來到新能源時(shí)代，隨著越來越多的充電樁的建立，很多消費(fèi)者也逐漸接納了純電動(dòng)車，而20萬元的價(jià)格，也正是很多用戶都會(huì)去考慮的一個(gè)區(qū)間，至于想要在這個(gè)價(jià)格區(qū)間買一款純電動(dòng)SUV，不妨看看下面這幾款，每一款都是實(shí)力出眾的選手！

比亞迪宋PLUS EV

售價(jià)區(qū)間18.08-19.78萬元

比亞迪在國內(nèi)新能源市場(chǎng)的銷量，想必大家有目共睹，在20萬元這一區(qū)間，比亞迪的宋PLUS EV是一個(gè)非常值得推薦的車型。目前該車有兩種配置可選，售價(jià)分別為18.08和19.78萬元。

首先在外觀上，宋PLUS EV的前臉采用比亞迪王朝家族的設(shè)計(jì)語言，封閉式格柵設(shè)計(jì)，看起來較為簡潔，兩側(cè)大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成有電光藍(lán)日行燈，具有很高的辨識(shí)度。車身側(cè)面的雙腰線設(shè)計(jì)，拉伸了車身的橫向視覺寬度，讓車身看起來更加大氣。車尾采用貫穿式的尾燈，同時(shí)車頂還配有小尺寸的擾流板，下方還有粗獷的擴(kuò)散器，整個(gè)車尾具有一定的運(yùn)動(dòng)氣息。在車身尺寸上，宋PLUS EV的長寬高分別是4705/1890/1680mm，軸距為2765mm，定位為緊湊型純電SUV。

來到車內(nèi)，宋PLUS EV的內(nèi)飾同樣也是家族式的風(fēng)格，三輻式的多功能平底方向盤以及液晶儀表、懸浮式中控屏，都是比亞迪家族的味道，值得一提的是，其中控屏還支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)你駐車時(shí)還可以刷抖音、看視頻，帶來一定的娛樂感。

在配置方面，宋PLUS EV全系標(biāo)配了前后駐車?yán)走_(dá)、全景影像、遙控泊車、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、內(nèi)置行車記錄儀、自動(dòng)LED大燈、自動(dòng)空調(diào)以及后排出風(fēng)口。高配車型還擁有L2級(jí)別的輔助駕駛功能、前排座椅加熱/通風(fēng)、前排手機(jī)無線充電以及電動(dòng)后備廂等功能，可以說是相當(dāng)豐富，完全滿足日常家用所需。

在動(dòng)力上，宋PLUS EV全系搭載了最大功率135kW的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩280N·m，電池配備的是容量為71.7kWh的磷酸鐵鋰刀片電池組，在NEDC工況下的續(xù)航里程為505km，并且最高支持90kW快充。

零跑C11

售價(jià)區(qū)間17.98-23.98萬元

零跑汽車作為國內(nèi)的造車新勢(shì)力，其在銷量上曾一度超過“蔚小理”，可見其實(shí)力不容小覷。零跑C11作為零跑汽車旗下的首款SUV車型，在自身產(chǎn)品力上也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

從外觀上看，零跑C11整體設(shè)計(jì)十分簡潔，前臉采用全封閉式格柵設(shè)計(jì)，貫穿式頭燈成為車頭的一大亮點(diǎn)，內(nèi)部嵌有大量LED燈珠，點(diǎn)亮后具有較高的辨識(shí)度。而車身側(cè)面也是簡潔流暢的線條設(shè)計(jì)，隱藏式的門把手降低了一定的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)雙色車身設(shè)計(jì)也提升了一定的時(shí)尚感。車尾貫穿式尾燈與頭燈造型形成呼應(yīng)，整體尾部造型較為飽滿。在尺寸上，該車的長寬高分別為4750/1905/1675mm，軸距2930mm，定位中型純電動(dòng)SUV。

來到車內(nèi)，T型中控臺(tái)采用對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配備了12.8英寸的中控屏、10.25英寸的副駕娛樂屏、10.25英寸的全液晶儀表，讓坐在副駕的乘客在行駛時(shí)也不會(huì)覺得乏味。同時(shí)，兩幅式方向盤的設(shè)計(jì)擁有更好的握感，懷擋的設(shè)計(jì)還提升了中控臺(tái)的使用空間。

在配置方面，零跑C11全系搭載了10顆攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)輔助駕駛，支持定速巡航、自適應(yīng)巡航、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降等，而且還配備了前/后駐車?yán)走_(dá)、車側(cè)盲區(qū)影像、360全景影像等，整體配置可謂是拉滿。

動(dòng)力方面，零跑C11提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種可供選擇，其中單電機(jī)板最大功率200kW，最大扭矩360N·m；雙電機(jī)版綜合最大功率400kW，綜合扭矩720N·m。電池配有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種，CLTC續(xù)航分別有510km和610km。

AION V Plus

售價(jià)區(qū)間18.76-26.59萬元

廣汽埃安AION V Plus在原AION V的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)，同時(shí)該車也是廣汽埃安旗下首款應(yīng)用超倍速電池技術(shù)及A480超級(jí)充電樁的車型，擁有較強(qiáng)的實(shí)力。

在外觀上，該車的設(shè)計(jì)也是相對(duì)簡潔，前臉分體式的燈組具有較高的辨識(shí)度。側(cè)面凌厲的腰線貫穿車身，五輻式的花瓣形輪轂也十分吸睛。車尾并沒有采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是采用了扁平造型的尾燈，并且兩側(cè)尾燈還向車身延伸，進(jìn)一步提升其辨識(shí)度。在車身尺寸上，AION V Plus的長寬高分別為4650/1920/1720mm，軸距為2830mm，定位緊湊型純電SUV。

內(nèi)飾部分，AION V Plus配備了15.6英寸的懸浮式中控屏，12.3英寸液晶儀表和兩輻式多功能方向盤，并采用電子旋鈕換擋，給車內(nèi)營造出十足的科技氛圍。

在配置上，該車配備了眾多娛樂應(yīng)用、科大訊飛語音交互、AR實(shí)景導(dǎo)航、360度全景影像等。同時(shí)還配備了ADiGO 3.0智駕輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)依靠攝像頭、毫米波雷達(dá)和高精度地圖，可以實(shí)現(xiàn)環(huán)路或高速點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛，該系統(tǒng)能根據(jù)導(dǎo)航路徑的指引或周邊交通環(huán)境情況進(jìn)行自主超車、變道、上下匝道、匝道通行、匯入主路等。

動(dòng)力方面，AION V Plus搭載了最大功率分別為165kw和200kW的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩分別為350N·m和320N·m。電池提供三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩個(gè)可選，NEDC續(xù)航里程分別為500km、600km和702km三種。

結(jié)語：在二十萬元這一價(jià)格區(qū)間里，想要選擇一輛純電動(dòng)SUV，像比亞迪宋PLUS EV、零跑C11和AION V Plus都是不錯(cuò)的選擇，不僅性能好、續(xù)航長，而且配置豐富，完全足夠滿足家用需求，并且這三款車在市場(chǎng)上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，想要購車的小伙伴不妨去4S店試駕一下。