根據(jù)乘聯(lián)會公布的3月轎車銷量數(shù)據(jù)顯示，南北大眾旗下的新寶來、新朗逸以及速騰，分別以39342輛、35362輛和35160輛的銷售成績，位列排行榜的二三四位。

雖然日產(chǎn)軒逸一直牢牢占據(jù)著榜首，但是“多生孩子好打架”的大眾卻將榜上的位置占得滿滿的。作為銷量擔(dān)當(dāng)，大眾這三款車有何區(qū)別呢？

|?市場定位：速騰最有“高級感”

從定價上看，三款車型中，速騰定位最高，其高配版的價格甚至已經(jīng)高于很多B級車的價格；作為大眾品牌中較為年輕化的一款車型，隨著捷達品牌獨立，新寶來承擔(dān)起了入門級車型的地位；至于被吐槽為中國特供的朗逸，其定位介于速騰和新寶來之間，覆蓋的人群也更廣。

從空間尺寸上看，速騰最長但也最窄，視覺上更接近于B級車；寶來在剛推出時就定位于年輕與運動，較寬、較短、較矮的車身造型更顯靈活；至于新朗逸，2688mm的軸距加上較為“中庸”的長寬尺寸，在A級車中顯得中規(guī)中矩，更符合大多數(shù)消費者的需求。

|?外觀：大眾并不是“套娃臉”

大眾經(jīng)常被車迷們調(diào)侃為“套娃臉”但實際在外觀方面，三款德系車型都繼承了大眾的家族式設(shè)計語言，細節(jié)處理上可以看出明顯區(qū)別。

定位最高的速騰，從鍍鉻飾條、大尺寸中網(wǎng)、規(guī)整的線條都可以看出，這款車最大程度上繼承了原本的“德味”。

朗逸最大的特點則是其修長的頭燈造型以及環(huán)繞頭燈的裝飾，造型很有現(xiàn)代感。更重要的是，朗逸目前在售的2019款有兩廂版本提供，在歐洲，兩廂車和旅行車十分受歡迎。

寶來在設(shè)計之初就是朝著年輕與運動化的方向在設(shè)計，車身姿態(tài)更加前傾，大燈造型也更加飄逸，前臉一條鍍鉻飾條與燈內(nèi)的燈帶結(jié)合，前包圍的造型相比其他大眾車型更加激進。

|?硬件配置：價格低但未必差

在動力方面，速騰為1.2T和1.4T+7DSG，朗逸是1.5L＋6AT與1.4T＋7DSG，寶來則是1.5L＋6AT，1.2T和1.4T+7速DSG。三款車均有1.4T+7DSG組合，這也是大眾的黃金組合。

大眾的EA211發(fā)動機在斯柯達、西雅特、奧迪上也有搭載，其渦輪增壓版本的1.4T+7DSG百公里加速時間僅8.7s，百公里油耗也僅為5.6L。

寶來和朗逸的1.5L+６AT為同配置中價格最低的組合，由于沒有渦輪，動力稍顯不足，但維修保養(yǎng)更容易便捷。此外，愛信6AT變速箱技術(shù)十分成熟，耐用度也很高，由于在上一個十年中雙離合的死亡閃爍等事件，讓消費者對雙離合有所顧慮，6AT就成為了另一個好選擇。

1.2T雖然基礎(chǔ)排量最低，但是由于有渦輪的存在，低速扭矩并不差，且油耗工信部油耗僅為百公里5.3L，十分適合城市路況。需要注意的是，1.2T也需要加注95號汽油，在經(jīng)濟實用性上稍微打了一些折扣。

在底盤架構(gòu)上，三款車型都選用了前麥弗遜的懸架結(jié)構(gòu)，但在后懸掛上，速騰選用了多連桿獨立懸掛，新朗逸和新寶來則使用了扭力梁懸掛。

在消費者看來，非獨立懸掛比獨立懸掛相對更低級一些。獨立懸掛的確設(shè)計更為復(fù)雜，在高速過彎等場景下會更加讓人有信心。

|?配置與內(nèi)飾：速騰最為全面

三款車都搭載了主動剎車，但相較于另兩款車，速騰提供了包括車道偏離預(yù)警、車道保持以及并線輔助、自動泊車等智能駕駛輔助功能，且三款車中僅速騰可選裝全景天窗以及感應(yīng)后備廂，用車時更具有高級感。

在舒適和便利度上，速騰同樣具有很大優(yōu)勢，其具備4方向座椅調(diào)節(jié)和座椅記憶功能，且座椅支持通風(fēng)加熱，這都是寶來和朗逸不具備的。

速騰和新寶來儀表盤可選裝全液晶式儀表，中控臺為9.2寸觸控屏；新朗逸則為機械儀表配單色屏幕，中控屏為8寸。

雖然被戲稱為“沒區(qū)別家族”，但是大眾各個車款的取向與特點依然各有不同，速騰偏向高級與豪華；寶來偏向運動與年輕化；朗逸則更為中庸，性價比也更好。

作為深耕中國市場多年的國際大廠，大眾在緊湊級轎車這一市場的細分程度非常高，恰好迎合了不同人群的不同需求。