最近，蔚來“高空墜車”，引發(fā)了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注與討論。且聽汽象自媒體聯(lián)合會的大咖們，對此作何分析。

“Nice好車”?李云凱（汽象自媒體聯(lián)合會2022輪值主席）：

回應(yīng)質(zhì)疑的最好方法是坦誠相待

汽車業(yè)的每一個進(jìn)步，都凝聚了無數(shù)人的心血，有時還會以生命為代價。汽車測試工程師是一個高危職業(yè)，他們極限環(huán)境中幫我們確定安全和性能的邊界，提高了我們用車的安全性。感謝他們的默默付出，也希望所有車企善待發(fā)布會背后的普通員工。

另外一個高危職業(yè)則是汽車公關(guān)人，一句“非車輛原因?qū)е隆敝苯訉⑽祦砉P(guān)團(tuán)隊推到風(fēng)口浪尖。理性地分析，蔚來作為涉事車企，聲明中必須說明是否系車輛原因?qū)е?，否則爭議更多。個人推測，這句話應(yīng)該不是空穴來風(fēng)。但沒有任何相關(guān)證據(jù)支持，這個結(jié)論就沒有什么說服力?；貞?yīng)質(zhì)疑的最好方法是坦誠相待，原原本本地披露所有事實才是解決之道。

當(dāng)然，無論汽車人的職業(yè)如何危險，車企也必須保證車輛安全，不能因此給用戶帶來任何危險。希望蔚來公布更多信息，回應(yīng)社會的關(guān)注。

“鐘叔駕道”?徐鐘：

墜落事件正在給所有造車新勢力敲醒警鐘

事故真相尚未得到完成完整還原，相關(guān)調(diào)查機(jī)構(gòu)也還沒有給出讓人信服的結(jié)論，但此時此刻，所有造車新勢力都應(yīng)該從這件事情中明白一個道理——安全是汽車發(fā)展過程最大的那塊“絆腳石”。

從三點式安全帶到安全氣囊，再到電子輔助駕駛系統(tǒng)，汽車安全的發(fā)展是一步一個血印。汽車上的所有東西都可以天馬行空，只有事關(guān)安全的，必須步步為營、穩(wěn)中求進(jìn)。這就是為什么汽車品牌都宣稱研究出L4級別的自動駕駛，但市場仍然只提供L2級的產(chǎn)品。

所以墜落事件過后，除了要一個真相，所有新老汽車品牌都需要思考如何完善測試程序及相關(guān)規(guī)章，避免類似的事情發(fā)生。尤其是在新能源時代，電動車因為軟件權(quán)重更高，潛藏著更嚴(yán)重的安全隱患，誰要是稍有不慎，很可能就成為別人的研究案例，特別是剛走出新手村的造車新勢力。

“三個司機(jī)”?劉志向：

墜亡事故后，蔚來的公關(guān)越位了

蔚來在6月22日下午發(fā)生墜樓事故后，次日發(fā)表聲明稱已協(xié)同公安部門啟動了事故原因調(diào)查。但是，在公安機(jī)關(guān)還沒有表態(tài)之前，蔚來率先公布這是一起非車輛原因?qū)е碌囊馔馐鹿省?/p>

第一時間排除蔚來本身產(chǎn)品因素，體現(xiàn)了他們強(qiáng)烈的求生欲。但是，事故調(diào)查的結(jié)果是不是應(yīng)該由公安機(jī)關(guān)公布才最穩(wěn)妥？

從程序上看，蔚來這次公關(guān)行動明顯越位了，很容易被人打上急于撇清關(guān)系洗白自己的人設(shè)和標(biāo)簽。有網(wǎng)友罵蔚來冷血，他們應(yīng)該感覺很冤枉，但也真的不冤枉！

再次，既然調(diào)查結(jié)果就如其所述，現(xiàn)場就能判定是一起非車輛原因?qū)е碌氖鹿剩茄酝庵獗厝皇侨藶椴僮魇д`導(dǎo)致的事故，雖然在聲明中沒有提及，可意思已經(jīng)很明顯。

希望蔚來積極善后，公眾和網(wǎng)友呢也不會聽一面之詞，希望公安機(jī)關(guān)的調(diào)查結(jié)果早日出爐。

“阿貴看車”?凌玉貴：

水能載舟，亦能覆舟，只是時辰未到罷了

對于蔚來ET7在測試無人自動汽車時被沖出停車樓事件的發(fā)生，阿貴君表示很遺憾，特別是還造成了人員的傷亡，這幾天關(guān)于此事的討論一直沒停止過。特別是在公安、消防沒有出結(jié)果時，蔚來公關(guān)部一紙聲明，更將蔚來汽車推向了風(fēng)頭浪尖。尤其是作為一個擅長客戶溝通與營銷的新勢力，在聲明的最后一句竟是“這是一起意外故事，與車輛本身沒有關(guān)系”，讓蔚來成為了眾矢之的，令人憤怒。更令人氣憤的是，其公關(guān)負(fù)責(zé)人還發(fā)了一句：水軍搞不倒我，一時間眾人嘩然。

