奧迪燒機油的原因

大眾第三代EA888發(fā)動機出現(xiàn)燒機油后，是氣門油封的問題還是活塞環(huán)導(dǎo)致的呢？非常好理解用一個例子說明。如果是氣門油封導(dǎo)致的，可能是可變正時系統(tǒng)導(dǎo)致了氣門油封的曠量過大出現(xiàn)了燒機油問題，這里做個假設(shè)，如果確定是氣門油封導(dǎo)致的，在換完氣門油封后肯定就燒機油了嗎？這個不是肯定的。

關(guān)于可變正時氣門系統(tǒng)這個技術(shù)在很多車上都有，所以EA888發(fā)動機的技術(shù)并不代表氣門油封一定出問題，這種技術(shù)在法系車和日系車上都有，但并沒有出現(xiàn)氣門油封的問題，所以檢查和處理燒機油，可以少走彎路。

那么氣門油封應(yīng)該怎么檢查呢？檢查氣門油封要相對麻煩一點，一定要在冷車狀態(tài)下檢查。冷車狀態(tài)下通過內(nèi)窺鏡看氣門的背面有沒有機油，如果有大概率是氣門油封有問題。為什么一定要冷車檢查呢？熱脹冷縮的原理，當機油徹底涼了之后，滴在了氣門背面的幾滴機油就說明氣門有問題，在熱車狀態(tài)下幾乎是無法檢查氣門油封的。

檢查氣門油封不能憑感覺，如果感覺在氣門導(dǎo)桿上有曠量就認為是氣門油封有問題是不準確的，新?lián)Q的氣門油封在經(jīng)過一段時間的使用很快也會出現(xiàn)曠量，這是一種常正常的現(xiàn)象。在大量的燒機油車輛實踐數(shù)據(jù)中，活塞的波浪環(huán)一樣也是堵塞的，并不是波浪環(huán)不堵塞，而是波浪環(huán)相對而言空間大一些，可能堵塞的會晚一點，但這個完全取決于發(fā)動機的高溫工況和油泥的情況，如果工況的溫度非常高，機油長期更換延遲再加上油路不做有效的清潔，使燃燒灰分物增多，大量的燃燒灰分物下沉到機油中，就會快速的使波浪環(huán)發(fā)生堵塞和卡滯導(dǎo)致燒機油問題。

總結(jié)

以上就是大眾EA888發(fā)動機燒機油的原因，修復(fù)燒機油可以用PNF技術(shù)的燒機油修復(fù)劑，加注油箱和機油箱，通過多行駛多開車，就能解決活塞環(huán)堵塞和卡滯導(dǎo)致的燒機油問題。