老子曰：“人法地，地法天，天法道，道法自然?！?/p>

現(xiàn)代商業(yè)社會中不乏諸多高深的管理學(xué)理論，然而偶然之間發(fā)現(xiàn)，所謂高深理論的背后卻都遵循著最樸素的自然法則。

筆者在此僅以引用進(jìn)化論的觀點來解釋一個當(dāng)下傳統(tǒng)車企尤其是部分邊緣化車企所普遍存在的現(xiàn)象，不足之處歡迎拍磚！

在自然界，有一種奇特的現(xiàn)象：生命起源之初的生物大都是單性繁殖，而現(xiàn)如今包括我們?nèi)祟愒趦?nèi)的哺乳動物基本上都是兩性繁殖。

那么，大自然為何會從“單性繁殖”逐步演化成“兩性繁殖”？

38億年間，從單核細(xì)胞生物發(fā)展到具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)的人類、動物，生命始終在改善或淘汰劣質(zhì)基因。這是自然界不斷進(jìn)化的結(jié)果，汽車業(yè)也是一樣，在此特別重申一下，筆者并非“社會達(dá)爾文主義”觀點持有者，僅討論行業(yè)進(jìn)步的趨勢和現(xiàn)象。

百余年來，從“傳統(tǒng)汽車”到“智能汽車”，其實質(zhì)就是產(chǎn)業(yè)升級、進(jìn)化的過程。如今，新舊勢力的大戰(zhàn)正在殘酷上演，有的車企風(fēng)生水起，有的車企舉步維艱，賣房賣地都不為過，更面臨被淘汰的風(fēng)險。

在這場新舊勢力的大戰(zhàn)中，雖然誰能笑到最后，現(xiàn)在還沒有答案，但可以肯定的是，不少傳統(tǒng)車企出現(xiàn)轉(zhuǎn)型陣痛是必然的，但是我們卻看到，更多企業(yè)陷入了“單性繁殖”的惡性循環(huán)。這個說法看似荒誕，但細(xì)品一下絕不是空穴來風(fēng)。

生存和發(fā)展是所有生物，以及任何形式和規(guī)模的生物種族、組織共同面臨的終極問題。生物種族要繁衍生息、不斷壯大和企業(yè)“活下去、更強大”有異曲同工之妙。

單性繁殖指不經(jīng)過兩性生殖細(xì)胞的結(jié)合，由母體直接產(chǎn)生子代的生殖方式，這比談戀愛結(jié)婚生娃這事兒要容易得多。

左圖為兩性繁殖，右圖為單性繁殖

這種復(fù)制般的繁殖后代，子代基因與母體完全相同，一個家族就是一個女兒國，特性就是基因穩(wěn)定而且易于實現(xiàn)，但是很快在進(jìn)化的過程中，就被兩性生殖的物種甩開了，穩(wěn)定性強的背后卻是既無法避免缺陷隱性基因表現(xiàn)，容易受到疾病的影響，又使得適應(yīng)環(huán)境變化的能力降低，進(jìn)而種群數(shù)量會受到嚴(yán)重威脅，容易急劇減少。

以大麥克香蕉為例，這是一種擁有幾乎相同基因型的單獨種群，在早期因為完美的口感幾乎壟斷了世界香蕉林和香蕉貿(mào)易。

然而TR1（香蕉枯萎病1號）病毒肆虐時，因為大麥克香蕉具有相同的基因，這種病毒不費吹灰之力摧毀所有大麥克香蕉。不到幾年，全世界香蕉大面積減產(chǎn)。1959年，大麥克香蕉幾乎滅絕，如今我們再也吃不到大麥克香蕉了。

人類史上更慘痛的記憶可能還是1845～1849年那場橫掃愛爾蘭的“馬鈴薯大饑荒”， 時至今日，愛爾蘭的人口都還沒有恢復(fù)到大饑荒前的水平。

相比之下，兩性生殖縱然需要一個漫長的選擇和適應(yīng)過程，但正是雄性和雌性生物產(chǎn)生在基因上獨一無二的后代，且后代的基因千變?nèi)f化，才能修復(fù)并阻止有害基因突變，更能適應(yīng)環(huán)境的變化。