說實話，這種令人憤怒的行為如果是發(fā)生在一般車企中，可能還可以被理解，卻偏偏是一家擅長與車主、粉絲溝通與營銷著稱的蔚來，多少令人震驚。這至少說明了一點，其品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人與創(chuàng)始人，對這事的重視程度不夠，在關(guān)鍵的時候更體現(xiàn)了其高高在上的傲慢與資本的冷血無情，這讓公眾對其產(chǎn)生了極差的印象。

水能載舟，亦能覆舟，不是不報，只是時辰未到罷了。一個品牌可以從用戶中成長，也可以從用戶中走向消亡，這一點從今年銷量逐步下行的蔚來汽車也可見一斑。如果李斌也好，秦力洪也罷，不加以重視與糾正，或許等待的不僅僅是資本的拋棄，更有用戶、消費者的拋棄。若走到這一步，或許只能說是自取其辱吧！

“車哆哩”?王智良：

新勢力真的是要多補(bǔ)一補(bǔ)車輛安全的功課了

從這一事故來看，不論如何，蔚來等新勢力真的是要多補(bǔ)一補(bǔ)車輛安全的功課了。除了墜車致死，之前蔚來因電池模組存在安全隱患引發(fā)多次自燃，可以說已經(jīng)不止一次出現(xiàn)安全問題。造車新勢力以“無畏”的態(tài)勢打造更多高端新能源汽車是好事兒，但主被動安全確實是很多車企無法回避的重中之重。

電池起火、剎車失靈、自動駕駛失靈、A柱斷裂等安全事故頻發(fā)，已經(jīng)成為汽車制造領(lǐng)域的一大頑疾。畢竟新勢力在造車的競爭大潮中，即便身處頭部陣營也只能“生于憂患”，只有把產(chǎn)品路線、質(zhì)量控制、續(xù)航里程與生命安全相匹配，才能防患于未然，才是對生命的最起碼尊重。

屋漏偏逢連夜雨。近期新勢力蔚小理三駕馬車中，蔚來在銷量和利潤方面均不及小鵬和理想，一邊是高端市場較難攻破，另一邊是營收增幅下滑，這是蔚來面對的困境。如何在困境中走出，如何正確去處理此次墜車事件，如何度過此次難關(guān)避免滅頂之災(zāi)，蔚來真的要好好反思一下了。

“W動力”?顏延：

企業(yè)需要謹(jǐn)言慎行，因為每句話都傳遞了價值觀

蔚來墜車，在尚無具體事故調(diào)查結(jié)果之前，我們不好去評判是不是產(chǎn)品原因。但單從蔚來第一時間發(fā)布的聲明看，蔚來這波公關(guān)著實“翻車”,挺敗好感。首先是測試產(chǎn)品，這種測試產(chǎn)品往往不是最終量產(chǎn)，不排除產(chǎn)品可能有隱患；二，而國家對產(chǎn)品測試的場地、三方人員等有著嚴(yán)格的監(jiān)管，蔚來直接在停車樓測試，也暴露了其在某些流程中的混亂。

當(dāng)然，最被網(wǎng)友吐槽的還是蔚來第一時間反應(yīng)中并沒有人道主義關(guān)懷，反而急于撇清關(guān)系，強(qiáng)調(diào)與車輛本身沒有關(guān)系，被網(wǎng)友認(rèn)為太冷血。所以我認(rèn)為企業(yè)在很多時候，類似于明星，既然賺觀眾的銀子，就需要謹(jǐn)言慎行，你的每句話都傳遞了你的價值觀，此次蔚來過于冷血是個例子，理想創(chuàng)始人李想口中“司機(jī)地位低人一等”的言行也是例子。要知道，在這一屆消費者眼里，企業(yè)產(chǎn)品好不好是一方面，企業(yè)價值觀也將是決定他們是粉子還是黑子的關(guān)鍵。

“車透社”?羅裕：

“高空墜車”并非吉兆，李斌是時候冷靜反思了

曾有媒體爆料，蔚來測試車墜樓，是因“加趕新車”惹的禍。

事實上，在蔚來高空墜樓事件發(fā)生之前，蔚來就承壓不小。

車型的高端定位，讓蔚來近一年來交付量持續(xù)難以突破。換電站成本高企，蔚來的虧損情況難掩，想要扭虧暫時還看不到希望。

蔚來曾經(jīng)引以為傲的粉絲文化，似乎也開始反噬。去年因“NOP事件”蔚來車主產(chǎn)生內(nèi)訌，超萬人參與“反對車主聯(lián)合聲明”的話題。此前針對座椅問題，還曾引發(fā)了數(shù)千人維權(quán)群“蔚你折腰”。

