圖為北盤(pán)江大橋

現(xiàn)在的中國(guó)擁有基建狂魔的美稱(chēng)，建造的很多高難度基建工程讓全世界都感嘆技藝精湛，比如在橋梁領(lǐng)域內(nèi)，中國(guó)就是目前全球造橋?qū)嵙ψ顝?qiáng)大的國(guó)家，此前竣工的中國(guó)貴州北盤(pán)江大橋是目前的世界第一高橋，據(jù)稱(chēng)這座大橋的橋面最高點(diǎn)達(dá)到了500多米，高度堪比200層高樓，建成后就一口氣創(chuàng)下了吉尼斯八項(xiàng)世界紀(jì)錄，讓美國(guó)專(zhuān)家都感嘆技術(shù)實(shí)在是先進(jìn)，那么中國(guó)是如何建成這座大橋，并且還刷新吉尼斯世界紀(jì)錄的呢？這其中有沒(méi)有什么訣竅呢？有網(wǎng)友回答其實(shí)訣竅很簡(jiǎn)單，那就是中國(guó)擁有為改善人民生活而努力的決心。

北盤(pán)江大橋的雄偉讓很多國(guó)外專(zhuān)家都非常震撼，這座大橋的建造難度非常之高，它被建設(shè)在一處深達(dá)500多米的峽谷之上，兩岸傾角達(dá)到了60多度，根本無(wú)法建設(shè)橋梁或挖掘隧道，因此中國(guó)只能抬高大橋的海拔，把它建在了山頂，因?yàn)檫@個(gè)峽谷相當(dāng)深，北盤(pán)江大橋的橋面距離峽谷的最深處距離達(dá)到了565米，以4米的微弱優(yōu)勢(shì)超過(guò)了全世界第二高橋中國(guó)四渡河大橋，名列世界第一，和位居世界第三的法國(guó)米利大橋差距達(dá)100多米。

這座大橋不僅橋面高度很高，而且建設(shè)難度也相當(dāng)大，北盤(pán)江大橋位列峽谷之上，兩岸都是懸崖峭壁，施工空間相當(dāng)局促，中國(guó)工程師只能盡可能節(jié)省施工空間，將不必要的工作都放到促進(jìn)空間充裕的地方進(jìn)行，而且因?yàn)榇说爻Ｄ旯物L(fēng)，北盤(pán)江大橋本身也進(jìn)行了很多的專(zhuān)門(mén)抗風(fēng)設(shè)計(jì)，可以對(duì)抗多變的陣風(fēng)以及雨雪等惡劣天氣，它建成后還獲得了國(guó)際工程咨詢(xún)界的最高獎(jiǎng)項(xiàng)菲迪克特別獎(jiǎng)，這是中國(guó)大橋第1次獲得這一榮譽(yù)。

中國(guó)建設(shè)這座大橋雖然耗資不菲，花費(fèi)了相當(dāng)多的資源和時(shí)間，但是它建成后的意義卻是重大的，這座大橋的建成把云南和貴州兩省連接了起來(lái)，積大方便了兩省人民和峽谷兩岸人民的交通往來(lái)，中國(guó)有一句俗語(yǔ)叫要想富先修路，而北盤(pán)江大橋和附近公路的建成則帶給了兩岸便捷的交通，在它建成之后，兩岸的經(jīng)濟(jì)必將得到快速發(fā)展。

中國(guó)之所以能建成這座氣勢(shì)恢宏的大橋，其實(shí)除了技術(shù)和資金之外還有一個(gè)重要原因，就是為改善人民生活而不斷努力的決心，畢竟以當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境來(lái)看，建設(shè)這座大橋幾乎沒(méi)有收取過(guò)橋費(fèi)盈利的可能，對(duì)于非常重視利潤(rùn)的西方國(guó)家來(lái)說(shuō)，他們即使有足夠的技術(shù)和資金，也不會(huì)投資修建這座虧本的大橋。

而中國(guó)則不同，中國(guó)修建這座大橋的目的就是為了方便兩岸人民的交通往來(lái)，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，因此就算明知道這座大橋不可能盈利，中國(guó)還是愿意投入巨資建設(shè)這一工程，也只有擁有這樣為改善人民生活水平而不懈努力奮斗的決心，中國(guó)才能建成如此之多規(guī)模宏大的超級(jí)基建工程。