本文原載http://www.afwing.info/aircraft/2267.html，譯者李昭輝，? 發(fā)布時間：2020-03-24?

　譯者注：本文原文發(fā)表在2020年3月刊的美國《空軍》雜志（AIR FORCE ?Magazine）上，原作者是《空軍》雜志的特約編輯約翰?科雷爾（John T. Correll）?？评谞栐鴵?dān)任過多年的《空軍》雜志主編，譯文所配圖片有改動。

　　德國的V-1“復(fù)仇”武器的優(yōu)先目標(biāo)就是倫敦。

一枚突破了倫敦防空系統(tǒng)的V-1導(dǎo)彈。1944年，納粹德國向英國和比利時發(fā)動的“復(fù)仇武器襲擊”的第一階段僅持續(xù)了3個月，隨后盟軍攻占了德軍位于歐陸的發(fā)射場。不過，此后英國等國還會受到更多“復(fù)仇武器”的襲擊

　　1944年6月13日日出之前，位于英國肯特郡的皇家觀測團(tuán)發(fā)現(xiàn)了幾架“小飛機(jī)”，其發(fā)動機(jī)噪音巨大，后面還拖著明亮的尾焰。不一會兒，其中一架“小飛機(jī)”墜毀在了倫敦東部的地面上，在貝斯納爾格林區(qū)（Bethnal ?Green）引發(fā)了巨大的爆炸。

　　在這場爆炸中，共有6人死亡，266人變得無家可歸。在巨大的炸彈坑中，人們發(fā)現(xiàn)了這架“小飛機(jī)”的殘骸。報紙上的報道將這次損失歸咎于德國空軍的“偷襲者”，但英國官方卻知道得更多。

　　納粹德國對他們用這種新式武器發(fā)動的襲擊進(jìn)行了大肆夸耀，受此壓力，英國內(nèi)政大臣透露，英國遭到了“無人駕駛飛機(jī)”（也被稱為“機(jī)器人飛機(jī)”）的轟炸。

　　倫敦貝斯納爾格林區(qū)遭受的這次襲擊是德國用V-1飛行炸彈發(fā)動的首次攻擊，這款飛行炸彈被德國人稱為“1號復(fù)仇武器”（德語：Vergeltungswaffen ?1），英國人則稱其為“小飛蟲”（doodlebug）或“嗡嗡炸彈”（buzz bomb），這是因?yàn)槠涿}沖噴氣式發(fā)動機(jī)會發(fā)出獨(dú)特的“嗡嗡”聲。

　　人們最初將V-1飛行炸彈想象為是一款“技術(shù)上的奇跡”，不過事實(shí)并不是這樣；相反，“技術(shù)上的奇跡”這一描述更適合用來稱呼V-2（2號復(fù)仇武器），這是一種稍后問世的彈道導(dǎo)彈。V-2導(dǎo)彈在技術(shù)上是先進(jìn)的，而V-1飛行炸彈則主要由金屬薄板制成，價格低廉，并且可以快速組裝。它就像是一架插著粗短機(jī)翼的小型飛機(jī)，由一臺簡易的噴氣式發(fā)動機(jī)推動，使用辛烷值為80的汽油作為燃料。

飛行中的V-1導(dǎo)彈

　　由于其射程只有有限的148英里（約238千米），因此“嗡嗡炸彈”必須在法國緊挨著英吉利海峽的一側(cè)靠前部署。在那里，V-1飛行炸彈從指向倫敦的傾斜發(fā)射導(dǎo)軌上發(fā)射，這就決定了它們的飛行方向。

　　在接下來的三個月里，德國人用V-1飛行炸彈發(fā)動了8000多次襲擊，所有這些襲擊幾乎全都是沖著倫敦去的，共造成5500人喪生，1.6萬人受傷，還有100多萬人被疏散。

　　英國人在用防空火炮、攔截戰(zhàn)斗機(jī)和屏障氣球打擊V-1飛行炸彈方面取得了相當(dāng)大的成功。德國人用V-1飛行炸彈襲擊英國的第一階段于1944年9月結(jié)束，因?yàn)樵跉W洲作戰(zhàn)的盟軍占領(lǐng)了發(fā)射場。

