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又是一個(gè)六邊形戰(zhàn)士？零跑C11增程版實(shí)車解析

2023-02-10 18:05 作者:皆電 0人讀過 | 我要投稿

2月9日，零跑C11增程版將正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為15.98~20萬元，計(jì)劃將在今年第一季度上市并交付。在預(yù)售之前，皆電已經(jīng)提前拿到零跑C11增程版實(shí)車，為大家分享一下新車設(shè)計(jì)上的一些變化。

首先簡要介紹一下零跑C11增程版的核心信息：

顧名思義，零跑C11增程版即零跑C11的增程式動力版本，零跑C11此前已推出純電版，定位五座中型SUV，增程版將搭載1.2T增程發(fā)動機(jī)與43.74kWh三元鋰電池組，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航285公里，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下最低荷電油耗6.8L/100km，整車綜合續(xù)航達(dá)到1024公里。

接下來，我們仔細(xì)看看新車相較于純電版有哪些不同。

因?yàn)樵龀贪l(fā)動機(jī)的存在，零跑C11增程版前包圍加入了進(jìn)氣口，前臉造型與純電版有明顯變化——

大燈組依舊是零跑家族式的貫穿式設(shè)計(jì)，簡約、清爽，與車頭型面融為一體，內(nèi)部采用LED燈源，燈腔還有三條日間行車燈帶，點(diǎn)亮后極具辨識度。

上方是全新的蜂窩式格柵，條形進(jìn)氣口則隱藏在前臉暗部，巧妙地與兩側(cè)通風(fēng)口貫通，保證足夠散熱性能的同時(shí)，也加寬了前臉的視覺觀感，層次更加豐富。只看車頭，就能很直觀地判斷它是增程版還是純電版。

外觀的其余部分，零跑C11增程版幾乎與純電版保持一致。車身依舊柔和、圓潤，通過弧面塑造出官方稱之為弧光立體腰線的設(shè)計(jì)。

上方熏黑懸浮式車頂，車窗的輪廓線嵌入了銀色線條；中間則是隱藏式門把手，采用整體外彈出式的設(shè)計(jì)，而非常見的單邊抬起；同時(shí)，新車的車身并沒有像其它運(yùn)動型SUV那樣呈現(xiàn)前傾的戰(zhàn)斗姿態(tài)，只是輕微前傾，氣質(zhì)更偏穩(wěn)重。

下方采用新的密輻式輪轂，與純電版的戰(zhàn)斧式輪轂有所區(qū)別，但同樣有20英寸可選擇。

當(dāng)然，喜聞樂見的無邊框車門+雙層夾膠玻璃依舊沒有缺席，盡顯高級感。

新車采用短懸長軸設(shè)計(jì)，同時(shí)更窄D柱也營造了巨大的空間視覺感。尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，長度與高度相較于純電版有略微變化（純電版尺寸為4750/1905/1650mm，2930mm）。

新車在左后翼子板處加入了加油口，而快充和慢充口設(shè)置在車身右側(cè)后翼子板，與純電版一樣。

尾部設(shè)計(jì)同樣出彩，尾燈是流水貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)內(nèi)部有橢圓形燈腔，極具現(xiàn)代科技感，融合下方LEAPMOTOR的品牌標(biāo)識，層次豐富又不顯復(fù)雜，同時(shí)還拉寬了尾部視覺效果，顯得穩(wěn)重大氣。

此外，在顏色選擇上，零跑C11增程版將提供綠、灰、白、藍(lán)、黑、銀和新氧綠七種外觀顏色，以及純黑、灰+深灰、灰+紫、黑+棕四種內(nèi)飾配色。

來到車內(nèi)，零跑C11增程版的內(nèi)飾與純電版相同，但用料方面有所升級。布局采用環(huán)抱對稱式立體座艙設(shè)計(jì)，科技與溫和的調(diào)性從車內(nèi)擴(kuò)展至整車及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，形成了獨(dú)特而統(tǒng)一的視覺符號。

方向盤采用Nappa真皮包裹，皮質(zhì)親膚細(xì)膩，兩幅式方向盤左右集成功能區(qū)，后方是懷擋結(jié)構(gòu)，全液晶儀表盤尺寸10.25英寸，主要分為三個(gè)區(qū)域，中間是駕駛輔助信息、兩側(cè)分別是導(dǎo)航與多媒體信息；駕駛員側(cè)的A柱位置還有人臉識別模塊，可實(shí)現(xiàn)記憶功能的匹配。

車內(nèi)覆蓋件大部分也采用軟質(zhì)材料包裹，包括門板的翻毛皮、車頂翻毛皮，其余部分通過鋼琴烤漆、木紋飾板以及鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，十分有質(zhì)感。