因而從無性生殖到有性生殖，也是生物從低等向高等進(jìn)化的過程中向前邁進(jìn)了一大步，這是一個自然選擇和淘汰的過程。

也正是這個原因，人類惟有避免近親繁殖才能孕育更加優(yōu)秀的后代。

與此同時，兩性繁殖當(dāng)然也具有“優(yōu)勝劣汰”的天然屬性，譬如導(dǎo)致“光棍”、“單身狗”等現(xiàn)象的出現(xiàn)，這是競爭的結(jié)果，雖然很殘酷，但是總體上，對種族的發(fā)展是有益的。

綜合來看，單性繁殖的缺點就非常明顯了，不利于種群的生存和進(jìn)化。兩性繁殖則大不一樣，基因的組合千變?nèi)f化，有利于種群的發(fā)展進(jìn)化。那么，由進(jìn)化論的觀點展開，為何說現(xiàn)如今很多車企都陷入了“單性繁殖”的誤區(qū)呢？

仔細(xì)分析近年來陷入危機的諸多傳統(tǒng)車企，要說賣不好的原因，可能有數(shù)千種答案，比如品牌影響力差、產(chǎn)品競爭力弱、營銷能力不足、擴張?zhí)熨Y源不足等，但是可能都忽視了一個根本因素——企業(yè)文化保守、封閉。

傳統(tǒng)車企在充分享受中國汽車市場普及期的紅利后，組織越來越龐大，管理體系越來越規(guī)范化、程序化，進(jìn)而出現(xiàn)體制僵化、效能低下、反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象，領(lǐng)導(dǎo)者習(xí)慣選擇較弱的繼任者以凸顯和維護(hù)自己，這種近親繁殖之下的繼任者受限于先天條件，不會有突破創(chuàng)新，卻只能逐代退化……

回想起來，現(xiàn)如今中國本土的傳統(tǒng)車企，底層架構(gòu)幾乎都繞不開斯隆為通用汽車事業(yè)部制以及豐田英二所開創(chuàng)的那套豐田管理模式，但是，這真的還適用于當(dāng)下的中國汽車產(chǎn)業(yè)嗎？

誠然，任何一種管理模式?jīng)]有絕對的對錯，但關(guān)鍵還是主導(dǎo)這一管理模式背后的企業(yè)文化。

筆者認(rèn)為，這種不假思索因循舊制的背后就是企業(yè)經(jīng)營陷入了“單性繁殖”的惡性循環(huán)，長期固守過去的經(jīng)驗，管理機制因循守舊、管理體系日益僵化、管理流程亦步亦趨，加上企業(yè)文化相對封閉，管理人員缺乏外部鍛煉，組織戰(zhàn)斗力和員工能力逐代退化，最終只能加速企業(yè)的組織機能走向退化。

那么你所在的車企是否已經(jīng)陷入“單性繁殖”的惡性循環(huán)，不妨簡單對照下表：

管理制度、流程雖然幾經(jīng)修改，但“內(nèi)核”依然停留在多年前，習(xí)慣于按舊思維、老套路來思考，管理體系、流程制度、激勵機制全面落后于時代，不能有效支撐組織實現(xiàn)業(yè)績目標(biāo)，但是沒有人提出異議，因為大家操作起來都方便，所謂考評，其實都停留于形式上，至于對用戶是否有利，卻沒人去深究過；

營銷服務(wù)雖然看起來新鮮感十足、新動作不斷，但其實毫無新意，更無體系，甚至遠(yuǎn)不如從前，最后不得不回到4P的原點上去；

多少車企的人力資源戰(zhàn)略雖然說起來頭頭是道，但中高級管理人員基本上從內(nèi)部“提拔”，單性繁殖下攻堅克難、開拓創(chuàng)新的能力逐漸退化，遇到困難一籌莫展、束手無策，自我保護(hù)、本位主義、推諉扯皮反而全面提升......

