在小米宣布造車后，星空君得出結(jié)論，不僅小米要造車，未來(lái)華為也會(huì)造車。

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話音未落，大疆發(fā)聲了。

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4月12日一早，“大疆車載”官微發(fā)布消息稱，將于本月19日上海車展發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品。

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作為無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的“一哥”，大疆造車的野心不是一天兩天了。

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經(jīng)過(guò)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的考察，馬斯克得出了激光雷達(dá)不可用的結(jié)論后，就不斷的在推特嘲諷激光雷達(dá)技術(shù)。

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這背后的主要原因是激光雷達(dá)成本過(guò)高，如果汽車廣泛使用激光雷達(dá)，勢(shì)必將成本堆到車企難以接受的程度。

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結(jié)果，2020年，1月6日，Livox 對(duì)外正式推出了兩款面向 L3/L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛的高性能、低成本激光雷達(dá)產(chǎn)品：Horizon 和 Tele-15。

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最低價(jià)6499人民幣。

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這樣低的價(jià)格對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，已經(jīng)具有足夠的吸引力。后來(lái)小鵬、蔚來(lái)等品牌均在較高端車型采用了激光雷達(dá)。

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Livox正是大疆孵化的一家公司。Livox 全球市場(chǎng)總監(jiān)鄧睿豪稱，大疆一直在推動(dòng)的事情，是希望將前沿技術(shù)平民化，這種思路也同樣適用于 Livox。

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Livox 將自動(dòng)駕駛用的車載激光雷達(dá)價(jià)格，從萬(wàn)元區(qū)間拉到了千元區(qū)間。

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甚至有可能更低。

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大疆車載的官微信息顯示，車載業(yè)務(wù)的定位為大疆旗下“智能駕駛業(yè)務(wù)品牌”，主要專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)。

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從定位來(lái)看，大疆車載和華為當(dāng)前的定位差不多。

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但這掩蓋不了它們?cè)燔嚨牟坌摹?/p>

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為了驗(yàn)證技術(shù)，大疆甚至真的造了一款“車”。

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2019年，大疆推出了一款叫做“機(jī)甲大師”的玩具。

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雖然這是一款玩具，但在自動(dòng)駕駛、AI識(shí)別等方面，智能汽車最核心的部分，幾乎都有。

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再結(jié)合大疆在無(wú)人機(jī)技術(shù)上的創(chuàng)新突破，可以說(shuō)切入智能駕駛賽道，已經(jīng)具有了足夠的積累。

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騰訊宣布與吉利達(dá)成合作、百度成立新能源汽車公司與吉利達(dá)成戰(zhàn)略合作、阿里巴巴與上汽合作推出智己汽車，華為、小米以及供應(yīng)鏈巨頭富士康入局新能源汽車行業(yè)… …

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換道超車的時(shí)代，已箭在弦上。