近日，湖南湘江新區(qū)發(fā)布了《長衡城際鐵路規(guī)劃建設(shè)前期研究采購招標公告》。綜合多版本交通規(guī)劃，長衡城鐵大致走向曝光，且在長沙及周邊轄區(qū)內(nèi)，基本確定5大樞紐節(jié)點。該鐵路定位為城際高鐵復合通道，既扮演湖南區(qū)域內(nèi)的城際鐵路角色，又充當“京廣高鐵第二通道”功能。 根據(jù)招標公告：長衡城際是長株潭城市群軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。線路直接連通湖南湘江新區(qū)與湘潭市區(qū)及其他重點組團，并有效銜接長岳城際、常益長高鐵、京廣高鐵。在長沙及周邊轄區(qū)內(nèi)，擬設(shè)5大樞紐站：長沙西站、麓谷高鐵站、湘潭北站等。 衡陽東站 此次研究的重點研究范圍為湖南湘江新區(qū)轄區(qū)內(nèi)。結(jié)合項目的功能定位、城市規(guī)劃、城市用地布局、相關(guān)技術(shù)標準，確定長衡城際在湘江新區(qū)段線路走向方案，并分析與京廣二通道等重要鐵路線位的關(guān)系。 目前，京廣高鐵（長沙南至衡陽東段），高鐵運行數(shù)量突破130對，運能已經(jīng)接近飽和。因此，湖南省規(guī)劃了京廣高鐵第二通道——長衡城際高鐵復合通道。 該線路走向為：長沙西—湘潭北—衡陽東，向南對接（南寧至衡陽）350公里時速高鐵。這也是長沙至衡陽的第二條高鐵，未來可以直達廣西全境。 衡陽市區(qū)城際鐵路路線規(guī)劃 但需要注意的是，在2022年9月，針對長衡城際鐵路建設(shè)問題，湖南省發(fā)改委就做出明確答復： 長衡城際鐵路未納入國家“十四五”鐵路規(guī)劃。由于城際鐵路投資巨大，普遍虧損嚴重，國家嚴控地方政府債務(wù)，加之長衡城際與京廣高鐵在區(qū)間走向、功能定位上存在重疊，根據(jù)國家《關(guān)于進一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》，嚴格控制既有高鐵的平行線路建設(shè)，也不得隨意調(diào)整線路功能定位，

長衡城際鐵路暫不具備近期啟動的可行性

。 一直以來，相關(guān)部門的政策傾斜在湖南非省會城市中普遍存在一定溫差。且本次招標公告也明確本次研究范圍為湖南湘江新區(qū)轄區(qū)。 可以大膽猜想，未來很長時間，長衡城際鐵路實質(zhì)性施工范圍也將僅限于長沙及周邊區(qū)域內(nèi)。至于何時能夠延伸到衡陽市區(qū)，相信需要一段漫長的等待時間。大家覺得呢？