當(dāng)我們需要買車時，鋪天蓋地的廣告、評測讓我們難以分辨真真假假，并且短期內(nèi)的體驗并不是我們最想了解的，所以消費者的口碑才是真正我們所需要的信息，本次就讓我們一起回顧2022年第一季度車主投訴車輛排行榜。

在2022年1月1日至3月31日的統(tǒng)計中，典型故障基本圍繞著發(fā)動機/電動機故障問題、變速器頓挫、影音系統(tǒng)故障還有與使用體驗息息相關(guān)的服務(wù)問題，接下來我們分析前五名被投訴的車型問題。

1.比亞迪宋PLUS

投訴量：228

典型問題：變速箱問題、從未推送OTA、車機卡頓。

從投訴車主之中，有一位車主在2020年購買一輛宋PLUS，在變速箱出現(xiàn)倒擋掛不到位后，聯(lián)系售后更換了變速箱，并表示售后態(tài)度較好，但隨后車主要求對變速箱進行延保，但如同石沉大海沒有回應(yīng)。

多數(shù)問題集中在使用625芯片的車機卡頓，360度攝像頭車主描述不夠清晰，同時表示比亞迪從未向比亞迪宋PLUS燃油版進行OTA推送升級，只能前往4S店使用U盤升級，并且車機導(dǎo)航兩年未更新。

比亞迪在混動領(lǐng)域的成就我們有目共睹，但也希望燃油車停產(chǎn)之后對燃油車車主的全面服務(wù)不要停止，畢竟每一位車主都是懷揣極高的信任選擇了自主品牌，并且已經(jīng)準備了足夠的耐心陪伴自主品牌成長，希望不要讓真金白銀購買的車主失去信心。

2.幾何汽車 EX3 功夫牛

投訴量：227

典型問題：承諾不兌現(xiàn)

幾何汽車的 EX3功夫牛幾乎所有問題都是承諾不兌現(xiàn)，不按訂車時約定的日期交車，導(dǎo)致消費者無法提車。

許多消費者都是在2021年10月、11月就已經(jīng)交付意向金與定金，并且承諾兩個月左右可以提到車。直至4月12日仍有車主反饋無法提車，雙方交易本是平等的，無論現(xiàn)狀如何，消費者都有權(quán)利了解事情的真相，能夠給予一廠家最大的信任莫過于預(yù)定一輛車，希望廠家盡快給苦苦等待的消費者一個滿意的答復(fù)。

3.上汽大眾朗逸

投訴量：225

典型問題：銷售欺詐

車主所買到的朗逸的中控屏幕變成了安卓系統(tǒng)的機器，并且無法使用Carplay等功能。

在此前的“缺芯浪潮”下，廠家對經(jīng)銷商發(fā)布文件稱將朗逸全系車型安裝售后導(dǎo)航或售后收音機，車輛無MOS功能，但也明確指出“需要客戶簽訂好相應(yīng)的客戶告知協(xié)議”，也就是說需要明確對車主說明缺少原廠車機的問題，不過通過投訴信息得知，還是有消費者被蒙在鼓里，并且不是個例。朗逸在國內(nèi)有著龐大的銷售數(shù)量，希望相關(guān)部門能夠重視每一位消費者。

4.長城汽車 歐拉好貓

投訴量：209

典型問題：與宣傳不符、偷換汽車芯片

歐拉好貓由于偷換芯片早在2021年就被央視財經(jīng)曝光，在宣傳時承諾配備高通8核高性能處理器，但車主卻發(fā)現(xiàn)實際配備的是Intel的4核芯片。

實際配備的芯片對車主實際使用體驗有非常大的影響，造成更大影響的是車主的內(nèi)心，這世上沒有幾項比錯付真心再難過的事情了。

5.一汽大眾 探岳

投訴量：194

典型問題：顆粒捕捉器堵塞

顆粒捕捉器的問題已經(jīng)持續(xù)很長一段時間了，直接產(chǎn)生很嚴重地對用車體驗的影響，同時許多車主表示，新車購買僅有幾個月幾千公里，油耗卻成倍地增加，4S店給出的解決方案是持續(xù)高轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)、跑高速等，截至目前并未做出召回等實質(zhì)性解決方案。

在油價如此之高的情況下，油耗成倍的增長讓車主欲哭無淚，這車開也不是停也不是，部分車主選擇貸款買車，每月還要邊還貸款邊被顆粒捕捉器所折磨，希望廠家立即提出有效果的解決方案。

總結(jié)

汽車是大部分家庭中的大金額消費，能夠作出最終的購買決定，一定是有著莫大的信任，作為消費者之一，無比希望廠商能夠認真且坦誠對待每一位消費者，畢竟信任值千金，并不是一錘子買賣。

被投訴的車輛并不是個例，并且每日幾乎都有投訴的增長，試想買車后喜悅之情還未褪去，就平白無故多了一身麻煩，車也是明碼標價購買，消費者做錯了什么會被這樣對待？奉勸各車企知恥而后勇，莫為蠅頭小利丟了大局。