2016年，領(lǐng)克品牌正式成立，在10月份剛剛度過五周歲生日的這個(gè)新興品牌，累計(jì)銷量突破了60萬臺(tái)，作為一個(gè)新興品牌，在這幾年車市不景氣以及疫情的影響之下，這樣的成績(jī)單可謂相當(dāng)優(yōu)秀

就在領(lǐng)克品牌五周年慶典期間，品牌旗下的全新旗艦SUV車型——領(lǐng)克09正式上市，形成了從跨越A0級(jí)到D級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的全面覆蓋，那么，這款旗艦車型究竟表現(xiàn)如何呢，今天，就跟著筆者一起體驗(yàn)一下吧。

我們此次試駕地點(diǎn)位于湖南的一個(gè)普通小縣城，試駕車型為領(lǐng)克09 MHEV車型，搭載的Drive-E 2.0TD T5+8AT動(dòng)力總成，最大功率為187kW，峰值扭矩為350N·m。

另外，MHEV車型還提供了48V輕混系統(tǒng)，不過，這套輕混系統(tǒng)并不會(huì)直接參與動(dòng)力，主要是為全車提供48V電器的電源供應(yīng)。

這套動(dòng)力系統(tǒng)在舒適模式下，并不會(huì)帶來特別強(qiáng)勁的動(dòng)力感受，整體的駕乘感受就如同模式名稱一樣，很舒服。可以說，領(lǐng)克09完美繼承了SPA架構(gòu)的優(yōu)秀基因，因此，有著非常強(qiáng)烈的歐洲車的調(diào)校風(fēng)格，或者說得更直白一些，有著很強(qiáng)烈的“沃爾沃感”。

懸掛對(duì)于路面的顛簸過濾得很徹底，整體感受沒有那么硬，甚至在速度較慢時(shí)，會(huì)覺得稍稍有些軟，但一旦提速，則會(huì)感覺到扎實(shí)的底盤調(diào)校，達(dá)到了一臺(tái)旗艦SUV該有的水準(zhǔn)，另外，值得一提的是，這款車的方向盤尺寸較大，但考慮到它本身的尺寸，也十分般配。

懸掛對(duì)于路面的顛簸過濾得很徹底，整體感受沒有那么硬，甚至在速度較慢時(shí)，會(huì)覺得稍稍有些軟，但一旦提速，則會(huì)感覺到扎實(shí)的底盤調(diào)校，達(dá)到了一臺(tái)旗艦SUV該有的水準(zhǔn)，另外，值得一提的是，這款車的方向盤尺寸較大，但考慮到它本身的尺寸，也十分般配。

而高速過彎的時(shí)候，這款車型也有著不錯(cuò)的側(cè)向支撐力，車尾的跟隨性也比筆者相像得要好很多，即使不斷輕點(diǎn)油門，也不會(huì)有動(dòng)力中斷的感覺。

但稍顯遺憾的是，在直線加速時(shí)，細(xì)細(xì)感受下，還是能夠察覺到一絲渦輪遲滯，當(dāng)然，解決辦法也很簡(jiǎn)單，加錢上PHEV版本。

整體而言，領(lǐng)克09的駕乘感覺繼承了家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，26.59-37.09萬元的官方指導(dǎo)價(jià)在自主品牌中確實(shí)有些昂貴，但當(dāng)年說20萬元是自主品牌的天花板，如今，20萬元的天花板已經(jīng)被突破，領(lǐng)克09到了30萬元的級(jí)別，從實(shí)力來看，已經(jīng)有了和同價(jià)位的合資車型一較高下的能力。那么，價(jià)格還是問題嗎？總要有一顆持續(xù)向上的心，才能夠永遠(yuǎn)向上。