這幾天，QJMOTOR賽550的消息再度刷屏，這個(gè)3秒俱樂部的國產(chǎn)雙缸跑車，似乎又要引發(fā)國產(chǎn)中排量跑車的新一輪競爭。而QJMOTOR似乎也不負(fù)眾望，賽550的實(shí)車基本上做到了最初公布的樣子，而且還在賽道小秀了一把肌肉。

賽550的實(shí)車，外觀進(jìn)行了高度偽裝，幾乎看不見外觀線條和顏色。但我們還是能夠依稀看到一些配置方面的信息。該車采用了新款賽600同款的全彩TFT儀表，還有之前公布的Brembo徑向四活塞卡鉗，Brembo上泵，定風(fēng)翼以及單搖臂等等。前后輪采用類似賽250的刀風(fēng)輪轂，不過從這個(gè)角度看它的手把比較高。

車頭燈的造型和首次公開的效果圖幾乎保持一致，但是沒有效果圖上看到得那么像杜卡迪。同時(shí)家族化的“三眼”日行燈，在賽550上得以延續(xù)。不少人對(duì)這個(gè)“第三只眼”頗有微詞，認(rèn)為不是很好看。

不過在點(diǎn)亮車燈之后的效果還是可以的，如果去掉這個(gè)豎型的LED日行燈，那就更像杜卡迪了，可能這也是廠家的用意，為了不那么像杜卡迪而刻意為之，同時(shí)也可能是為了延續(xù)賽系列的一些外觀特征。

從試車手的騎行姿態(tài)來看，賽550的騎行三角和坐姿，一樣也是偏向街跑的設(shè)定，很顯然廠家并沒有想把賽550往更加戰(zhàn)斗的仿賽上靠。而這一舉動(dòng)也是為了今后的銷量去考慮率，另外前后座的落差較大，后座可以很好地作為腰部承托使用，但是后座幾乎就沒有什么乘坐性可言了。

從賽550上賽道壓彎的照片去看，傾角還算不錯(cuò)，這個(gè)角度可以看到，幾乎已經(jīng)要磨到換擋桿了，這個(gè)傾角對(duì)于賽道來說似乎并不算大，但是作為一個(gè)街跑來說的話并沒有什么問題，畢竟廠家給它的定位并非是極致的運(yùn)動(dòng)和操控。

另外，根據(jù)官方公布的視頻，賽550的聲浪似乎并不是同步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)所擁有的特征。這也從側(cè)面印證了官方之前公布的，賽550搭載了和MV Agusta 5.5同款的發(fā)動(dòng)機(jī)。47kw/54Nm的輸出數(shù)據(jù)，讓它躋身于3秒俱樂部，這也是賽550備受期待的重要原因。從這一次亮相的實(shí)車來看，賽550應(yīng)該會(huì)在9月份的重慶摩展正式亮相，對(duì)于很多正在糾結(jié)春風(fēng)450SR的車友來說，賽550的出現(xiàn)多了一個(gè)強(qiáng)有力的新選擇。