　　不過，通過使用He ?111轟炸機(jī)在空中發(fā)射V-1飛行炸彈，對英國的此類襲擊還是繼續(xù)持續(xù)了一段時間，但主要打擊目標(biāo)已轉(zhuǎn)移到比利時，重點(diǎn)是安特衛(wèi)普港。戰(zhàn)爭后期問世的一種改進(jìn)型陸基V-1導(dǎo)彈可以打到英國，但只有大約十幾枚飛到了那么遠(yuǎn)。

表1. 1944年6月至1945年3月間V-1導(dǎo)彈的發(fā)射情況

　　德國人總共制造了大約3萬枚各種型號的V-1導(dǎo)彈。在1944年6月至1945年3月間，納粹德國共向英格蘭和比利時境內(nèi)的目標(biāo)發(fā)射了將近2.5萬枚V-1導(dǎo)彈（譯者注：原文數(shù)據(jù)如此，但從上表中可知發(fā)射總數(shù)為22483枚），其中只有7000枚成功地打到了英格蘭境內(nèi)的某處地方，只有不到4000枚落在了大倫敦地區(qū)。

復(fù)仇武器

　　自20世紀(jì)30年代以來，德國人一直在研究飛行炸彈和火箭。德國人的研究工作集中在佩內(nèi)明德，這里有一系列龐大的實(shí)驗(yàn)室和測試設(shè)施，是一片位于波羅的海沿岸波蘭邊境附近的偏遠(yuǎn)地區(qū)。佩內(nèi)明德的技術(shù)總監(jiān)是韋納?馮?布勞恩，他是V-2導(dǎo)彈項目背后的推動者。

　　1942年，由于元首阿道夫?希特勒表示出了興趣，因此相關(guān)研究工作迅速發(fā)展起來。面對英國人對德國城市的轟炸，希特勒希望能夠用新式武器對英國進(jìn)行反擊?！皬?fù)仇武器”具有散播恐慌的潛力，這一點(diǎn)很對希特勒的心思。

生產(chǎn)V-1導(dǎo)彈的地下工廠

　　A-4火箭（后來改名為V-2）是德國陸軍軍械部門下屬的一個項目。德國空軍不愿意將轟炸任務(wù)拱手讓給陸軍，因此他們提出了自己的項目，即FZG-76無人駕駛炸彈，后來發(fā)展成了V-1導(dǎo)彈。

　　V-2導(dǎo)彈在1942年6月進(jìn)行了飛行測試，V-1導(dǎo)彈的首次飛行測試則是在1942年12月進(jìn)行的。德國人原定于在1943年12月發(fā)起“北極熊行動”（Operation ?Eisbar），即聯(lián)合使用V-1和 V-2導(dǎo)彈毀滅倫敦。

　　希特勒聽不進(jìn)針對其他目標(biāo)使用“復(fù)仇武器”的建議，例如襲擊英國南部的港口，那里是盟軍在“D日”發(fā)動登陸的艦隊集結(jié)的地方。盡管希特勒也希望“復(fù)仇”武器能有助于扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)爭進(jìn)程，但他一直沉迷于對倫敦的報復(fù)。

　　在德國人的計劃中，倫敦是“42號目標(biāo)”，而泰晤士河上的塔橋則是特定的瞄準(zhǔn)點(diǎn)。事實(shí)證明，沒有一枚V-1導(dǎo)彈撞上過泰晤士河上的塔橋。

十字弓行動

　　早在1939年，英國情報人員就已經(jīng)知道了佩內(nèi)明德實(shí)驗(yàn)場的位置，但他們并不知道全部的研究目的。1943年5月，一位技藝高超的皇家空軍照片判讀員確定，航拍照片上的彎曲陰影是高架滑軌，而滑軌上的“T”形黑點(diǎn)是一架沒有駕駛艙的飛機(jī)。

　　這是英國人第一次看到并認(rèn)出了V-1導(dǎo)彈。當(dāng)年7月份開展的偵察活動在V-1試驗(yàn)臺附近的運(yùn)輸拖車上發(fā)現(xiàn)了V-2導(dǎo)彈的原型樣彈。

