在二戰(zhàn)前期，德國(guó)已經(jīng)意識(shí)到后掠翼對(duì)飛機(jī)高速飛行的幫助，同時(shí)還發(fā)現(xiàn)前掠翼在亞音速飛行時(shí)的氣動(dòng)性能優(yōu)勢(shì)，并且前掠翼還有升力強(qiáng)、飛機(jī)重心更合理等優(yōu)點(diǎn)，不過(guò)這種激進(jìn)的設(shè)計(jì)在短時(shí)間里還無(wú)法用于實(shí)際。在1942年年底，容克斯公司被要求研制一種4引擎噴氣式戰(zhàn)術(shù)轟炸機(jī)，它需要有超過(guò)800千米/小時(shí)的飛行速度，可以依靠速度擺脫當(dāng)時(shí)螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，經(jīng)過(guò)思考，設(shè)計(jì)師漢斯.沃克決定在設(shè)計(jì)中運(yùn)用前掠翼設(shè)計(jì)，在1943年提出了Ju 287前掠翼轟炸機(jī)。

要想一步到位是不可能的，噴氣式、前掠翼都是當(dāng)時(shí)超前的技術(shù)，容克斯公司計(jì)劃建造多架原型機(jī)，其中前兩架更像是技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，V1原型機(jī)是為了測(cè)試前掠翼，V2原型機(jī)主要用于評(píng)估高亞音速飛行，V1在1944年建造完成并于8月展開(kāi)測(cè)試。

作為第一架Ju 287原型機(jī)，V1其實(shí)是拼湊的，它的機(jī)體來(lái)自He 117遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，機(jī)尾部分來(lái)自Ju 188中型轟炸機(jī)，主起落架來(lái)自盟軍被擊落的B-24轟炸機(jī)。V1翼展20.11米，主翼略微上反，前三點(diǎn)式起落架為固定不可收放式，因?yàn)槠礈惖臋C(jī)體并沒(méi)有考慮收放機(jī)輪的艙室空間，機(jī)輪提供整流罩降低飛行阻力，不過(guò)這讓飛機(jī)顯得造型怪異。

V1安裝了4臺(tái)Jumo 004噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，2臺(tái)位于機(jī)翼下的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)，另2臺(tái)位于靠近機(jī)頭的機(jī)體兩側(cè)偏下位置，這種發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)推力8.825kN，盡管力量不弱，但V1空重12500千克，可不是一架輕巧的飛機(jī)，它在測(cè)試中達(dá)到了約560千米/小時(shí)的最大平飛速度，俯沖中達(dá)到了660千米/小時(shí)，巡航速度約515千米/小時(shí)，最大航程約1500千米。因?yàn)閂1在起飛階段動(dòng)力表現(xiàn)不好，增加了4具可拋棄式的Walter 109 -501助推火箭，它們會(huì)在液體燃料燃燒完畢后拋棄。

V1的測(cè)試比較成功，它完成了17次飛行，證明了前掠翼設(shè)計(jì)的可行性，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題，例如機(jī)翼翹曲、起飛滑跑距離太遠(yuǎn)等，隨后的V2將改進(jìn)設(shè)計(jì)，不僅將發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量增加到6臺(tái)，機(jī)體內(nèi)設(shè)置一個(gè)8800磅掛載能力的內(nèi)置彈倉(cāng)，機(jī)組座艙加壓并安裝彈射座椅，起落架可以收放，再往后的V3、V4等將采用專門設(shè)計(jì)的機(jī)體。

至少就前期的研發(fā)進(jìn)度來(lái)看，Ju 287項(xiàng)目進(jìn)展還不錯(cuò)，不過(guò)隨后因?yàn)椤熬o急戰(zhàn)斗機(jī)”計(jì)劃而暫時(shí)擱置，德國(guó)要把資源集中起來(lái)生產(chǎn)那些應(yīng)急裝備，在德國(guó)投降前，V2原型機(jī)已經(jīng)大致建成。盡管德國(guó)人摧毀了V1和V2，以免落入盟軍手中，蘇軍還是設(shè)法獲得了一些技術(shù)資料建造了EF-131試驗(yàn)機(jī)。