自從北汽推出了BJ90之后，這輛奔馳GL的親兄弟就向大家展示了車標的重要性：奔馳GL只是換了一張臉，用著幾乎一樣的車身三大件，結果月銷量就達到了24輛。

一位斯圖加特壯漢在草地上面無表情，但實際上在憋著笑

同樣是奔馳的V8發(fā)動機，同樣的車身底盤、變速箱，打開機箱蓋甚至可以看到顯眼的三叉星輝，價格也降了接近70萬，即便如此還是無人問津。

因為沒有奔馳的車標，買這輛車的人在過年時可能都免不了這樣的關懷：“孩子，你是不是出去亂花錢了，你怎么買輛北汽花那么多錢，我聽說一輛北汽也就十多萬啊，你怎么花了那么多！”

一位整容失敗的朋友表示很郁悶，怪我咯？

這種事情并不少見，合資品牌貼上自主品牌車標后降價賣，并且賣不過原版幾乎成了共識，而且不少品牌都患上了一種打價格戰(zhàn)成癮的怪病。即便出現捷途、領克、WEY這樣的高端選手，但是有些原本定位高端的車子，賣著賣著就變回了甩賣促銷的便宜貨。

喂，停一下啊星途，打價格戰(zhàn)是你干的活嗎，你看你都這么便宜了，還是沒人買呀！

為什么國產車就高級不起來呢？那些豪華品牌究竟豪華在哪呢？

|?底蘊，是要拿來用的

作為一個復雜工業(yè)品，硬件的好壞只是一部分，發(fā)動機、變速箱、底盤傳動的流暢配合決定了車子好壞。在何種溫度下要噴多少油；節(jié)氣門在踩下油門時要開多大；收放油門時變速箱應該怎么應對；輪胎傾角怎么設置；懸架軟硬怎么調節(jié)......隨便一個問題都可以為工程師的脫發(fā)做一份貢獻。

EA888：多挨一點生活的毒打，身體自然就鍛煉出來了

解決這些需要長期試錯與糾正，并且在這個過程里，投入的人力物力是難以用錢計量的。

早期版本哈弗H9上的寶馬同款8AT，在坡道下行時會自動升擋，這有可能直接導致車輛在坡道失控！直到這一問題越來越明顯，不斷有人反映之后，才及時糾正。類似的問題還有很多，雖然硬件可以買，問題只能一點點總結。

ZF 8AT：你們根本不懂我的心

這時候百年老廠的底蘊就派上用場，現在全世界的汽車巨頭，大眾、豐田、PSA——FCA、日產雷諾集團幾乎都是廝殺了一百多年的“老江湖”，很多故障和缺陷都曾經遇到過，大把現成的經驗可以直接用，所以車型的成熟度和完善度比新生車企強得多。

奔馳：我是身經百戰(zhàn)，見的多了，當初那些對手，比你們強到不知道哪里去了，我和他們談笑風生！

對國產車來說，當初落下的課只能一點點補，不過好在奔馳、沃爾沃、豐田、三菱這些百年大廠的經驗可以拿來用?？梢钥吹剑L城已經在準備全新的3.0T+9AT版本坦克300。

|?功能不重要，光環(huán)很重要

對豪華品牌，價格高到一定程度，車子的功能性和實用性就很接近。如果加上一個別人都沒有的、都無可取代的特征，高端氣質自然會被拿捏得死死的。

大勞：氣質這方面，還是拿捏得死死的

比如：

勞斯萊斯RR標志的另一個身份是世界上為數不多的大推力發(fā)動機廠家（雖然分家了）；

邁巴赫在二戰(zhàn)中為德軍的鋼鐵洪流提供了強大的心臟；

保時捷曾經設計出末日戰(zhàn)車鼠式；

福特、通用和克萊斯勒也是美國主要的坦克發(fā)動機廠家。

這些高端的汽車品牌現在或曾經都在世界頂尖的領域有過不小的成就，造出來的車當然是自帶光環(huán)。出身名門，哪怕再普通的車子也會顯得高級。

Smart，要不是雷諾把我賣進奔馳家，怎么可能賣得這么貴，和AMG做親戚的感覺就是好啊

雖然現在國產品牌爭相搭載上了LED大燈、輔助駕駛、語音控制、分區(qū)空調等功能多樣的配置，但是這些配置幾乎每個品牌都有，并且少有達到能夠讓人咋舌的成就，除非性能強大到無以復加，否則很難成為真正的高端。

中控大屏+車機互聯+車載電話，這一套曾經是豪華車的配置，但是大家都有了這些配置后，就不那么“豪華”了

對自主品牌來說，和平年代最好的展示機會就是賽事，在WTCR房車賽上，領克賽車大殺四方，雖然領克有很多三缸車型，但是能在大賽上挑落各品牌小鋼炮，領克的“高級形象”自然而然就樹立起來。

雖然賽車和量產車天差地別，但是看到領克在賽道上大殺四方，對這個品牌的印象很難沒有變化

對國內汽車市場而言，短短幾十年能有自己的汽車工業(yè)已經不容易，但是就此止步，被世界大廠一點點擠出去也只是時間問題。

現在已經能看到紅旗H9、坦克300、領克各系列在各方面和合資甚至是進口車直接對抗。江淮在未來規(guī)劃中出現了搭載3.5L V6和3.0T V6發(fā)動機的車型；紅旗更是在計劃中出現了全尺寸SUV和旗艦級轎車，要知道紅旗是有成熟的V8和V12發(fā)動機的；長城更是雄心勃勃地準備著全尺寸皮卡和SUV。

看看這個產品序列，想想都覺得激動！

國外品牌敢把減配車拿來賣，看中的就是國產車里沒有能與之相比的車輛。如果有一天國產車不再是廉價低質的代稱，如果有一天中國特供車成為了褒義，也就沒人再敢拿偷工減料的車來割韭菜。自主品牌能做得高端，不管是買國產車或是進口車/合資車的消費者，最后都會實際的受益者。