德軍士兵正將V-1導(dǎo)彈安裝到發(fā)射架上，準(zhǔn)備發(fā)射

　　英國人消滅“復(fù)仇武器”的嘗試是“十字弓行動”（Operation ?Crossbow）。1943年8月，數(shù)百架英國皇家空軍的轟炸機(jī)摧毀了佩內(nèi)明德基地，但基本的研究工作已經(jīng)完成，德國人將生產(chǎn)工作轉(zhuǎn)移到了其他地方。

　　于是，“十字弓行動”便把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了位于法國沿海地區(qū)的“滑雪場”——之所以這么稱呼，是因?yàn)閂-1導(dǎo)彈的發(fā)射滑軌看起來像是滑雪跳臺。在1943年8月至1944年8月間，盟軍有14%的重型轟炸機(jī)出動架次和15%的中型轟炸機(jī)任務(wù)被分配給了隸屬于“十字弓行動”的目標(biāo)。

　　有關(guān)德國“秘密武器”的零星報道逐漸被發(fā)掘成了新聞。1944年2月，英國首相溫斯頓?丘吉爾承認(rèn)，法國境內(nèi)存在火箭或無人駕駛的飛機(jī)（也可能兩者都有）。一個經(jīng)常重復(fù)犯下的錯誤假設(shè)是，這些武器是無線電遙控的。

　　盟軍轟炸機(jī)成功地摧毀了大部分“滑雪場”，共計約100套發(fā)射滑軌，另外還摧毀了約2400枚處在生產(chǎn)和交付環(huán)節(jié)中的V-1導(dǎo)彈。德國人用改進(jìn)后的、結(jié)構(gòu)更簡單的發(fā)射陣地取代了“滑雪場”。新的發(fā)射陣地除了發(fā)射裝置本身外，幾乎沒有附屬結(jié)構(gòu)，也沒有建筑物。改進(jìn)后的發(fā)射陣地每8天就可以建成一座，而且更容易偽裝和隱藏。直到幾個月后，盟軍才確定了第一處發(fā)射陣地的位置。

佩內(nèi)明德基地的V-1發(fā)射場

　　“十字弓行動”并沒有阻止V-1項目的推進(jìn)，但確實(shí)減慢了其速度。希特勒沒能在1943年12月達(dá)成其目標(biāo)，即發(fā)起“北極熊行動”。直到1944年6月，盟軍于“D日”登陸諾曼底一個星期之后，希特勒才準(zhǔn)備就緒。

　　如果德軍將V-1導(dǎo)彈投入使用的話，對諾曼底登陸的影響不會太大，因?yàn)檫@些飛行炸彈的精度是如此地差，以至于它們完全有可能在盟軍士兵上岸時落到德國守軍頭上。

飛行炸彈

　　V-1導(dǎo)彈的彈翼沒有副翼或其他控制翼面，導(dǎo)彈被放置在傾斜的發(fā)射滑軌上，并直接向倫敦發(fā)射。先由活塞式彈射器將導(dǎo)彈送上天，然后脈沖噴氣式發(fā)動機(jī)啟動?！拔宋苏◤棥钡难埠剿俣葹?00英里/小時（約644千米/小時，相當(dāng)于180米/秒），這意味著它們在5分鐘之內(nèi)即可飛越英吉利海峽。

　　“嗡嗡炸彈”的聲音遠(yuǎn)在10英里（約16千米）之外就可以聽到，有人稱其“類似于一輛福特T型車上坡時的聲音”。這種聲音是由脈沖噴氣式發(fā)動機(jī)燃燒室前的單向活門打開和關(guān)閉而產(chǎn)生的，這種噴氣式發(fā)動機(jī)的單向活門每秒可進(jìn)行50個“打開-關(guān)閉”循環(huán)，或者說發(fā)出50次“脈沖”。

　　V-1導(dǎo)彈通過計算彈鼻部一臺螺旋槳的轉(zhuǎn)數(shù)來測量距離，當(dāng)螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)超過了預(yù)定的次數(shù)后，發(fā)動機(jī)中的點(diǎn)火裝置停止工作，導(dǎo)彈的鼻部向下傾斜，向地面目標(biāo)發(fā)起大角度的俯沖。

