在中大型SUV市場，福特探險者絕對是一位重量級選手。其縱置后驅結構、寬大的車身、強勁的動力和出眾的實用性深受美國人的喜愛，常年位居銷量榜首，如果說F-150是帶有明顯工具屬性的車型，Mustang則是美國肌肉車精神的代表，只有探險者才是純粹為家用設計的車型。自進入國內市場以來，探險者也保持著不錯的口碑，今天作業(yè)的主角就是這臺2.3t的福特探險者。
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福特探險者搭載第四代EcoBoost?2.3T L4 直噴單渦輪雙渦管發(fā)動機，它與福特野馬Mustang是相同的發(fā)動機，不過參數(shù)略微有所下調，諸多先進技術的加持下最大功率203kW（276馬力）/6000rpm，峰值扭矩425Nm/3500rpm。這一數(shù)據(jù)即便對上大眾途昂的2.5T車型也沒有太大的劣勢，更是遠超價格相近的途昂2.0T車型。傳動方面則是搭載的與Mustang和F系列皮卡相同的10擋手自一體變速箱，變速箱結構設計進行了優(yōu)化，更合理的速比以及獨特的油路過濾系統(tǒng)讓其燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)更佳。雖說2.3T的動力參數(shù)驚人，但是在實際駕駛中車子，即使踩下全油門也很難體會到那種動力爆發(fā)的炸裂感，車速只是平穩(wěn)的提升。發(fā)動機沒有明顯的發(fā)力點，為了能讓這款大型的SUV在動力與操控上有更佳的表現(xiàn)我們通過一對一定制的刷ecu來助力！
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首先通過專用設備進行全車的系統(tǒng)檢測，確保車輛處于健康狀態(tài)下優(yōu)化升級，之后進行路試的log采集，為國外的程序商提供最為精確的車輛運行信息。最后通過專用的Flash讀取設備進行讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性。
基本每個想刷ecu的車主都會很關注，是否會縮短發(fā)動機壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進行程序上的最佳調校，提高發(fā)動機的能效比。只要在合理正確的范圍內調校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質版本程序會讓它工作更高效率。
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整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機的電腦，通過專用的設備檢測后再次進行路試的log采集，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總如下：

一：通過整體的定制優(yōu)化，起步就能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到改善；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，福特探險者2.3T刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
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改裝不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了?!希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,盡早體會"足下有感"的升級ECU后的乘駕感受!?