近日網(wǎng)上流傳出了一組疑似升仕的三缸產(chǎn)品諜照，稱其為疑似諜照，是因?yàn)樵谡掌蠜]看到任何與升仕相關(guān)的標(biāo)識，因此無法斷言車輛品牌。但是從后搖臂的造型來觀察，放眼國內(nèi)也只有升仕這貨造出過這種外型的后搖臂。

從諜照來看，該車的完成度很高，在包板上看不到任何用于遮蔽的斑馬紋，線條輪廓與大致構(gòu)成一覽無余，車頭輪廓犀利接近仿賽，可輪轂又像是真空輻條輪轂，因此推測該三缸車型可能介于仿賽與旅跑之間。

配置方面，受圖片清晰度限制，只能看出采用了前倒置減震+雙徑向剎車卡鉗。至于發(fā)動(dòng)機(jī)，陶大嘴之前在微博上表示升仕的三缸有兩款不同排量，一款是650cc，另一款是1000cc，功率數(shù)據(jù)暫且未知，唯一能確定的就是該機(jī)器的壓縮比很高，期待性能的用戶可以對這款機(jī)器持續(xù)觀望。

轉(zhuǎn)眼間升仕的三缸從放嘴炮到研發(fā)消息到爆出諜照，已有3年之久，不知今年能否看到實(shí)車亮相。

不過大家對于三缸機(jī)的期待不必局限于升仕這一臺，實(shí)際上我們還有另外幾個(gè)國產(chǎn)廠家也手握著三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)資料/部分技術(shù)，只是不知具體進(jìn)展如何。

1、隆鑫三缸。

早在2019年隆鑫通用就與MV奧古斯塔公司簽署過戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和整車領(lǐng)域開展長期合作。協(xié)議指出，隆鑫將基于奧古斯塔的800cc平臺展開代工事宜，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)隆鑫也可以用于自主產(chǎn)品中，而MV奧古斯塔則將利用隆鑫通用的350CC摩托車平臺，打造全新設(shè)計(jì)的整車產(chǎn)品，用于入門級市場。

2020年，民間又傳出了由隆鑫代工的奧古斯塔800cc三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)完成點(diǎn)火，最快將于明年上市，可惜由于某些沒人知曉的原因，直到2023年，我們還是沒見到搭載這臺三缸機(jī)的實(shí)車亮相，這點(diǎn)令人略感遺憾。

2、高金三缸。

高金早年間的官網(wǎng)上掛著一臺三缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，可能是自己加工的，也可能是給他人代工的，但無論機(jī)器是怎么來的，缸體的出現(xiàn)至少表明高金有生產(chǎn)三缸缸體的隱藏實(shí)力，至于成品何時(shí)能出？會不會出？這事沒人說得準(zhǔn)。

3、春風(fēng)三缸。

雖然令人感到難以置信，但春風(fēng)也有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)計(jì)劃，一年前我就在專利網(wǎng)站上見過春風(fēng)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋圖，遺憾的是除了缸蓋，春風(fēng)這臺發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有其他圖片，根據(jù)缸蓋的螺絲孔位，我感覺這臺機(jī)器有可能學(xué)習(xí)自雅馬哈的CP3平臺。

如果春風(fēng)能完整逆向出這臺機(jī)器，除了說明春風(fēng)的工程師團(tuán)隊(duì)很強(qiáng)大外，也說明春風(fēng)對鋁合金的研究有了一定進(jìn)展，遺憾的是春風(fēng)也沒有公布具體的車型圖和發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，對于這款機(jī)器的上市日期，我們也只能表示期待。

4、錢江三缸。

錢江是目前國內(nèi)的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)小地主，他有三款擁有歐洲技術(shù)底蘊(yùn)的三缸機(jī)，分別是貝納利的899/1200（1130衍生），以及和奧古斯塔深度合作后弄來的800cc三缸機(jī)，除了油耗高和穩(wěn)定性差外，錢江這幾臺三缸機(jī)的玩樂型都很強(qiáng)，而且錢江是除升仕外，唯一確定會上市三缸車型的主機(jī)廠。

如果一切順利，在Q3季度我們就能看到錢江的賽800，這對于喜歡三缸的摩友而言是一個(gè)大好消息。

總結(jié)：

目前最有希望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的，還是錢江與升仕的三缸產(chǎn)品；最杳無音訊的，是高金和無極的三缸產(chǎn)品；最神秘的，則是春風(fēng)的三缸產(chǎn)品。雖然受疫情影響，經(jīng)濟(jì)前景令人難以預(yù)期，但國產(chǎn)大排量車型的研發(fā)進(jìn)度仍在緩步推進(jìn)，對于摩友而言，這無疑是一件好事。

只是，對于國產(chǎn)三缸你是否會產(chǎn)生疑慮呢？歡迎來評論區(qū)留言，我們一起聊聊這個(gè)話題。