無論在哪個時代，但凡貼上貴族標簽的商品或事物，都會顯得“光芒萬丈”，令人心生仰望。而在新時代背景下，“總統(tǒng)”或“皇室”一類詞匯成了“貴族”的代名詞，所以一些汽車品牌打著“總統(tǒng)座駕”、“皇室用車”等旗號，以彰顯自身的獨特與尊貴，其實也是這個套路。

而有一種車，其自誕生之日起便自帶“貴族”氣質——它便是“獵裝車”。今天我們要聊的大眾進口汽車ArteonShooting Brake R-Line（簡稱Arteon SR），便是這樣一款車。

獵裝車是英文單詞“shooting brake”的直譯，最早用來稱呼打獵用的馬車。鑒于舊時代歐洲貴族們的狩獵活動需要，于是一種既能乘坐人、也能放置打獵用具、獵犬和酒柜等的專用馬車便誕生了，這種專門為狩獵而設計的馬車便是獵裝車的原型。

隨著工業(yè)時代的到來，汽車逐漸取代馬車成為人們的主要交通工具之一。而為了滿足歐洲皇室狩獵的需求，不少汽車制造商開始對時有車型進行改裝定制，于是真正的“獵裝車”便應時而生。而鑒于皇室的尊貴身份，獵裝車只能為豪華汽車品牌。根據(jù)現(xiàn)有記錄，1910年推出的勞斯萊斯Silver Ghost Shooting Brake乃是獵裝車的鼻祖。據(jù)悉，曾被譽為“世界最佳汽車”的Silver Ghost采用六缸發(fā)動機，在此基礎之上其對尾部進行了設計調整，于是最早的獵裝車便誕生了。

不過受限于戰(zhàn)爭和經(jīng)濟發(fā)展原因，獵裝車直到上世紀60年代才迎來真正的黃金發(fā)展期。彼時歐洲經(jīng)濟得到快速發(fā)展、已然恢復元氣，狩獵活動再次在上流社會中興起。熱愛戶外運動的新時代歐洲貴族們非?？鄲浪麄冘噹熘械呐苘囯m然很酷，但卻無法放入獵槍、雪橇、漁具以及帳篷等。而越野車又無法滿足他們在面子上的需求，更不用說性能孱弱且又掉價的旅行車了。于是一些汽車制造商在跑車及轎跑的基礎上，為其專門定制了“獵裝”需求用車，自然受到越來越受到歡迎。與眾不同的法拉利330GT Vignale和阿斯頓?馬丁DB5 Shooting Brake便是那個時代的獵裝車代表。

而受限于高成本的定制模式，加上環(huán)境保護主義的興起，定制生產(chǎn)的獵裝車迎來短暫的輝煌期后便開始走向衰落。在此背景下，基于P1800設計制造的Shooting Brake車型1800ES在上世紀70年代誕生，標志著獵裝車量產(chǎn)模式正式開啟。

大眾Arteon SR，現(xiàn)代獵裝車的代表

新時代的獵裝車，自然并非為狩獵需求而生；但其骨子里卓爾不群的“獵裝”基因卻仍然留存了下來。限量發(fā)售的Arteon SR，便是一款原汁原味具有純正德系血統(tǒng)和“獵裝”基因的大眾車型。

作為最美大眾CC的海外版獵裝車型，Arteon SR在外觀上和國產(chǎn)CC具有很高的相似度，但其整車姿態(tài)較國產(chǎn)CC獵裝車更為低匐遒勁。車身尺寸為4866/1871/1447mm，軸距2840mm。其車前臉的全雙透鏡式高級前大燈（帶動態(tài)燈光輔助系統(tǒng)）與寬幅格柵貫穿相連，配合呈現(xiàn)向前俯沖之勢的車頭，使整車看起來霸氣十足，側露強勁攻勢。而Shooting Brake獨有的車身線條沿經(jīng)車頂與車窗延伸至車尾擾流板，配合魅影藍專屬車漆及19英寸鋁合金輪轂，使其看上去極具辨識度與運動感。尾部掀背式設計整車視覺上更加飽滿且富有力量感，搭配R-Line風格套件，讓其看起來更為立體。

不得不說，在顏值和氣質方面，大眾Arteon SR拿捏的十分到位。

在內飾方面，新車內部配備了R-Line內飾組件，包括帶有R標識的Nappa真皮運動座椅（進口版獨有），均采用用桶椅設計，兼具動感與包裹性。前排座椅配備14向電動調節(jié)人體工學座椅ergoComfort，駕駛席配備電動調節(jié)腰托及座椅靠背，及記憶和按摩功能，前排及后排外側座椅配備加熱功能，非常貼心。

全液晶儀表、HUD抬頭顯示及CNS 3.0智能車載導航信息娛樂系統(tǒng)（9.2英寸觸摸彩屏）也均配備在新車上，以實現(xiàn)三屏互聯(lián)交互。值得一提的是，HUD抬頭顯示為標配，而這在國產(chǎn)CC獵裝車上通是需要通過選裝來獲得的。

安全配置方面，疲勞駕駛提醒、并線輔助、多次碰撞預防系統(tǒng)、XDS電子差速鎖、主動剎車、主副駕駛座椅安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、倒車車側預警、前后排頭部氣囊、前后排側氣囊、膝部氣囊這些主被動安全，Arteon SR也都有配備。

動力上，Arteon SR搭載2.0 TSI發(fā)動機，使整車最大輸出功率可達140千瓦/時，最大扭矩320牛頓·米，搭配7速雙離合變速箱，實現(xiàn)靈敏調節(jié)，平順升降檔，釋放勁暢動力。與此同時，發(fā)動機加入了B循環(huán)系統(tǒng)，可實現(xiàn)高壓縮比和高噴油壓力，在保證充沛動力輸出和提升動態(tài)響應性能的同時，進一步降低車輛油耗及二氧化碳排放量。

說點兒真的：新車官方指導價為34.8萬元，無論從其價格、還是設計配置，以及“獵裝”的定位來看，在國內限量發(fā)售的Arteon SR很明顯是為有品位、懂生活、不盲從的精英人士而打造的。一千個讀者眼里有一千個哈姆雷特，或許你更偏愛同價格級別的常規(guī)車型，但對于那些向往原汁原味的歐版駕駛體驗的車迷來說，Arteon SR無疑是一個很好的選擇！