風(fēng)物長放，將“旅行+”升格玩透——專訪捷途營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用

2022-03-11 10:34 作者:車市裴聊 0人讀過 | 我要投稿

文 / 孔鸞

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受去年以及今年一二月份博世芯片供應(yīng)短缺的影響，保守地說，少賣了不止10萬輛汽車，這并不能抑制捷途汽車不斷向上突破的雄心。

對于銷售產(chǎn)品才4年的捷途汽車來說，度過第一輪以SUV產(chǎn)品發(fā)起沖擊以求存活下來的“新軍”階段，找到了“占位”，接下來如何“活得”更好？

答案是唯有突破。

如果說前四年，算作捷途汽車的1.0階段，確立的“旅行+”戰(zhàn)略成功地匹配了SUV產(chǎn)品戰(zhàn)略外，那么進(jìn)入2.0階段，則是包括產(chǎn)品、品牌戰(zhàn)略和營銷戰(zhàn)略的全面升級，突破SUV局限，以多品類促進(jìn)“旅行+”戰(zhàn)略玩得更加徹底的階段到來了。

2021年銷量15.4萬輛，2022年目標(biāo)奔向30萬輛，更長遠(yuǎn)的是定下了2026年沖擊百萬輛的目標(biāo)，這說明，捷途汽車對于今年開始全新產(chǎn)品和戰(zhàn)略的自信。

那么如何深化其“旅行+”戰(zhàn)略？如何在產(chǎn)品和市場上取得突破，走到車市更中心？

在捷途X90子龍上市之際，《車市裴聊》采訪了捷途汽車副總經(jīng)理、捷途汽車營銷中心總經(jīng)理李學(xué)用。

產(chǎn)品多元，X90子龍開啟捷途2.0時(shí)代

本該去年7月份就上市的新品SUV捷途X90子龍，因芯片短缺等原因，推遲到了今年2、3月份之交才上市，這款產(chǎn)品捷途特別看重，一是它是捷途迄今售價(jià)最高的產(chǎn)品，頂配達(dá)到了16.69萬元，中配主銷產(chǎn)品達(dá)到15萬元級；二是它是捷途汽車首款搭載奇瑞鯤鵬動力2.0T的產(chǎn)品，即便更寬大的X95，也沒有搭載過，過去的產(chǎn)品均搭載的動力是1.5T、1.6T。

李學(xué)用告訴《車市裴聊》，接下來，捷途產(chǎn)品還將陸續(xù)推出2.0T動力產(chǎn)品，比如今年將要上市的另一款更年輕時(shí)尚的全新SUV“大圣”，以及X70諸葛2.0T版等。從這個(gè)意義上說，捷途產(chǎn)品由X90子龍版正式進(jìn)入了“2.0T”階段，也可以形象地稱之為產(chǎn)品的“2.0”時(shí)代。

當(dāng)然，動力匹配的提升在提高捷途的產(chǎn)品力的同時(shí)，多品種加速推進(jìn)，突破SUV單一品類，也是捷途接下來產(chǎn)品戰(zhàn)略的重大突破。

去年年底的捷途品牌之夜上，捷途汽車發(fā)布了X、T、P、V四大產(chǎn)品序列布局，分別主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV車型。這就是捷途的全新“旅行+”產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃，即“4+3+N產(chǎn)品矩陣”，即SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混動系列（全系產(chǎn)品同步規(guī)劃混動和生活空間系列）。

由此，捷途完全進(jìn)入產(chǎn)品的2.0時(shí)代。

硬派越野捷途T1明年擇機(jī)上市

可見，捷途汽車產(chǎn)品未來規(guī)劃，除了SUV之外，還有皮卡、硬派越野、MPV，全系產(chǎn)品均有混動規(guī)劃……其中代號為“捷途T-X”的硬派越野當(dāng)天驚艷亮相，并確定明年擇機(jī)上市。

李學(xué)用透露，捷途硬派越野目前規(guī)劃了3款產(chǎn)品——T1、T2、T3。其中T1大概4.7米，T2大概4.9米，T3會在5.1米以上。

“這三款車型動力總成會配備2.0T的燃油（發(fā)動機(jī)），2.0T的PHEV和2.0T的REV混動，以及后面還有3.0T的發(fā)動機(jī)。車身會有承載式的和非承載式的車身，當(dāng)然也會有實(shí)時(shí)四驅(qū)、機(jī)械四驅(qū)、電四驅(qū)……”

據(jù)李學(xué)用介紹，捷途越野T系列將推出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型，之前捷途汽車研究院院長周定華說，將覆蓋15-30萬元價(jià)格區(qū)間。

“3.0T動力的捷途T出來，將配差速鎖四驅(qū)系統(tǒng)，非承載式車身，同時(shí)底盤拓展到皮卡，我們還會推出內(nèi)部代號叫V2、V3的MPV……這就是捷途產(chǎn)品規(guī)劃，主攻‘旅行+’細(xì)分市場。”