V-1導(dǎo)彈的結(jié)構(gòu)示意圖

　　理論上，當(dāng)V-1導(dǎo)彈位于目標(biāo)上方時，發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火裝置就會停止工作。實(shí)際上，V-1導(dǎo)彈的實(shí)際飛行路線與預(yù)期的飛行路線有很大的差異。在1944年6月13日的第一次攻擊中，德軍共發(fā)射了4枚“嗡嗡炸彈”，有1枚甚至落在了倫敦郊外，其他3枚導(dǎo)彈落點(diǎn)距離倫敦的距離也都超過了22英里（約35.4千米）。

　　倫敦及周邊地區(qū)的居民迅速了解到，當(dāng)“嗡嗡炸彈”發(fā)出的噪音消失時，他們有大約12秒鐘的時間尋找掩護(hù)，直到導(dǎo)彈撞擊地面并爆炸為止。

　　V-1導(dǎo)彈絕對稱不上是多么有威力：它的戰(zhàn)斗部重1830磅（約830千克），還不到飛機(jī)掛載的兩枚通用炸彈的重量。但是，襲擊的隨機(jī)性造成了很大的恐慌：沒有人知道下一枚“嗡嗡炸彈”會在何時何地落下。

遭受襲擊

　　在貝斯納爾格林區(qū)遇襲之后，對倫敦的V-1導(dǎo)彈襲擊持續(xù)了七個星期。丘吉爾在1944年7月表示：“每天都會飛來100至150枚飛行炸彈，每枚重約一噸?！敝劣趥鋈藬?shù)則是“每枚炸彈幾乎只炸死炸傷一個人”。

　　V-1導(dǎo)彈造成的破壞是很廣泛的。歷史學(xué)家里克?阿特金森（Rick ?Atkinson）表示：“城市公交車上很快就連一塊玻璃都沒有了?！薄皵?shù)以萬計的房屋被炸平?！?/p>

　　V-1導(dǎo)彈襲擊的高峰發(fā)生在8月3日，這一天，德軍發(fā)射了316枚導(dǎo)彈，其中約220枚打到了倫敦，其中一枚“嗡嗡炸彈”差點(diǎn)命中白金漢宮——這枚導(dǎo)彈撞到了地上一棵高大的白蠟樹，在撞擊地面之前就爆炸了，震碎了王宮里的許多窗戶。

　　德國人只有一種方法來獲取關(guān)于“嗡嗡炸彈”落彈地點(diǎn)的情報，即從英國人那里對不同來源的情報進(jìn)行梳理，英國人則使用雙面間諜發(fā)回虛假的報告。被欺騙的德國人重新進(jìn)行了瞄準(zhǔn)，結(jié)果是“嗡嗡炸彈”更有可能落在人口較少的地方?！斑@種詭計的秘密當(dāng)然必須嚴(yán)加保守——這不僅是為了愚弄德國人，而且還要使倫敦東南郊區(qū)和鄉(xiāng)下的人們蒙在鼓里，因?yàn)樗麄兊纳艿酵{，這樣才會使倫敦市中心更安全”，奈杰爾?布隆德爾（Nigel ?Blundell）在《每日快報》中這樣回憶道。

倫敦上諾伍德區(qū)（Upper ?Norwood）遭受V-1導(dǎo)彈襲擊后，消防員和民防員工正在大堆瓦礫的空襲中尋找幸存者。盡管從軍事角度來說，V-1和V-2武器在很大程度上是無效的，但它們毫無疑問是現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈和彈道導(dǎo)彈的前身

　　V-1導(dǎo)彈的發(fā)射數(shù)量在8月中旬有所下降，因?yàn)榈萝姀姆▏辈康陌l(fā)射場撤退了，他們這樣做是為了避免被推進(jìn)中的盟軍登陸部隊俘虜。從法國發(fā)射的最后一枚“嗡嗡炸彈”是在9月7日升空的。

　　在1944年6月至9月間，德軍發(fā)射的V-1導(dǎo)彈總數(shù)為8617枚，其中1000多枚V-1導(dǎo)彈在起飛時墜毀，近半數(shù)被英國防空力量擊落，許多落在了距離目標(biāo)很遠(yuǎn)的地方，只有四分之一命中了倫敦的某處地方。之后，德軍開始將發(fā)射場轉(zhuǎn)移到德國東部，以打擊西歐大陸上的目標(biāo)。

