在 2025 年達(dá)到 65.5%。同時隨著后三年智能駕駛的高速發(fā)展，2025 年中國智能駕駛芯片會達(dá)到 13 億美元，市場容量龐大。

三、黑芝麻技術(shù)核心

1、基于兩大核心可控的 IP，黑芝麻構(gòu)建起了自己的技術(shù)壁壘， 并發(fā)布了華山系列多款芯片產(chǎn)品。

（1）車規(guī)級圖像處理 ISP，確保車輛在全場景下都 能看得清外面環(huán)境。

（2）車規(guī)級深度網(wǎng)絡(luò)加速器NPU，能夠提供神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)上的典型轉(zhuǎn)距運(yùn)算，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算對圖像進(jìn)行分割和理解。

2、操作系統(tǒng)合作

與平臺軟 件 AutoSar，嵌入式的汽車軟件 Black Berry 等均有合作，華山系列產(chǎn)品已經(jīng)對當(dāng)下各 個主流的操作系統(tǒng)進(jìn)行了移植和驗(yàn)證，包括 Linux、QNX、RT-Thread。也和國內(nèi)主流 操作平臺進(jìn)行合作。

3、工具鏈

（1）“山海”人工智能工具鏈，有 50 多種模型庫，可 以幫助客戶把算法輕松移植并且進(jìn)行部署落地。

（2）“瀚?！弊詣玉{駛中間件，基本開 源給客戶。

四、芯片裝車的流程

芯片從流片到量產(chǎn)需要 24 個月。

五、華山二號量產(chǎn)進(jìn)度

2020 年，黑芝麻在上海發(fā)布了華山二號 A1000 系列芯片，目前已完全具備量產(chǎn)前所有認(rèn)證資格，2H22 逐漸裝載中國車企里量產(chǎn)車型。今年 5 月份首先與江淮汽車聯(lián)合發(fā)布戰(zhàn)略合作。從明年開始可以看到大批主流國內(nèi)車型開始適 配華山二號芯片。

六、提升供應(yīng)鏈韌性

全球化和區(qū)域化、本土化是互相互補(bǔ)的關(guān)系。黑芝麻愿意攜同國內(nèi)供應(yīng)商的中國方案和中國產(chǎn)品躋身全球供應(yīng)鏈體系。

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