2021年初始，各個主流品牌都有大量V8車型上市，國內(nèi)的4.0T奧迪A8也破天荒地回歸市場。2021年可以說是V8發(fā)動機的一場盛會。

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作為一家能造出地獄貓這樣驚人之神作的品牌，在這場盛會中默不作聲顯然不是FCA應有的風格。

|?最早的豪華SUV

實際上早在1963年，JEEP就推出過初代大瓦格尼，當時在這款車上就已經(jīng)有獨立懸掛、自動變速箱、轉(zhuǎn)向助力、真皮座椅、實木內(nèi)飾這種配置了。雖然這種配置在今天的汽車上并不少見，但是要知道那時六十年代，蘭博基尼還沒有誕生。

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后來由于切諾基的推出，更好的運動性能以及更低的價格，再加上石油危機的推動，大瓦格尼逐漸失去了市場，最終在九十年代銷聲匿跡。

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期間，凱迪拉克和林肯等開始推出配置更為奢華的凱雷德以及領航員，高端配置更全面，駕駛感受和舒適性等也更好，一定程度上也加速了老一代大瓦格尼的消亡。

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|?王者再歸來

在SUV越來越受寵的今天，JEEP公司自然要在這一領域繼續(xù)加碼。此前已經(jīng)推出了大切諾基L，定位為大七座豪華SUV，這次則直接向凱雷德以及領航員發(fā)出挑戰(zhàn)，推出了瓦格尼和大瓦格尼，瓦格尼使用5.7L V8，大瓦格尼使用6.4L V8。

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外觀上基本繼承了家族式的設計，為了向經(jīng)典致敬，中網(wǎng)有一定的內(nèi)傾，并使用了老版本上較為常見的鍍鉻設計造型和JEEP家族其他車型類似。

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頭燈和尾燈與國內(nèi)的大指揮官相差無幾，車身造型較為方正，最大程度顧及了空間。

新車尺寸達到了5453mm*2123mm*1920mm，軸距為3124mm，使用5.7L V8混動和6.4L V8動力，都匹配8AT變速箱，5.7L版本動力為392匹，6.4L版本為471匹。兩款V8發(fā)動機都有閉缸技術，低速行駛時可以轉(zhuǎn)換為四缸模式。

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新車有三種底盤配置，分別為Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II，有自動、運動、巖石、雪地和沙土/泥漿五種模式可選。

為了體現(xiàn)豪華感，JEEP公司在內(nèi)部使用了大量桃木、真皮和鋁制材料；換擋機構為旋鈕式；中控大屏有10寸和12寸兩種，后排位置也配備了娛樂屏幕；空調(diào)為四區(qū)溫控。

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與此同時，座椅多向調(diào)節(jié)、前后排座椅通風加熱、遠程啟動、第二排獨立座椅等都有配備。

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在智能性上，JEEP準備了L2級的智能駕駛功能，其中包括了主動剎車、自動跟車、并線輔助、自動泊車和自動駛出車位、流媒體后視鏡、夜視系統(tǒng)、全景影像等等功能。

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同時，車上配有的主動懸架可以根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)底盤高低。為了滿足部分家庭的出行需要，這輛車擁有10000磅的拖拽能力。

新車將在2022年投產(chǎn)，目前這款車海外售價最低配折合人民幣38.96萬元，最高配68.88萬元。

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JEEP將這款車的名稱直接放在了中網(wǎng)以及方向盤位置，預計未來將成為JEEP的獨立豪華品牌，直接對標的是凱迪拉克凱雷德以及林肯領航員等頂級車型。

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近幾個月來，主流豪華在追求性能的道路上一直未曾止步。例如路虎也推出了衛(wèi)士V8；捷豹推出了F-PACE SVR；雷克薩斯表示保留LX系列上的V8發(fā)動機，并推出了IS 500，在這場V8盛宴中，JEEP自然不會缺席。

在此前FCA與PSA合并時，由于SRT部門被打散，外界一度傳出新的集團將會放棄大排量車型的開發(fā)。

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最近半年，JEEP一口氣推出了牧馬人392、切諾基L、瓦格尼和大瓦格尼等多款V8車型，為這場V8盛宴又添了幾道“大菜”。