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1.修補(bǔ)后的坑應(yīng)鑿整齊，清渣應(yīng)見表面堅(jiān)實(shí)堅(jiān)實(shí)，填坑：在坑內(nèi)填入足夠的冷補(bǔ)瀝青材料，直到填料高于路面l。 5 cm，填完后，坑的中心應(yīng)略高于周圍路面，并呈弧形，如果坑的深度大于5 cm，應(yīng)分層填筑并逐層壓實(shí)，每層3-5 cm， 壓實(shí)：攤鋪均勻后，根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和修補(bǔ)區(qū)域的大小和深度，選擇合適的壓實(shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)，如汽車輪胎壓實(shí)、人工壓實(shí)、振動平板壓實(shí)、壓路機(jī)碾壓等。

2.高等級公路修復(fù)時(shí)，修復(fù)區(qū)周邊和轉(zhuǎn)角處應(yīng)充分壓實(shí)，方可通車：修復(fù)后的坑槽表面應(yīng)平整光滑，無輪跡，坑槽周邊轉(zhuǎn)角處必須壓實(shí)，無松動現(xiàn)象。普通公路修補(bǔ)的壓實(shí)度應(yīng)大于93%，高速公路修補(bǔ)的壓實(shí)度應(yīng)大于95%。在道路養(yǎng)護(hù)工程中，相對于傳統(tǒng)的熱修和高溫修的概念，常溫或低溫的冷修就是冷修。

3.冷補(bǔ)瀝青材料是指由礦料和無需加熱的改性瀝青混合料形成的混合料，在施工過程中無需加熱，并可在常溫下直接攤鋪，一般為SBS改性瀝青、柴油冷補(bǔ)劑、抗車轍劑、抗剝落劑等各種添加劑組成，各種添加劑根據(jù)不同的施工溫度合理配比。

改性瀝青冷補(bǔ)料，面層通道是指冷填材料在道路中的縱向位移。通道伴隨著第一次壓路機(jī)碾壓前的弓形波，也會與冷補(bǔ)料的開裂一起發(fā)生，特別是在靠近攤鋪機(jī)位置倒車時(shí)，冷補(bǔ)料容易產(chǎn)生通道。瀝青冷補(bǔ)料中瀝青含量過大，細(xì)集料過多或碾壓時(shí)冷補(bǔ)料溫度過高，導(dǎo)致攤鋪碾壓不暢。碾壓溫度140攝氏度時(shí)，細(xì)集料較多的瀝青冷填材料鋪得過厚，碾壓時(shí)容易產(chǎn)生推擠現(xiàn)象。底層灑了太多的密封油，鋪過熱的瀝青冷填材料被融化，碾壓容易移動。