據(jù)外媒報(bào)道，在大力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大眾汽車集團(tuán)，也在研發(fā)氫燃料電池車車型。目前大眾與德國公司Kraftwerk Tubes聯(lián)合申請的相關(guān)專利技術(shù)也被曝光。

該技術(shù)于2021年7月申請，專利細(xì)節(jié)涵蓋了氫燃料電池組和氫燃料電池汽車的開發(fā)，基于該專利的氫燃料電池車?yán)m(xù)航里程可以達(dá)到1243英里，折合人民幣2000公里。除了續(xù)航長之外，大眾與Kraftwerk Tubes聯(lián)合研發(fā)的氫燃料電池，還有成本方面的優(yōu)勢。

這具體體現(xiàn)在“陶瓷膜”。這種質(zhì)子交換膜的成本要比豐田以及現(xiàn)代汽車的“聚合物膜”成本更低，前者曾被認(rèn)為是未來氫燃料電池大規(guī)模量產(chǎn)并用于汽車的關(guān)鍵。

陶瓷膜在工作過程中不需要鉑這一昂貴的金屬，而鉑就是因?yàn)橘F，所以做不到大規(guī)模量產(chǎn)。

值得一提的是，Kraftwerk Tubes的CEO已證實(shí)他們所開發(fā)的電池組不會(huì)給大眾獨(dú)家使用，他們的目標(biāo)是到2026 年將相關(guān)的技術(shù)用于一系列量產(chǎn)車，而且這些量產(chǎn)車還會(huì)由多家汽車制造商完成。

當(dāng)然除了大眾之外，梅賽德斯奔馳也在研發(fā)氫燃料電池車，他們在2020年推出了氫燃料電池概念卡車梅賽德斯-奔馳GenH2。滿氫續(xù)航達(dá)到1000km，載重25噸，計(jì)劃在2023年交付給客戶，2025年開始量產(chǎn)。