但7月底第300家經(jīng)銷商簽約儀式上，在星途總經(jīng)理黃招根臉上，看不到一絲的驕傲和激動(dòng)，因?yàn)椋瑝涸邳S招根、金新團(tuán)隊(duì)身上的是全奇瑞突圍攻堅(jiān)、向上突破的千斤重?fù)?dān)。

“奇瑞要想做成全球性的品牌，必須將星途打造成奇瑞的“奧迪”、奇瑞的“雷克薩斯”，這是我們的戰(zhàn)略決策。 星途作為奇瑞高端品牌，也是奇瑞的戰(zhàn)略品牌，擔(dān)負(fù)著引領(lǐng)奇瑞加快變革、向上突破、全面擁抱綠色智能汽車時(shí)代的重要使命。星途是奇瑞集團(tuán)品牌金字塔的塔尖，要直插云霄!”

這是奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍對(duì)星途的要求。

短短幾十字，卻蘊(yùn)含三大攻堅(jiān)任務(wù)：

1，創(chuàng)新變革；

2，向上突破；

3，擁抱新能源智能汽車。

萬里星途剛起步，漫漫征程在遠(yuǎn)方。

黃招根哪里笑得出來！

品牌向上窗口期稍縱即逝，星途能不能抓住

星途的痛點(diǎn)在于：與其他擁有多年積累下的品牌認(rèn)知與品牌信任、不需要再教育消費(fèi)者的成熟品牌相比，星途面對(duì)消費(fèi)者的第一個(gè)難題，就是如何獲取用戶信任，如何讓購(gòu)車人列入備選名單。

但如果按部就班地去打造品牌，成本不容許，時(shí)間不容許、殘酷的內(nèi)卷也會(huì)讓其夭折在成功的路上。

另一方面，中國(guó)自主品牌正在迎來品牌向上的窗口期，6月合資品牌的均價(jià)為15.42萬元，同比下滑2.6%。同期自主品牌的均價(jià)為15.05萬元，同比增長(zhǎng)7.8%，可以說自主品牌的均價(jià)已經(jīng)在迅速迫近合資品牌，合資品牌的品牌溢價(jià)效應(yīng)正在逐漸減弱，自主品牌誰能抓住這個(gè)短暫的窗口期，誰就會(huì)取代合資品牌留下的溢價(jià)真空。

奇瑞集團(tuán)26年來，一直以“理工男”人設(shè)埋頭苦攻技術(shù)，技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，被人詬病不懂營(yíng)銷不諳品牌打造不擅長(zhǎng)傳播，星途如何在稍縱即逝的市場(chǎng)范式轉(zhuǎn)化窗口期，抓住機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)品牌向上，是個(gè)非常艱巨的挑戰(zhàn)。

以海底撈服務(wù)做奇瑞的雷克薩斯 ，黃招根有什么秘密武器

在品牌、產(chǎn)品、服務(wù)三大支柱中，黃招根選擇了服務(wù)作為突破口，這恰恰是當(dāng)年雷克薩斯打開美國(guó)市場(chǎng)的招數(shù)：以極致的服務(wù)體驗(yàn)打動(dòng)用戶。而這一切都會(huì)集中體現(xiàn)在銷售網(wǎng)絡(luò)上，黃招根說：“我們?cè)趯ふ乙环N平衡，既要有高端的品牌、極致的體驗(yàn)，還要追求極致的效率。通過數(shù)字化，打通多方之間的效益，最后讓廠家有更好的銷量、用戶有更好的體驗(yàn)、經(jīng)銷商有更好的收益，星途周轉(zhuǎn)率很快，目前我們整體上全國(guó)的存銷比是在1.2—1.5的水平。”

星途甚至提出了“超舒適”服務(wù)，在店內(nèi)推出“品質(zhì)午餐、精致洗車”等海底撈式服務(wù)，以超越客戶期望的服務(wù)贏得用戶的認(rèn)可。