換言之，“單性繁殖”下企業(yè)按照既有規(guī)則、潛規(guī)則、流程制度體系去運營，管理人員基本依賴內(nèi)部晉升，少有外部新鮮血液引入，或者引入后“水土不服”，長此以往企業(yè)失去創(chuàng)新，必將垂垂老矣。

辯證地看，內(nèi)部晉升對員工有激勵作用，也能很快勝任工作，使企業(yè)形成趨同的價值觀和企業(yè)文化，但是在大范圍的“近親繁殖”下，組織思維常常因循守舊，管理缺乏創(chuàng)新與活力以及迭代能力退化的風(fēng)險。

外部選聘如同新鮮血液注入企業(yè)，能夠帶來先進(jìn)的工作經(jīng)驗，鯰魚效應(yīng)能增強企業(yè)活力，但也存在外聘人員對企業(yè)缺乏了解，工作適應(yīng)性差以及成本高等缺點，而且外聘也會挫傷內(nèi)部員工的積極性。

傳統(tǒng)車企劇透中，以大眾為代表的歐美系車企，職業(yè)經(jīng)理人體制下不乏內(nèi)斗的狗血劇情；相比之下，推行年功序列制的豐田，似乎要保守和封閉得多。但是現(xiàn)在的豐田也有越來越多歐美裔的高管，甚至加入董事會，進(jìn)入企業(yè)核心決策層，這是一個全球化企業(yè)的必由之路。

綜合來看，“兩性繁殖”策略才是長久之策，特別是在汽車行業(yè)面臨百年未有之巨變時，技術(shù)基礎(chǔ)、競爭形態(tài)和游戲規(guī)則發(fā)生根本性變化，“單性繁殖”容易使企業(yè)的文化和知識結(jié)構(gòu)單一，內(nèi)部變得死氣沉沉，機能退化，看似穩(wěn)健，沒有風(fēng)險的企業(yè)組織架構(gòu)，有時候恰恰面臨最大的風(fēng)險。因此，企業(yè)必須堅定地采取“兩性繁殖”的策略，內(nèi)外結(jié)合，與時俱進(jìn)，成功轉(zhuǎn)型，尤其是在傳統(tǒng)制造業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻，更需要外腦提供智力支持和補充，所謂向互聯(lián)網(wǎng)和造車新勢力學(xué)習(xí)，不應(yīng)該是堅守制造，學(xué)習(xí)表面，而是要在思維模式和底層架構(gòu)上進(jìn)行大膽借鑒，高效融合和系統(tǒng)革新。當(dāng)然，值得注意的是，在組織已經(jīng)處于僵化或半僵化的情況下，如果高層管理者不能更新思維，即使引入再多的外部人才，其結(jié)果也是徒勞的，甚至可能加劇體系的動蕩。

寫在最后：

在殘酷的自然環(huán)境下，兩性繁殖規(guī)避了單性繁殖的弊端，帶來了基因的多樣性，轉(zhuǎn)變?yōu)樯鎯?yōu)勢，從而實現(xiàn)了由低等生物向高等生物進(jìn)化的過程。如果人不能得其自然，即是“不道”，老子《道德經(jīng)》有云“不道早已”。故而當(dāng)人不自然之時，則需要采取相應(yīng)的對治措施，以復(fù)其自然。因此我們說，自然不僅是大道的特性，也是萬物的屬性。在如今汽車行業(yè)，新舊勢力焦灼的這場大戰(zhàn)中，相比于思維超前、活力四射的顛覆者，傳統(tǒng)車企暫時掉隊并不可怕，畢竟在體量上據(jù)有相對優(yōu)勢，需要一個消化吸收引進(jìn)再創(chuàng)新的過程，去實現(xiàn)自我的蛻變（三星和諾基亞在與蘋果的碰撞中，畢竟也活下來了一個，而且迄今未被蘋果超越），可怕的是傳統(tǒng)車企陷入“單性繁殖”的惡性循環(huán)，正在踏入萬劫不復(fù)的深淵！