?　　作者 | 于斌

　　來源 | 于見（ID：mpyujian）

　　去年下半年開始，長城哈弗M6全系指導(dǎo)價從前面的9萬到11萬直降2萬4，來到了6.6萬元到8.6萬元的區(qū)間，將近四分之一這么勁爆的降幅讓很多囊中羞澀卻又不想買雜牌車的車主們很是心動，一時間哈弗M6在SUV領(lǐng)域有了“性價比之王”的“美名”，其銷量也一度在這個價格區(qū)間的車型上占據(jù)了不錯的市場份額。

　　但隨著哈弗M6越賣越多，我們發(fā)現(xiàn)市面上關(guān)于它的吐槽和投訴也越來越多，大量車主對其動力、油耗等“硬傷”的不滿愈發(fā)強(qiáng)烈，部分哈弗M6車主甚至直言“后悔買了這輛車”。 哈弗M6到底怎么樣？它是不是像長城官方宣稱的那樣讓消費者以極高的性價比享受到了“一線品牌”的待遇？

　　新瓶裝舊酒的哈弗M6

　　回顧長城哈弗SUV的歷史可謂是輝煌無比。從2005年6月長城哈弗正式上市旗下第一輛SUV車型，該系列的銷售始終非?？捎^，取得了很好的業(yè)績。在這其中，哈弗H6更是“拳頭產(chǎn)品”，作為國產(chǎn)SUV市場的領(lǐng)頭羊，長城哈弗H6曾經(jīng)連續(xù)56個月獲得國內(nèi)SUV榜的銷售冠軍，風(fēng)頭一時無兩。

　　而哈弗M6就是以“老款”長城哈弗H6為基礎(chǔ)的一輛“改款車型”，甚至它只是在老款哈弗H6基礎(chǔ)上“換標(biāo)”而來，是長城哈弗SUV系列中的一款定位在三四線、低線市場的一款產(chǎn)品。

　　在新款哈弗H6上市之后，長城為了將老款哈弗H6的平臺資源最大化利用、充分挖掘其剩余價值，選擇將老款哈弗H6“換殼重裝”，以哈弗M6的身份重新進(jìn)入市場。作為一款最低售價僅6萬多元的緊湊型SUV，長城哈弗M6擁有四米七的車長，2680mm的軸距。它全系搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有6MT和7DCT兩款變速箱供選擇。哈弗M6整車功能配置上還算豐富，全系都標(biāo)配了無鑰進(jìn)入、無鑰匙啟動功能，同時還擁有八英寸彩色中控屏、四個安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、天窗等配置，總共5款車型供消費者選擇。

　　說到底，哈弗M6其實就是在老款哈弗H6基礎(chǔ)上的新瓶裝舊酒，一臺貼著“哈弗M6”的新名字實際上跟老款哈弗H6沒差的車型。不過大多數(shù)消費者對此倒不是很在意，“花個6萬多買一臺整體還算過去的SUV”這個目的只要能實現(xiàn)，其他的問題就都沒那么重要了。

　　動力和油耗成為普遍硬傷

　　可惜哈弗M6在動力總成和油耗上的硬傷太大，問題又很普遍，這讓很多買了哈弗M6的車主很是苦惱。

　　先來看看哈弗M6飽受詬病的“上坡起步難、動力差”問題。這個問題幾乎已經(jīng)成為哈弗M6最為人所熟知的硬傷了，因為這個問題它還上了幾次電視。在一檔電視臺節(jié)目中，河南的一位哈弗M6的車主向記者反應(yīng)他的這臺車在半坡起步的時候要么熄火，要么燒胎一段時間才能勉強(qiáng)起步，總之就是費勁不已。在節(jié)目中電視臺也請了其他幾位駕駛員試駕該車，得出的結(jié)果也都一樣。

　　在節(jié)目中，媒體對哈弗M6動力差、上坡起步難的問題做了細(xì)致的分析，并通過分析發(fā)現(xiàn)問題出在哈弗M6所搭載的1.5T發(fā)動機(jī)上。根據(jù)媒體選擇的哈弗M6車型來看，其發(fā)動機(jī)型號為GW4G15B，最大功率是110kW，最大扭矩為210N·m，最大扭矩輸出范圍是2200-4500rpm。也就是說該發(fā)動機(jī)在2200轉(zhuǎn)之前渦輪都不會介入，動力水平會非常薄弱，而渦輪介入后其最高轉(zhuǎn)速也僅能達(dá)到4500轉(zhuǎn)。低扭、高扭都薄弱帶來的結(jié)果當(dāng)然就是起步困難、加速乏力。再加上哈弗M6是一臺整體車重達(dá)1.6噸的SUV，這樣的動力輸出范圍就顯得有些勉強(qiáng)了。

　　而即便你是一名老司機(jī)，知道在面對這種上坡起步情況時需要先把轉(zhuǎn)速拉高至哈弗M6的最大扭矩范圍低點2200轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)進(jìn)入最大扭矩輸出范圍之后再抬離合起步，然后再帶著輪胎的空轉(zhuǎn)讓車輛成功上坡。但這時哈弗M6的另外一個“硬傷”又出現(xiàn)了：哈弗M6的ESP標(biāo)定不允許“輪胎空轉(zhuǎn)”，只要輪胎空轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)就會立刻斷油，于是當(dāng)你把轉(zhuǎn)速拉高至2200轉(zhuǎn)，松了離合帶動輪胎起步空轉(zhuǎn)，一踩油門車輛就會熄火，于是哈弗M6的上坡就更難了。

　　簡單來說，哈弗M6因為低扭薄弱而導(dǎo)致車輛容易在坡道起步的時候熄火，為了不讓它熄火我們一般會選擇以輪胎空轉(zhuǎn)的方式起步，但這又會引發(fā)ESP系統(tǒng)介入然后斷油，斷油后車輛也是直接熄火。這種無解的“坡道起步難”、動力弱讓它被大量用戶吐槽。

　　除了動力比較“肉”，哈弗M6還存在實際油耗偏高的問題。比如一位車主在汽車之家上針對哈弗M6發(fā)帖稱，“動力差油耗高，漸漸地證實了哈弗車的可怕之處。兩百的油百公里跑不到，而且多數(shù)都是省道路段平均速度都在六十以上。城市路段不敢想象，第一次買哈弗也是最后一次。我只能用垃圾來形容”，在哈弗M6的1.5T發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱的方案之下，動力表現(xiàn)“極差”的同時油耗還一直居高不下，這是每個哈弗M6車主都面臨的問題。

　　當(dāng)然，除了動力和油耗的“大硬傷”導(dǎo)致很多圖便宜低價入手哈弗M6的車主直言“后悔”，該車還存在著新車味道大、后排沒有空調(diào)出風(fēng)口、后視鏡無電動折疊、隔音差等細(xì)節(jié)問題，不過考慮到它的價格，我們就不在這些細(xì)節(jié)上多糾結(jié)了。

　　總而言之，雖然哈弗M6的價格很便宜，整體功能配置也算良心，但動力差、油耗高這樣的基本硬傷讓這臺車顯得有些不盡人意。作為一款主打“性價比”的SUV，長城哈弗M6只做到了“低價格”，卻沒能做到“高性能”，這多少讓人有些失望。