日前，理想官方公布了L9相關(guān)的車輛的參數(shù)信息，根據(jù)配置不同，售價區(qū)間將在45-50萬元。一輛造車新勢力的增程式混動車型賣到50萬，它值嗎？相比之前的理想ONE它有哪些升級呢？

之前理想ONE被大家詬病的一點就是，第二排乘坐舒適性還可以，但是第三排的乘坐空間太過局促，根本不符合六座奶爸車的定位，這一次理想L9的尺寸直接拉滿，車長5米2，軸距3米1，比奔馳GLS、寶馬X7、路虎攬勝加長版的尺寸接近，標(biāo)準的大型SUV的身材。

配置上也是拉滿，理想L9前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架采用五連桿結(jié)構(gòu)，配合標(biāo)配的CDC連續(xù)可調(diào)阻尼減振器和空氣彈簧，三排全部標(biāo)配座椅加熱、前兩排標(biāo)配座椅通風(fēng)和按摩，這種配備幾乎是行業(yè)獨有的，車載冰箱、后排小桌板、第二排座椅腿托等也都有配備，取消了之前的三屏設(shè)計，而是采用中控屏和副駕娛樂屏+HUD的設(shè)計，中控屏和副屏都達到了15.7英寸尺寸，另外理想L9還配備了一塊也是15.7英寸，3K分辨率的后艙娛樂屏。這個配置水平，在這個級別肯定是到頂?shù)模廊A品牌的同價位車型很難在配置方面和這款車媲美。

動力系統(tǒng)方面，依然采用的是一套增程式混動系統(tǒng)，最大的一個改變就是增程器將之前的1.2T三缸機，換成了1.5T四缸機，前驅(qū)動電機最大功率為130kW，后驅(qū)動電機最大功率為200kW?？偣β蔬_到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3秒。配備44.5kWh電池組，CLTC工況綜合續(xù)航里程1315km續(xù)航，純電續(xù)航215km，燃油模式的熱機能耗CLTC工況5.9L/100km。能耗方面相比理想ONE有所降低，但是這樣一個大家伙，跑起高速來的油耗肯定還是不低的，要做好心理準備。

我們重點說下這款發(fā)動機，之前的理想ONE被最大詬病的就是這款發(fā)動機，1.2T三缸發(fā)動機，熱效率低，饋電情況下油耗飆升，甚至被稱為比油車油耗還高的新能源車，此外在冬季頻繁啟機的時候，振動和噪音也比較大，這次理想L9終于換掉了三缸發(fā)動機，換上了一臺四缸發(fā)動機，這臺1.5T發(fā)動機來自綿陽新晨動力，代號CE15，是CE16的縮缸版本，熱效率達到了40%，使用了米勒循環(huán)的方式，且熱效率達到40%，雖然還是趕不上比亞迪吉利等車企的混動專用發(fā)動機，但是總算是及格線以上了。

CE16曾經(jīng)用在很多自主品牌的車型上，包括東風(fēng)風(fēng)神AX7、東風(fēng)風(fēng)行T5、獵豹Mattu和華晨中華V7等車型，不算比較新的發(fā)動機產(chǎn)品，技術(shù)先進性也不算很強，但是肯定要比之前的東安1.2T三缸發(fā)動機強得多。但是，如果把它當(dāng)成純?nèi)加蛙囆旭偅哪芎谋憩F(xiàn)可能依然不理想，畢竟這么大的車身，帶來的車重和風(fēng)阻，特別是在高速行駛的情況下，其能耗肯定依然比不上自主品牌同級別的雙電機串并聯(lián)混動的車型，但是問題是，目前在這個級別，理想L9是獨一份。

在之前，這個級別只有純油或者純電車型，它們或多或少都有一些短板，純油車能耗偏高，關(guān)鍵是駕駛體驗很難和電機驅(qū)動的車型相提并論，而純電車型有紅旗E-HS9，但是續(xù)航衰減問題和補能問題依然是難以解決的頑疾，這就是理想L9這類車型存在的價值。

雖然理想L9依然會被很多人質(zhì)疑，能耗偏高，不值這個價，但是如果沒有意外，它將和理想ONE一樣，再次成為這個細分領(lǐng)域的銷量冠軍，因為它補足了理想ONE的短板，能掛綠牌、沒有續(xù)航焦慮，純電續(xù)航長達200公里，空間更大，配置更高。對于它的目標(biāo)人群來說，它就是最好的選擇。