提到中國汽車，不要說國外看不起，最開始是連國人都看不起的。但是從最初的一窮二白發(fā)展現(xiàn)在的自主創(chuàng)新，中國汽車已經(jīng)開始發(fā)生了天翻地覆的變化。今年第一季度，中國在汽車出口量上就超過了日本，成為了世界第一大汽車出口國。最近在東京的車展上，比亞迪還攜手五款新能源車型及核心技術(shù)亮相，直接把日本人給征服了，打造了中國汽車出海新名片。

東京車展被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，影響力是很廣的，此次參展的一共有475家企業(yè)，比亞迪是歷史上首家參加該車展的中國企業(yè)。在發(fā)布會(huì)上，比亞迪帶來了旗下首款百萬級高端新能源汽車仰望U8，還在現(xiàn)場演示了“原地掉頭”功能，直接引起了所有人的關(guān)注，成為了全場的焦點(diǎn)。此外，亮相的比亞迪純電轎跑“海豹”，還會(huì)在2024年春季在日本上市。

除了五款車型，比亞迪還在東京車展上展示了自家刀片電池、e平臺(tái)3.0臺(tái)架、八合一電動(dòng)力總成等核心技術(shù)，讓海外看到了中國新能源汽車的實(shí)力。

以前日系車就是中國汽車的風(fēng)向標(biāo)，中國市場也長期被它們給霸占著。但是比亞迪如今能代表中國車企參加?xùn)|京車展，無疑是打破了這樣的僵局。2022年比亞迪還正式進(jìn)入日本乘用車市場，現(xiàn)在已經(jīng)在日本全國開設(shè)了15家門店，深受海外消費(fèi)者的喜歡。

當(dāng)然，日本只是比亞迪布局海外的一小塊，目前比亞迪新能源汽車已經(jīng)覆蓋了全球六大洲的70多個(gè)國家和地區(qū)。截止到2023年9月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)超過了540萬輛，不僅常年位居國內(nèi)新能源汽車銷量的霸主之位，更是深受海外高端消費(fèi)者的認(rèn)可。

可以說，新能源汽車就是中國汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，而比亞迪就是新能源賽道上的引領(lǐng)者，掌握著絕對的市場定價(jià)權(quán)。以前總是會(huì)有人覺得國產(chǎn)車根本沒有高端可言，也不配賣高價(jià)，但是比亞迪汽車在外海的定價(jià)可是足以跟BBA等傳統(tǒng)豪華品牌汽車相媲美的。

比如比亞迪ATTO3在國外的最高價(jià)格就與國內(nèi)相差5倍多，在新加坡直接是達(dá)到了85萬元。這種局面的反轉(zhuǎn)，無疑是國貨的一種崛起和成功。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2023年上半年累計(jì)銷量突破125萬輛，超過了奔馳寶馬，首次進(jìn)入了全球前十，這也是中國品牌汽車首次進(jìn)入全球汽車前十。要知道，新能源汽車的發(fā)展和市場前景還很大，所以未來比亞迪肯定會(huì)展現(xiàn)更強(qiáng)勁的勢頭，讓中國人引領(lǐng)未來的汽車市場。