對于任何一個車企而言，歸根結(jié)底要靠產(chǎn)品價值和口碑取勝。只是一味靠風(fēng)口和營銷，曾經(jīng)賴以生存的品牌根基，則可能會產(chǎn)生動搖。

想提醒李斌的是，“高空墜車”并非吉兆，是時候冷靜地思考一下蔚來的未來了。

“大俠上車”?任輝：

新勢力想要繼續(xù)野蠻生長，恐怕消費者都不答應(yīng)！

一時間，蔚來“墜車”和試車員死亡的事情，可謂是沖上了風(fēng)口浪尖，很多業(yè)內(nèi)外人士都在質(zhì)疑蔚來在研發(fā)產(chǎn)品時的實驗程序是否合規(guī)合法。很顯然，無論最終是什么原因?qū)е略囓噯T遇難，作為雇傭方的蔚來汽車都難辭其咎，并應(yīng)為此次事件負(fù)起責(zé)任，而不是第一時間就進(jìn)行甩鍋。

其實說到這里，就要把話題延伸到整個造車新勢力陣營，稍微了解行業(yè)狀況的都清楚由于彼此競爭激烈，再加上產(chǎn)品更新迭代速度快，使得造車成本急劇增長。而車企為了控制成本，就會想盡各種辦法達(dá)到少花錢的目的，比如傳統(tǒng)車企會花數(shù)億元建造專業(yè)的試驗場地，而新勢力陣營就不會這么干，它們只會租借甚至直接繞過監(jiān)管漏洞在社會道路中進(jìn)行測試，這無疑增加了測試風(fēng)險和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

因此，面對著近幾年處于野蠻生長狀態(tài)的新勢力陣營，相關(guān)部門應(yīng)迅速介入并整頓其中的不良風(fēng)氣，從而避免再度出現(xiàn)試車員甚至消費者當(dāng)車企小白鼠的狀況！

“鬼斗車”?王魁軍：

人命大于天，愿蔚來之殤永不再現(xiàn)

曾經(jīng)出現(xiàn)在電影情節(jié)中的一幕竟然真的在現(xiàn)實生活中發(fā)生了。就在鬼哥原本認(rèn)為人命大于天，逝者為大，不準(zhǔn)備發(fā)表任何觀點的時候，蔚來的一則聲明瞬間讓鬼哥出離憤怒。這個時候不是應(yīng)該做好善后，安撫逝者家人么？可通篇聲明只是讓鬼哥感覺蔚來汽車在急于撇清這次事故與自身的關(guān)系，絲毫沒有顧及家屬感受，這次公關(guān)危機(jī)的聲明堪稱失敗范本。

其實鬼哥也沒想過度質(zhì)疑蔚來汽車自身的安全問題，鬼哥甚至認(rèn)為隨著自動駕駛以及人車交互系統(tǒng)的不斷演變，此類事故有可能在未來的時間里再度上演。只是希望相關(guān)車企以此為戒，在充分做好相關(guān)防護(hù)措施以及提前預(yù)警的情況下，再去做各種各樣帶有風(fēng)險的實驗，盡可能的避免所謂的“人為操作失誤”，因為這樣的解釋在逝者及其家屬面前會顯得蒼白無力。

最后，鬼哥想說的是在此次事故中失去生命的兩位汽車人，絕對是汽車事業(yè)的英雄，歷史會記住二位的名字，一路好走…

“中視汽車”?張少杰：

新能源汽車的安全隱患真的引起高度重視

首先對蔚來此次事故罹難者家屬表示深切哀悼，其次對蔚來公關(guān)第一時間先對車輛甩鍋，表示憤慨。事故既定事實，所有情況還得公安機(jī)關(guān)通報，如此無視生命的通報，真的非常令人憤慨。通過此次事件，新能源汽車的安全隱患真的要引起我們的重視。

時下，新能源汽車成為了很多人的購車選項，在低碳環(huán)保的大環(huán)境下，新能源汽車也成為未來出行的不二選擇。擺在新能源車面前的有兩個問題，一是安全，二是續(xù)航。隨著電池系統(tǒng)的發(fā)展，電機(jī)效率的提高，續(xù)航的焦慮在變少，但首要的安全問題還有很多有待解決。在這里呼吁新能源汽車品牌，市場走俏的同時，對電池的管理系統(tǒng)還得相對升級和保護(hù)，盡量降低風(fēng)險，為人們出行真的做到保駕護(hù)航舒心愜意！