可以說，硬派越野和皮卡產(chǎn)品規(guī)劃，對于捷途的“旅行+”戰(zhàn)略來說，是一次全新的升級機(jī)會，捷途汽車也將成為一個(gè)完全意義上的新能源汽車生產(chǎn)商。

旅行不止需要寬大的SUV，打開旅行空間，拓寬邊界，旅行過程中太多的越野、功能性、多場景的需要，需要更加越野的產(chǎn)品釋放旅行情趣……

四大品類的產(chǎn)品陸續(xù)推出，捷途為4年后設(shè)定百萬輛的目標(biāo)，由此引入“旅行+”戰(zhàn)略的全方位升級。

“旅行+”升級，拓展更大生存空間

外界也許會有疑問，捷途汽車剛剛發(fā)展4年，是否有充足的技術(shù)和資源，涉足硬派越野等多元化的產(chǎn)品布局呢？

我們都知道捷途汽車是奇瑞體系下的一支新生力量，奇瑞技術(shù)底蘊(yùn)以及其合資公司的扶持，會實(shí)現(xiàn)更高技術(shù)產(chǎn)品的推出。

李學(xué)用說，奇瑞本身在自己的硬派越野技術(shù)上有研發(fā)，之前推出過類似越野的產(chǎn)品，性能是沒問題的，加上捷豹路虎的技術(shù)的支持，奇瑞已經(jīng)有的2.0T動力、3.0T動力，給捷途再去打造硬派越野創(chuàng)造了很好的條件和技術(shù)。

隨著產(chǎn)品品類擴(kuò)容，捷途的“旅行+”戰(zhàn)略也將隨之升級，打造通過人、車、場景結(jié)合的全旅行產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)布局。

從品牌戰(zhàn)略層次來說，就是要拓寬“旅行+”生態(tài)圈，豐富‘旅行+’產(chǎn)品，擴(kuò)大‘旅行+’驛站，升級‘旅行+’平臺……一系列動詞背后，其實(shí)就是拉開空間、拓寬視線，為捷途爭取更多可能。

至于如何升格“旅行+”，李學(xué)用表示，“旅行+”生態(tài)圈將全面進(jìn)入2.0階段，從構(gòu)建旅行單元組合進(jìn)階為構(gòu)建旅行生態(tài)組合，以人、車、場景三大方向構(gòu)建“旅行+”出行生態(tài)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)圈戰(zhàn)略升格，這樣，才能保證產(chǎn)品戰(zhàn)略有可執(zhí)行的土壤和空間。

在李學(xué)用看來，“旅行＋”是用戶使用的感受，能切身感受到你為用戶提供的價(jià)值。首先一個(gè)就是納入更多合作伙伴，為用戶提供更多的便利和價(jià)值。

起初，方特、途居、攜程等攜手捷途，為用戶提供了很多權(quán)益，李學(xué)用說，計(jì)劃再將這個(gè)聯(lián)盟不斷擴(kuò)大，兩到三年內(nèi)做到300家，覆蓋全國200個(gè)城市以上，而目前有80家，覆蓋100多個(gè)城市。

其次，就是“旅行+”加產(chǎn)品，推出旅行類的產(chǎn)品，比如出行水杯、旅行物件等等，李學(xué)用透露，去年“旅行+”加產(chǎn)品銷售量很大，賣掉了150萬件，今年?duì)幦⊥黄?個(gè)億的銷售額，讓更多用戶選擇的時(shí)候有更多選擇余地。

第三就是捷途驛站。李學(xué)用說，我們在全國預(yù)計(jì)能夠建設(shè)接近500家捷途驛站，其中一級的銷售網(wǎng)點(diǎn)接近500家，還有二級的網(wǎng)點(diǎn)；另外還有我們的生態(tài)圈合作伙伴的網(wǎng)點(diǎn)，比如說途居露營，這些也是成為我們捷途的驛站。

“途居本身也是奇瑞的全資子公司，做露營的。這就建立了一個(gè)很重要的捷途路書上的點(diǎn)，我們在建捷途路書，既有全程旅游的攻略，也有更多的驛站提供幫助，可能大家覺得自駕不是自己一個(gè)人，既能欣賞優(yōu)美的風(fēng)景，也能感覺到每個(gè)地方都有捷途人為他服務(wù)，到每個(gè)地方可以讓他歇腳休息都是捷途驛站?！?/p>

第四就是建立互動平臺。李學(xué)用說，我們希望跟車友建立100%互動的平臺，目前主要是通過兩種形式，第一是車機(jī)的平臺，隨時(shí)通過車機(jī)跟廠家互動，我們通過車機(jī)平臺來感知用戶的需求。

比如說現(xiàn)在車輛虧電了，可能客戶不知道，但是我們會告訴他，上門服務(wù)。他如果真正兩個(gè)月不啟動，可能很多女司機(jī)不了解電瓶虧電的問題，我們會提供遠(yuǎn)程服務(wù)。不僅于此，包括你的空調(diào)、音響有什么問題我們都會遠(yuǎn)程感知、提供服務(wù)。