早在2008年，比亞迪就發(fā)布了第一代F3DM混動系統(tǒng)，并撬開了中國新能源市場的大門，而當(dāng)如今，出現(xiàn)在比亞迪秦、宋等所有混動車型之上的已經(jīng)是第三代DM。但對于通過布局DM、EV市場而擠掉南北大眾，登頂全球新能源市場、中國乘用車市場的成績，比亞迪似乎并不滿意，也是因此，“冠軍版”開始出現(xiàn)在各大家族之中，其中就包括了我們今天的主角——比亞迪唐。

作為比亞迪品牌中定位最高的SUV車型，唐家族在近期迎來了冠軍版，車輛不光是通過新增DM-i 200KM續(xù)航版本、提升產(chǎn)品配置，更是在設(shè)計(jì)上進(jìn)入到了全新的Dragon Face 3.0時代。同時，車輛還在DM、EV兩大版本中分別增加了銀釉白、冰川藍(lán)車色可選，更重要的是，我們見到了真正意義上的高性能運(yùn)動外觀套件版本——DM-p戰(zhàn)神版。

可以看到的是，作為Dragon Face 3.0的標(biāo)志物，激光雕刻的隸屬漢字“唐”車標(biāo)懸浮在了寬幅鍍鉻面板之內(nèi)，EV車型在導(dǎo)流槽之間增加貫穿式燈帶，DM-i/DM-p車型，尤其是這DM-p戰(zhàn)神版車型則會帶著更大面積的內(nèi)層擾流面板而來，在細(xì)節(jié)之處提示SUV車型也能像運(yùn)動轎車一樣展示性能趣味。

說到這性能趣味，戰(zhàn)勝版將會帶來真正意義上的性能升級，在21英寸高性能輪轂之上，我們見到了馬牌那套實(shí)現(xiàn)了低噪音與高操控力的EcoContact 6系列輪胎，規(guī)格為265/45 R21；同時，前輪的六活塞制動卡鉗被噴涂為了醒目的亮黃色，像是在第一時間強(qiáng)調(diào)自己領(lǐng)先市場的操控能力。

當(dāng)然，除了性能之外，DM-i與EV的的確確也在滿足著更多家庭用戶的實(shí)用性用車訴求。4870/1950/1725mm的寬體式車身配上2820mm的軸距與較長后懸設(shè)計(jì)，達(dá)成了三排6座或7座空間與后備廂的實(shí)用性。同時，比亞迪在盡可能地提升艙內(nèi)的配置級別，以確保家庭用戶對于舒適性的高要求。

為此，比亞迪為每一臺唐冠軍版都提供了超大號的全景式天窗、前隔音玻璃/后隱私玻璃、多溫度控制空調(diào)以及12喇叭丹拿音響組合，而且所有車型的方向盤與座椅均完成了軟質(zhì)地皮革材料的覆蓋，這些材料還會朝向門板、扶手，甚至是中控?fù)醢逖诱?，把艙?nèi)的內(nèi)飾裝飾規(guī)格抬升到了接近于豪華產(chǎn)品的水平線上。當(dāng)然，車輛為部分車型準(zhǔn)備的帶有龍鱗紋理的Nappa真皮座椅還是令人向往的，它們將提供雙排電動調(diào)節(jié)+加熱/通風(fēng)/座椅，并在戰(zhàn)神版中提供了更具運(yùn)動氛圍的翻毛材質(zhì)材料，配合可升級的多區(qū)獨(dú)立熱泵空調(diào)、車載智能香氛等等高級配置，唐家族已經(jīng)擁有對德系豪華反戈一擊的底氣。

其實(shí)透過中控上的15.6英寸旋轉(zhuǎn)觸控屏，我們就已經(jīng)能感受到唐所具備的智能科技氛圍，連同12.3英寸數(shù)字儀表盤與HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車輛搭載了5G版本的DiLink系統(tǒng)，該系統(tǒng)既能通過大量車載生態(tài)應(yīng)用功能與含天窗的廣泛智能語音交互擺脫對手機(jī)的依賴，也保留了華為HiCar手機(jī)互聯(lián)來滿足不同駕駛?cè)说挠密嚵?xí)慣。同時，車載KTV這些額外功能的實(shí)現(xiàn)，會讓唐擁有更具娛樂性的用車反饋，讓汽車不再只是一種簡單的交通工具。

同時，唐家族還通過搭載DiPilot，擁有了L2+級輔助駕駛能力，除了可透視底盤的全景影像外，并線輔助、遙控泊車前后方碰撞預(yù)警等輔助或主動安全系統(tǒng)也都成為了標(biāo)配，而部分車型還將通過更多傳感硬件具備自動泊車、自動變道，甚至是自動出入匝道這樣的高階智駕功能，無需高成本加裝激光雷達(dá)，也同樣能用智能的方式駕車出行。

動力系統(tǒng)自然是唐家族能在市場中連戰(zhàn)連捷，并實(shí)現(xiàn)月均銷量破萬的核心競爭力所在。無論是DM-i，還是DM-p，冠軍版車型都將以驍云-插混1.5T專用發(fā)動機(jī)來確?；A(chǔ)動力的高效性。其中，DM-i實(shí)現(xiàn)了160kW/325N·m的動力參數(shù)，并帶來了200km的續(xù)航選項(xiàng)，低至5.5L/100km的饋電油耗滿足了全工況、全速域、全天候的低耗出行需求；而DM-p車型則通過雙電機(jī)將帶來452kW的系統(tǒng)綜合功率，并擁有215km的純電續(xù)航里程，在4.3秒破百的同時，也把饋電油耗控制在了6.5L/100km。

至于說EV車型，兩驅(qū)車型帶來了168kW/350N·m電動機(jī)，可實(shí)現(xiàn)600km或730km的純電續(xù)航，快充僅需半小時；而四驅(qū)車型則獲得了380kW總功率，擁有635km純電續(xù)航的同時，也能在4.4秒內(nèi)破百，真正意義上達(dá)成了全系性能與效能的兼容。

需要補(bǔ)充的是，DM-p戰(zhàn)神版還增加了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)與CCT舒適控制系統(tǒng)，除了讓乘員能感受到比肩豪華SUV的舒適外，駕控樂趣也將得到更完美地釋放。

寫在最后

毫不夸張地說，比亞迪唐家族已經(jīng)成為了25萬級SUV市場中的“新王”，即便算上大眾途觀L、豐田漢蘭達(dá)這些不斷降價(jià)中的燃油暢銷品，唐依舊在銷量與口碑層面不斷突破，以求全方面的超越。不難預(yù)測，唐早晚會成為25萬級SUV市場的一面旗幟。