　　英國政府于1944年9月7日宣布：“除了最后的零星攻擊之外，‘倫敦之戰(zhàn)’已宣告結(jié)束?！辈贿^，不到24小時，第一批V-2導(dǎo)彈就落在了倫敦城里。在接下來的6個月中，V-2導(dǎo)彈一直斷斷續(xù)續(xù)地飛來，盡管它們的數(shù)量不像V-1導(dǎo)彈那樣多。

防御帶

　　盟軍放棄了針對V-1發(fā)射陣地的“十字弓行動”，因?yàn)檫@種武器的襲擊從來就沒有多么有效。起作用的是四層主動防御帶：海上的戰(zhàn)斗機(jī)帶，沿海的防空火炮帶，內(nèi)陸的戰(zhàn)斗機(jī)帶，以及最接近倫敦的阻攔氣球帶。

英國倫敦的四層主動防御帶示意圖（海上戰(zhàn)斗機(jī)帶、沿海防空火炮帶、內(nèi)陸戰(zhàn)斗機(jī)帶和最接近倫敦的阻攔氣球帶），以及在納粹占領(lǐng)下的法國和比利時的V-1導(dǎo)彈發(fā)射陣地

　　在英國皇家空軍的攔截機(jī)中，最好的是新式霍克“暴風(fēng)Ⅴ”戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)在低空可以快速機(jī)動，但數(shù)量有限。在1944年6月至8月間，“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員共擊落了638枚飛行炸彈。此外，“蚊”式、“噴火ⅩⅣ”和“野馬”等其他戰(zhàn)斗機(jī)在攔截V-1導(dǎo)彈時也很有效。

表2. V-1“嗡嗡炸彈”與盟軍裝備序列中若干種機(jī)型的速度對比

　　一門20毫米口徑航炮的炮彈可以在“嗡嗡炸彈”的鋼制蒙皮上打一個窟窿，但飛行員們不敢靠得太近，因?yàn)楫?dāng)V-1導(dǎo)彈在空中爆炸時，它的金屬碎片會向各個方向飛出。一些飛行員發(fā)現(xiàn)，他們可以將自己的機(jī)翼伸到V-1彈翼的下方，然后用翼尖把“嗡嗡炸彈”挑得傾斜而使其失控。共有3枚V-1導(dǎo)彈是用這種方法摧毀的。

　　盟軍飛行員用翼尖“挑翻”V-1導(dǎo)彈的方法是：飛行員先操縱著飛機(jī)將一個翼尖伸到V-1導(dǎo)彈彈翼的下方，然后向遠(yuǎn)離V-1導(dǎo)彈的方向滾轉(zhuǎn)，于是飛行員伸過去的機(jī)翼將抬起，使V-1導(dǎo)彈失控。

從1944年6月到1945年3月，德國向英國和比利時發(fā)射了超過2.4萬枚V-1飛行炸彈（譯者注：原文數(shù)據(jù)如此，與前面的敘述和表格均不符）。有數(shù)以千計的V-1導(dǎo)彈在起飛后墜毀，多達(dá)一半的V-1導(dǎo)彈被擊落。在極少數(shù)情況下，盟軍飛行員選擇用翼尖將飛行炸彈“挑翻”，讓后者脫離原先的航線，而不是冒險向其射擊，因?yàn)檫@樣會飛入導(dǎo)彈爆炸產(chǎn)生的碎片中。這一戰(zhàn)術(shù)至少被成功地使用了三次。上圖中右下方黑白照片里展示的是一架使用這一戰(zhàn)術(shù)的“噴火”式戰(zhàn)斗機(jī)，但執(zhí)行這一任務(wù)的速度最快的英國防空戰(zhàn)斗機(jī)是霍克“暴風(fēng)”

　　天氣好的時候，攔截戰(zhàn)斗機(jī)的攔截效果比防空火炮更好，因此德軍將主要精力集中到了天氣惡劣的日子里，因?yàn)閻毫拥奶鞖馐箲?zhàn)斗機(jī)無法升空攔截。不過，隨著來自美國的安裝有近炸引信炮彈的到來，防空火炮的攔截效果有了顯著改善。

