強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，集百家所長(zhǎng)來造車一直都是消費(fèi)者的愿望，不過由于車企之間存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，所以車企之間的合作非常少。不過前不久發(fā)布的阿維塔11，給行業(yè)做了一個(gè)創(chuàng)新性的樣例，旗下首款車型阿維塔11集合了長(zhǎng)安汽車，華為，寧德時(shí)代三大行業(yè)巨頭的技術(shù)力量。新車共推出三款車型，售價(jià)為34.99萬——40.99萬元，同時(shí)還有一款限量500臺(tái)的MMW聯(lián)名限定版，指導(dǎo)價(jià)為60萬。

外觀設(shè)計(jì)部分，阿維塔11不同于現(xiàn)在主流電動(dòng)車，使用了一套全新的設(shè)計(jì)語言。整套前兩非常簡(jiǎn)潔，幾乎把一切元素都隱藏起來，前大燈為分體式結(jié)構(gòu)，采用了細(xì)長(zhǎng)條式的造型，大燈與轉(zhuǎn)向燈連為一體，有著非常不錯(cuò)的辨識(shí)度，下方還有一塊梯形黑色裝飾，使得前臉更顯立體感。

來到側(cè)面，阿維塔11使用了目前流行的溜背式結(jié)構(gòu)，上揚(yáng)的窗線帶來向前俯沖的車身姿態(tài)，貫穿腰線與后輪拱區(qū)域內(nèi)的肩線相接，增加更多力量感。尺寸方面，阿維塔11的長(zhǎng)寬高分別為4880*1970*1601mm，車輛軸距達(dá)到了2975mm，定位于中型SUV。

來到車尾，第一次看的話，會(huì)誤以為阿維塔11是一款轎跑SUV，但實(shí)際上，后尾門與后車窗玻璃相互獨(dú)立，后車窗呈現(xiàn)豎向放置。尾燈是貫穿式橫向樣式，精致感突出。除此之外，還配備了一個(gè)主動(dòng)升降尾翼，車速超過90km/h尾翼就會(huì)自動(dòng)打開。

進(jìn)入到車內(nèi)，阿維塔11的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀一樣進(jìn)行創(chuàng)新，整個(gè)座艙使用環(huán)抱式布局，營(yíng)造出相當(dāng)出色的空間感。中控臺(tái)使用了三塊屏幕進(jìn)行填充，分別是主副駕兩塊10.25英寸液晶屏以及15.6英寸懸浮式中央觸控屏，同時(shí)內(nèi)置鴻蒙操作系統(tǒng)，使用起來非常方便，功能也非常豐富，像快捷手勢(shì)、分屏應(yīng)用都有應(yīng)用。值得一說的是，車內(nèi)氛圍燈可以進(jìn)行環(huán)繞式點(diǎn)亮，讓車內(nèi)氛圍更顯活潑。

華為作為阿維塔11其中一位合作伙伴，除了提供鴻蒙座艙之外，還深度參與了智能駕駛開發(fā)，推出AVATRANS智能領(lǐng)航系統(tǒng)。

在硬件層面上，阿維塔11擁有超算平臺(tái)，算力高達(dá)400 TOPS，配備了34個(gè)傳感器，這其中包括3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，可以收集更多的路面信息并進(jìn)行更快速準(zhǔn)確的判斷。

動(dòng)力方面，阿維塔11搭載了兩個(gè)華為DriveONE電機(jī)，系統(tǒng)綜合輸出功率可達(dá)425kW，峰值扭矩為650Nm，百公里加速時(shí)間僅需3.98s。

電池部分采用寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，CLTC工況下的續(xù)航表現(xiàn)為555公里和680公里。而在充電方面，阿維塔11支持750V高壓充電系統(tǒng)，僅需10分鐘，就能補(bǔ)充200公里的續(xù)航。同時(shí)為了保證車主可以享受到這項(xiàng)技術(shù)，阿維塔科技與bp進(jìn)行了合作，在油站布局快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，計(jì)劃2023年底前建設(shè)超100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化高壓快充站，覆蓋全國(guó)19個(gè)城市。

車型前景

接近35萬的起售價(jià)，這也意味著阿維塔11的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)鎖定在極氪001、ES6以及尚未發(fā)布的小鵬G9。對(duì)于阿維塔11來說，它的優(yōu)勢(shì)是背后有長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代的加持，每一家企業(yè)負(fù)責(zé)自己最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，因此也讓阿維塔11身上充滿著亮點(diǎn)。