一千多公里的中老鐵路全線通車了，這條鐵路之所以引起了很多人的關(guān)注，原因主要有兩點(diǎn)。一方面這條鐵路建設(shè)非常的艱難，全線要建設(shè)167座橋梁和301座隧道，投資達(dá)到了500億元。

另外一方面，中老鐵路的修建成功，為以后范圍更加廣泛的“泛亞鐵路”建設(shè)打下了基礎(chǔ)。未來東南亞通過陸上通道將更加緊密的和中國的融合。

隨著全球海上貿(mào)易鏈條的崩潰，陸上通道的重要性愈加的重要起來了。今年以來的中歐班列增長(zhǎng)迅猛就很好的說明了問題。

我們?nèi)绻褧r(shí)間拉長(zhǎng)，中老鐵路的開通也預(yù)示著中國的大國崛起戰(zhàn)略的真正突破。

中國正在圍繞自己建設(shè)一個(gè)龐大的經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)，而在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的中，昆明正在成為東南亞的經(jīng)濟(jì)首都。

云南昆明作為中國西南地區(qū)的一個(gè)邊陲城市，由于地理上面的限制，一直屬于中國經(jīng)濟(jì)版圖的邊緣地帶。

不管是建國初期的東北工業(yè)發(fā)展，還是改革開放后的東南沿海崛起，還是近些年來的川渝發(fā)展，昆明一直是一個(gè)不太起眼的存在。

即便是和其同樣發(fā)展的貴陽，這些年也是搭上了數(shù)字經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，在大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方面風(fēng)生水起。

消失在眾人視線中的昆明這次再一次出現(xiàn)在聚焦燈下，眾人這才發(fā)現(xiàn)又一顆發(fā)展的明星城市正在冉冉升起。

我們一般都會(huì)用城市流入人口數(shù)量來判斷一座城市的發(fā)展?jié)摿?，過去十年昆明的城市人口瘋狂增加了203萬人，超過了如今最為人津津樂道的合肥。更是超過了上海，南京和寧波等長(zhǎng)三角明星城市。

如今的昆明常住人口已經(jīng)達(dá)到了846萬人，用不了多長(zhǎng)時(shí)間就會(huì)成為一個(gè)千萬人口城市。

除了人口上面昆明獲得了巨大發(fā)展之外，在經(jīng)濟(jì)總量方面昆明也是突飛猛進(jìn)，2020年的昆明實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)總量7030億元。在過去的五年時(shí)間，昆明更是迅速趕超了長(zhǎng)春，沈陽，哈爾濱等北方大城市。

上面就是過去幾年一個(gè)邊陲城市所取得的成績(jī)，如今的中老鐵路開通，無疑是在這座飛速崛起城市的上面又添加了一個(gè)助推器。

未來通過中老鐵路，昆明將成為東南亞前往中國的第一站，大量的資金和貨物將會(huì)匯聚在這里。

更是由于云南和中南半島自古山水相連，文化相近，昆明將在文化軟實(shí)力方面和中南半島各國產(chǎn)生巨大的合作機(jī)會(huì)。

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