　　阻攔氣球也攔截了少數(shù)V-1導(dǎo)彈中的漏網(wǎng)之魚，約占攔截的V-1導(dǎo)彈總數(shù)的8%。作為對策，某些V-1導(dǎo)彈在其彈翼前緣安裝了可切割氣球系留繩索的利刃。

　　“到8月底時，只有不超過七分之一的飛行炸彈能落到倫敦地區(qū)了”，丘吉爾這樣說道。

更多的V-1

　　隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)行，德國人又研發(fā)了幾種V-1導(dǎo)彈的改進(jìn)型。1944年7月9日，一架亨克爾He ?111轟炸機(jī)接近到了距離英格蘭60英里（約96千米）的空域，并發(fā)射了一枚“嗡嗡炸彈”，這枚炸彈當(dāng)時掛載在飛機(jī)左翼下發(fā)動機(jī)艙的內(nèi)側(cè)。

德軍采用轟炸機(jī)空射的手段發(fā)射V-1導(dǎo)彈，但這種方式會使導(dǎo)彈的精度和發(fā)射成功率急劇下降

　　在1944年7月至1945年1月之間，德軍向英國發(fā)射了約1600枚空射型V-1導(dǎo)彈，這些V-1導(dǎo)彈幾乎全都瞄準(zhǔn)了倫敦，不過它們的準(zhǔn)頭甚至比地面發(fā)射的還差。1944年9月份，從He ?111轟炸機(jī)上發(fā)射的V-1導(dǎo)彈中，有一半偏離倫敦達(dá)24英里（約38.6千米）之遠(yuǎn)。

　　10月，V-1導(dǎo)彈的威脅轉(zhuǎn)移到了比利時，尤其是安特衛(wèi)普的主要港口。從那時起，直到1945年3月，德軍共向比利時發(fā)射了11988枚V-1導(dǎo)彈，比向英格蘭發(fā)射的要多。這些V-1導(dǎo)彈的準(zhǔn)確性依然很差：只有211枚“嗡嗡炸彈”落入了安特衛(wèi)普城內(nèi)。

　　與此同時，德軍也用V-2導(dǎo)彈對比利時進(jìn)行了襲擊。最悲慘的一天是12月16日，這一天，一枚V-2導(dǎo)彈命中了安特衛(wèi)普的一所電影院，共造成567人死亡。

　　同一時期，德國人還在努力研發(fā)一種V-1的遠(yuǎn)程型號，該型號可以從荷蘭的發(fā)射場瞄準(zhǔn)英國，該型號就是F-1改進(jìn)型，其燃料箱的容積更大，戰(zhàn)斗部更小，導(dǎo)致它的射程更遠(yuǎn)了，不過犧牲了彈頭的爆炸威力。德軍只在1945年3月向英格蘭發(fā)射了275枚這種改進(jìn)后的V-1導(dǎo)彈，其中只有13枚打到了倫敦。

　　最后研發(fā)的V-1改進(jìn)型是一款有人駕駛型號，旨在攻擊高價值目標(biāo)，據(jù)說飛行員可以在最后一刻跳傘逃生。在德國空軍于1945年取消整個計劃之前，這種有人駕駛型號進(jìn)行了若干次試飛。顯然，這是個糟糕的主意。

操作班組正準(zhǔn)備在歐洲的不明地點(diǎn)發(fā)射V-1導(dǎo)彈。在戰(zhàn)爭期間，大約有10500枚V-1導(dǎo)彈轟炸了英國。它們可作為“恐怖武器”使用，但幾乎沒產(chǎn)生什么戰(zhàn)役性的影響

　　大約有10500枚V-1導(dǎo)彈轟炸了英國，其中，約2000枚在起飛時或起飛后不久墜毀。防空力量擊落的導(dǎo)彈數(shù)量占總數(shù)的52.8%。有些導(dǎo)彈突破了攔截，但對戰(zhàn)爭結(jié)果沒有造成真正的影響。

V-1導(dǎo)彈的“兄弟”——V-2導(dǎo)彈

　　V-2火箭比V-1飛行炸彈大得多，它是彈道導(dǎo)彈，而不是無人駕駛的飛行炸彈。V-2導(dǎo)彈是從名為“梅勒拖車”（Meillerwagen）的運(yùn)輸-起豎-發(fā)射一體化機(jī)動式發(fā)射架上發(fā)射的。

