上一部由風冷發(fā)動機驅動的保時捷911早在1998年就在德國下線，內(nèi)部代號為993，結束了數(shù)十年來生產(chǎn)數(shù)萬輛風冷發(fā)動機驅動雙門車的歷史。

由于長期以來對風冷發(fā)動機的熱情，可以追溯到最初的大眾甲殼蟲，財力雄厚的保時捷愛好者似乎急于花一大筆錢購買保存完好或特別版的風冷911。這也是保時捷專家RUF決定在該車型60周年之際推出風冷六缸車的原因。

3.6升動力裝置安裝在名為Ruf Tribute 911的車型的后部，由該公司創(chuàng)始人Alois Ruf Jr.親自設計，具有雙渦輪增壓器、坯料鋁頭、四凸輪三氣門技術。根據(jù)Ruf的說法，這是第一種風冷技術，可變氣門正時和升程，以及干式油底殼油系統(tǒng)。

這臺獨特的發(fā)動機在6750轉/分的轉速下可輸出550馬力，在4500轉/分時可提供750牛米，并配備了現(xiàn)代技術，如雙中冷器、液壓閥調(diào)節(jié)、線控節(jié)氣門、兩級共振感應和雙催化轉化器。

Ruf Tribute在今年的The Quail上亮相，它采用碳纖維底盤、集成防滾架和雙叉臂懸架，全方位配備內(nèi)側推桿驅動的KW裝置。

定價尚未公布，目前尚不清楚Ruf是否會生產(chǎn)更多的風冷定制雙門跑車，或者它是否仍然是一次性的。

除了致敬，RUF還在蒙特雷汽車周上帶來了另外兩款類似保時捷的車型：CTR3 Evo和R Spyder。前者是一款專注于賽道的雙座車，采用鋼底盤、碳纖維車身和集成防滾架，由水冷3.8升六缸機提供動力，功率為800馬力 / 990牛米，所有這些都通過七速雙離合器連接到后輪。同時，前者是RUF對911 Speedster的模仿，為駕駛員和乘客提供了兩個單獨的小擋風玻璃和一個雙防滾翻桿。

Ruf R Spyder由4.0升自然吸氣六缸發(fā)動機提供動力，功率為515馬力 / 475牛米。