無論雷克薩斯還是海底撈都曾經(jīng)是服務(wù)的天花板，星途能不能追趕甚至超越？

黃招根其實(shí)有個(gè)秘密武器：100多個(gè)車主社群。

蔚來被譽(yù)為汽車行業(yè)“用戶運(yùn)營(yíng)”的典范，但汽車行業(yè)用戶運(yùn)營(yíng)的祖師爺其實(shí)是奇瑞，早在蔚來出現(xiàn)的十多年，奇瑞的車主活動(dòng)早就獨(dú)具特色。

幾年前黃招根就非常得意地讓我看他手機(jī)上的用戶大群，用戶的活躍度、歸屬感、忠誠(chéng)度、粘性都讓我大吃一驚?，F(xiàn)在，作為星途總經(jīng)理，手機(jī)上依然有100多個(gè)用戶大群，每天都在和用戶互動(dòng)。

請(qǐng)問全球汽車行業(yè)有幾個(gè)老總做得到？高粘性的客戶群體、零距離的用戶服務(wù)、第一時(shí)間掌握用戶反饋，這套戰(zhàn)法成為奇瑞最近幾年厚積薄發(fā)、迅速崛起的秘密武器之一，也可能會(huì)成為星途品牌向上的獨(dú)門絕技。

星途能不能成功攀上金字塔尖？

企業(yè)和人一樣，能否成功，既要有命，也要有運(yùn)。

星途現(xiàn)在有著和雷克薩斯80年代進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)類似的市場(chǎng)機(jī)會(huì)：年輕一代消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)的高端品牌有了新的認(rèn)知，更加務(wù)實(shí)低調(diào)，不愿意購(gòu)買傳統(tǒng)豪華車，而傾向買一輛有品質(zhì)數(shù)字化、智能化，有時(shí)代感的產(chǎn)品。在星途用戶中，教師、醫(yī)生、公務(wù)員占比達(dá)到36%，這是任何社會(huì)中都稱得上最有價(jià)值的主流階層客戶，是一群懂車、追求性能但低調(diào)務(wù)實(shí)的高品質(zhì)用戶群體。

星途今年平均售價(jià)達(dá)到17.9萬元，已經(jīng)高出了合資車企15.42萬元的平均售價(jià)。

星途的客戶構(gòu)成非常有意思，第一次購(gòu)車客戶只有34%，增換購(gòu)占比66%，其中大部分是從合資客戶那里搶來的市場(chǎng)，合資客戶轉(zhuǎn)化占比57% 。

在市場(chǎng)范式轉(zhuǎn)換之際，選擇星途帶領(lǐng)奇瑞集團(tuán)品牌向上，是個(gè)正確的戰(zhàn)略決定，但能否成功，還要有恰當(dāng)?shù)娜恕?/span>

星途團(tuán)隊(duì)既有黃招根、范星、項(xiàng)戰(zhàn)雨這樣的奇瑞老兵，也有金新、程勁文等來自?shī)W迪、沃爾沃、蔚來、小鵬、極星等新勢(shì)力品牌及智能化大廠百度的自動(dòng)駕駛部門人才。

星途現(xiàn)在正以每2天1家的速度鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)，目標(biāo)500家。

在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售同比下降5%，環(huán)比下降8%的背景下，星途品牌7月份銷量11,462輛，同比增長(zhǎng)223.6%，不靠降價(jià)實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，跨入月銷萬臺(tái)行列，是一個(gè)非常重要信息。

2023年是星途品牌煥新的元年，也是產(chǎn)品迭代的大年。上半年，星途推出了全新車型瑤光、全新一代攬?jiān)隆⑷乱淮凤L(fēng)/PHEV三款車型。下半年，隨著全新一代凌云、瑤光C-DM、STERRA ES等全新車型的上市，消費(fèi)者將迎來更多選擇。

標(biāo)簽：星途