　　盡管在技術(shù)上更先進(jìn)，但V-2導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部的爆炸當(dāng)量并未超過V-1導(dǎo)彈。由于數(shù)量較少（德軍總共向英國、比利時和其他國家發(fā)射了3170枚），因此V-2導(dǎo)彈造成的損失是較為有限的。

　　在瞄準(zhǔn)倫敦和安特衛(wèi)普的V-2導(dǎo)彈中，有略超過三分之一的導(dǎo)彈擊中了城市。由于V-2導(dǎo)彈通常無法在其飛行過程中被攔截，因此它沒有像V-1導(dǎo)彈那樣讓對方投入防空戰(zhàn)斗機(jī)和高射炮進(jìn)行應(yīng)對。唯一的一次例外是，一隊B-24轟炸機(jī)在執(zhí)行完任務(wù)返回英國的途中，一枚V-2導(dǎo)彈碰巧趕上了這支機(jī)群并從當(dāng)中穿過，一名機(jī)槍手朝導(dǎo)彈開火了，并將其摧毀。

美軍轟炸機(jī)在空中拍到的正以4馬赫的速度沖向目標(biāo)的V-2導(dǎo)彈

　　根據(jù)歷史學(xué)家史蒂文?薩洛加（Steven ?Zaloga）的說法，“V-2導(dǎo)彈的研發(fā)和制造成本是驚人的，根據(jù)戰(zhàn)后美國的一項研究估計，約為20億美元，或許與同盟國原子彈計劃的支出相同。”“然而，在整個為期7個月的V-2導(dǎo)彈襲城戰(zhàn)中，其在所有的目標(biāo)城市中投下的高爆炸藥的總量還比不上英國皇家空軍對德國發(fā)動的任何一次大規(guī)?？找u的投彈量?！?/p>

V-2導(dǎo)彈的“遺產(chǎn)”

　　“這兩種武器（V-1和V-2）的平均誤差超過9.3英里（約15千米）”，丘吉爾這樣說道，“即使德國人每天發(fā)射120枚這類武器，而且我們沒有擊落其中的任何一枚，其效果也不會超過每周在每平方英里內(nèi)投下兩到三枚1噸重的炸彈?！?/p>

　　德國人為V系列武器付出了大量的機(jī)會成本。歷史學(xué)家理查德?奧維里（Richard ?Overy）表示：“根據(jù)美國的轟炸調(diào)查，用于生產(chǎn)它們（V系列武器）的資源原本可以多生產(chǎn)2.4萬架飛機(jī)?！?/p>

　　美國人從1944年起向萊特（Wright）機(jī)場運(yùn)去了V-1導(dǎo)彈的零件，并制造了自己的“嗡嗡炸彈”——JB-2“雷暴”（Thunderbug），但隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，該項目也逐漸式微。

美軍的B-17轟炸機(jī)進(jìn)行投放JB-2巡航導(dǎo)彈的測試

　　《紐約時報》的漢森?鮑德溫（Hanson ?Baldwin）是最早了解V系列武器的“遺產(chǎn)”的人之一。他在1944年8月寫道：“飛行炸彈不會贏得這場戰(zhàn)爭。而且，除非它的‘兄弟’，即德國人正準(zhǔn)備用來襲擊倫敦的巨型火箭表現(xiàn)出令人意想不到的巨大潛力，否則火箭也不會贏得這場戰(zhàn)爭。但是，它們都是未來的武器，這兩者都已經(jīng)并將繼續(xù)對軍事行動產(chǎn)生重大影響?！?/p>

　　彈道導(dǎo)彈和航天運(yùn)載系統(tǒng)大顯身手的時刻不久就來到了。在佩內(nèi)明德負(fù)責(zé)研究工作的馮?布勞恩繼續(xù)擔(dān)任美國航空航天局位于阿拉巴馬州亨茨維爾（Huntsville）的馬歇爾太空飛行中心的負(fù)責(zé)人，而V-1顯然是今天巡航導(dǎo)彈的先驅(qū)——巡航導(dǎo)彈已在現(xiàn)代軍事行動中得到了廣泛的使用。

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