中控的主要功能區(qū)采用三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，即10.25英寸全液晶儀表+12.8英寸中控屏+10.25英寸副駕駛娛樂屏的組合方式。車機(jī)內(nèi)置驍龍8155旗艦級車機(jī)芯片，內(nèi)置12G內(nèi)存、128G存儲空間，中控屏和副駕屏可分屏觀看不同內(nèi)容，副駕還可通過隨車的藍(lán)牙耳機(jī)實(shí)現(xiàn)互不打擾。

除此之外，車機(jī)的人臉識別、科大訊飛語音、拓展應(yīng)用生態(tài)、雷石車載KTV系統(tǒng)、零跑智投、手機(jī)藍(lán)牙無感鑰匙、手機(jī)遠(yuǎn)程控制，定制版高德地圖、酷狗音樂、喜馬拉雅等功能也一應(yīng)俱全。

零跑表示，零跑C11后續(xù)支持整車OTA，包括車機(jī)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程優(yōu)化電驅(qū)、電池等核心部件的軟件控制策略，還可以持續(xù)優(yōu)化和升級智能駕駛輔助功能。

座椅方面，新車前排采用運(yùn)動風(fēng)格一體式座椅，骨架采用激光焊接工藝，且具備通風(fēng)/加熱、SPA級智能按摩功能，主駕還支持10向電動調(diào)節(jié)。同時(shí)，寬體頭枕還進(jìn)行了安全強(qiáng)化設(shè)計(jì)，提供更為安全、舒適的頭部支撐。

后排座椅新增了多功能觸控屏，支持觸控調(diào)節(jié)，控制功能包括風(fēng)量調(diào)節(jié)、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、音樂切換、音量調(diào)節(jié)、后排座椅加熱，保證了后排乘客操作便利性。

儲物空間方面，電動后備箱下進(jìn)深達(dá)到1000mm，后排支持4/6比例放倒，放倒后空間十分可觀，但需要注意的是，增程版車型取消了車頭的前備箱。

設(shè)計(jì)上，零跑C11增程版與純電版并沒有太大不同，只是在一些細(xì)節(jié)部分做出了區(qū)分，如前臉設(shè)計(jì)和內(nèi)飾用料。

零跑C11增程版真正最大的變化，在動力結(jié)構(gòu)。新車搭載由1.2T增程器與電機(jī)共同組成的增程式動力系統(tǒng)：1.2T增程器來自東安（理想ONE同款），最大功率96kW，同時(shí)匹配200kW的電動機(jī)，全系均為后驅(qū)結(jié)構(gòu)，但目前尚未公布具體的動力表現(xiàn)，如百公里加速。

儲能部分，搭載43.74kWh的三元鋰電池包，供應(yīng)商來自中航鋰電，CLTC標(biāo)準(zhǔn)下純電續(xù)航285公里，支持30分鐘實(shí)現(xiàn)30~80％的快充補(bǔ)能，慢充模式下則需要3.8小時(shí)；油箱容量47L，最低荷電油耗6.8L/100km（WLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下，零跑C11增程版的綜合續(xù)航可達(dá)到1024公里。如此即可實(shí)現(xiàn)工作日只用純電出行，周末使用增程遠(yuǎn)游。

增程動力的加入，也讓零跑C11的驅(qū)動模式有了新的變化：純電優(yōu)先、極限純電、燃油優(yōu)先。

純電優(yōu)先：在此模式下，車輛會優(yōu)先使用動力電池的電量，在表顯SOC降低到某一閾值時(shí)，增程器才會介入啟動。該模式下，可長時(shí)間將車輛作為純電車使用，盡享電車帶來的舒適與樂趣。

極限純電：在此模式下，車輛會優(yōu)先使用動力電池的電量，在表顯SOC降低到極限閾值之后，增程器才會介入啟動。該模式適用于需要更長距離純電行駛的情況，以保持最佳的用車經(jīng)濟(jì)性。

燃油優(yōu)先：在此模式下，增程器會在電池SOC低于某一閾值時(shí)，根據(jù)車速、路況、功率輸出需求、SOC情況綜合判斷，盡可能的讓增程器工作在最經(jīng)濟(jì)區(qū)間。該模式適用于充電便利性不佳或長距離駕駛的情況，通過增程器協(xié)助，獲得更長續(xù)航能力，減少補(bǔ)能焦慮。

最后是輔助駕駛能力，零跑的輔助駕駛以全域自研聞名。零跑智能駕駛輔助解決方案Leapmotor Pilot的硬件包括1個(gè)雙目攝像頭、1個(gè)前向毫米波雷達(dá)、4個(gè)角向毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)盲區(qū)攝像頭與1個(gè)人臉識別攝像頭。

目前，Leapmotor Pilot已實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)智能駕駛輔助功能，可在行駛中隨時(shí)感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，提升駕駛的舒適性和安全性。