6月9日，乘聯(lián)會公布5月銷量快報，作為大家最為關(guān)注的新能源汽車5月銷量達到了58萬輛，同比增長60.9%，環(huán)比增長10.5%；2023年1-5月份新能源汽車累計銷量為242.1萬輛，同比增長41.1%。

乘聯(lián)會同時公布了5月份新能源車企銷量排行榜前十名，我們把這些車企分為三個梯隊，讓大家清晰看到新能源汽車市場目前的狀況，以及車企優(yōu)劣之分。

第一梯隊，比亞迪汽車以220735輛奪取排行榜冠軍，同比增長94%，市場份額38.1%；廣汽埃安銷量為45003輛，同比增長113.7%，市場份額7.8%，排在第二名；特斯拉中國銷量為42508輛，同比增長332.7%，市場份額7.3%。

如今的新能源車企中，比亞迪和特斯拉以及廣汽埃安是常態(tài)的銷量前三名，當然比亞迪與另外兩家車企銷量并不在一個級別，是真正的銷量王者，特斯拉和廣汽埃安才是銷量相同級別的車企，這三家車企是新能源汽車市場頭部車企。

第二梯隊是車企銷量超2萬輛，而低于4萬輛，共有5家車企，車企數(shù)量占比最大。具體為上汽通用五菱銷量為36253輛，同比增長13.7%；理想汽車銷量為28277輛，同比增長146%；吉利汽車銷量為25795輛，同比增長44.6%；長安汽車銷量為24346輛，同比增長109.3%；長城汽車銷量為20847輛，同比增長87.3%。

第二梯隊五家車企中，居多為傳統(tǒng)新能源車企，僅有理想汽車一家是造車新勢力，理想汽車已經(jīng)開始與傳統(tǒng)新能源在爭奪市場份額了；另外，以上五家車企銷量同比大部分超越了新能源汽車增長大盤，僅有上汽通用五菱漲幅較低，輸給了新能源漲跌大盤，主要原因還是五菱宏光MINIEV銷量開始疲軟了，沒有跑贏大盤。

第三梯隊，5月銷量低于2萬輛，超過1萬輛的車企，共有兩家，全部為造車新勢力的零跑汽車和哪吒汽車，非常難得。

造車新勢力與傳統(tǒng)車企共分新能源汽車銷量，零跑汽車5月份銷量為12058輛，同比增長19.8%，市場份額2.1%；哪吒汽車銷量為10987輛，同比下滑0.2%。

雖然兩家車企都進了排行榜，但兩家車企也遺憾沒有跑贏大盤，哪吒汽車銷量同比還出現(xiàn)了下滑，這樣的銷量表現(xiàn)就是兩家車企的真實現(xiàn)狀。

5月份新能源車企銷量排行榜中，僅有特斯拉中國一家外資品牌入榜，其它全部為自主品牌車企，可見在新能源汽車賽道，自主品牌已經(jīng)雄起了！

以上就是5月份新能源車企銷量排行榜，大家對此有什么想說的，評論區(qū)一起聊聊吧！