車迷們心心念念的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)要“復(fù)活”了，不過，這次“復(fù)活”的方式不是傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)，而是作為增程器回歸！在2023年開幕的布魯塞爾車展上，馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV正式亮相，新車采用電機(jī)驅(qū)動，馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)用作增程器，目前在歐洲售價3.599萬歐，折合人民幣26萬元，將會在第一季度在歐洲首批交付。

外觀方面，新車的前臉基本上沿用了現(xiàn)款MX-30的家族風(fēng)格，與純電版車型基本保持一致，還是經(jīng)典的“魂動”理念，蜂窩網(wǎng)狀的小尺寸進(jìn)氣格柵，車標(biāo)旁還有個全景攝像頭，全LED“鷹眼”大燈組看上去非常銳利，圓環(huán)式日間行車燈點(diǎn)亮后辨識度極高，遠(yuǎn)近光一體式大燈配備透鏡。另外我們可以看到前包圍處使用大面積塑料飾板，防剮蹭性能得到了提升，而轉(zhuǎn)向燈就融入其中。整體光影效果十分好，跑起來的時候特別運(yùn)動、優(yōu)雅。

車身長寬高分別為4395/1795/1570mm，軸距2655mm，定位小型SUV。值得一提的是新車將采用無B柱、對開式車門、溜背造型以及掀背式尾門等設(shè)計，個性十足，對于喜歡炫酷外型的小年輕們肯定很喜歡。

車尾方面車頂配備有小尺寸的擾流板，尾燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和前大燈組相呼應(yīng)，略帶傾斜弧度的尾窗營造出溜背轎跑般動感的視覺效果。這尾部的設(shè)計只能說不是每個人都能欣賞得來，反正我覺得不好看。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，馬自達(dá)還是有自己的一套，秉承了以駕駛者為中心的設(shè)計理念，提供有三輻式多功能方向盤、液晶儀表盤、懸浮式中控屏，給人新鮮感的是空調(diào)控制面板采用了一整塊液晶大屏，兩側(cè)保留了必要的實體按鍵，小巧精致的電子檔桿質(zhì)感不俗。加上獨(dú)特的懸浮式地臺的設(shè)計，整車內(nèi)飾頗有科技感，給人的感覺就是簡約實用的用車環(huán)境。

動力方面，肯定是車迷們最為歡呼雀躍的部分，MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載了排量為0.83L轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)增程器，最大馬力75Ps，峰值扭矩116N·m，發(fā)動機(jī)壓縮比為11.9:1，具備體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)噪音低、符合歐洲最新排放標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)點(diǎn)；驅(qū)動車輛行駛的前電機(jī)最大馬力166Ps，峰值扭矩260N·m，零百加速僅需9.1s，滿足日常使用綽綽有余。新車標(biāo)配17.8kW·h的電池組，WLTC工況下純電續(xù)航85公里，再配上50L大油箱，綜合續(xù)航里程超600km，折算下來當(dāng)車輛處于增程混動狀態(tài)時百公里油耗約為9.7L。支持交流慢充與直流快充，前者需要50min充滿，后者僅需25min即可。

競品分析：從尺寸和動力系統(tǒng)來看，又是小型SUV又是增程式動力，目前就它獨(dú)一檔，它目前在國內(nèi)市場中其實并沒有直接的對手，而結(jié)合海外車型的售價，那估計轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的粉絲也不一定買賬。

老司機(jī)辣評：我個人覺得這臺MX-30 e-Skyactiv R-EV還算奇葩的，2+2四座布局的對開門SUV，在加上百公里接近10L的油耗表現(xiàn)，對比市場上大概26-33萬元價格區(qū)間的車型來說，它可以說是毫無優(yōu)勢可言。所以這臺車未來也不會是走量車型，只是一個展示技術(shù)的產(chǎn)品罷了。