從前幾年開(kāi)始，“智能”就成了新能源汽車(chē)的宣傳重心，我們時(shí)常能聽(tīng)到一些新能源車(chē)強(qiáng)調(diào)自身有多少顆激光雷達(dá)、多少顆毫米波雷達(dá)，然后配備了什么芯片。此外，它們的智能輔助駕駛系統(tǒng)的名稱(chēng)都是英文的，比如蔚來(lái)的NIO Pilot、小鵬的XNGP、特斯拉的Autopilot等等，仿佛名字越讓國(guó)人迷糊就顯得越高級(jí)。

最近幾年我體驗(yàn)了一些車(chē)型，其中也有不少新能源車(chē)，不可否認(rèn)，它們?cè)谒^的智能層面能吊打大部分燃油車(chē)型以及傳統(tǒng)品牌的新能源車(chē)型，但其中大多數(shù)，開(kāi)起來(lái)還是差點(diǎn)意思。

汽車(chē)的三大件是最需要底蘊(yùn)的，純電動(dòng)車(chē)沒(méi)了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，但底盤(pán)還在，這也是新能源車(chē)尤其是造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)型最容易被拉開(kāi)差距的方面。作為豪華品牌，沃爾沃最為人所知的是“安全”，其實(shí)它的駕駛質(zhì)感也很優(yōu)秀，尤其是底盤(pán)表現(xiàn)。

之前試駕沃爾沃XC40純電版的時(shí)候，它駕駛部分的表現(xiàn)令人驚艷，沃爾沃的底盤(pán)本就沉穩(wěn)，加上可能是底盤(pán)有電池的原因，它在高速開(kāi)起來(lái)非常穩(wěn)健，再加上雙電機(jī)四驅(qū)4.9秒級(jí)的加速能力，妥妥的小鋼炮。

值得一提的是，沃爾沃即將推出一款更“小”且更“鋼”的車(chē)型，它的長(zhǎng)度僅有4223mm，要比現(xiàn)款XC40短217mm，但它的雙電機(jī)車(chē)型擁有3.6秒的百公里加速能力，堪稱(chēng)沃爾沃有史以來(lái)最小、最快的車(chē)型，它便是EX30。

從目前來(lái)看，沃爾沃在電動(dòng)時(shí)代的SUV車(chē)系應(yīng)該會(huì)命名為“EX”，此前沃爾沃亮相了一款EX90，乃是中大型旗艦SUV，其中E代表電、X代表SUV車(chē)系。燃油時(shí)代的沃爾沃轎車(chē)車(chē)系的代表字母是“S”，比如S60、S90，因此沃爾沃以后的電動(dòng)轎車(chē)可能是“ES”開(kāi)頭，難免讓人聯(lián)想到雷克薩斯ES和蔚來(lái)ES6這些“ES”。

盡管在EX90之前便有了XC40純電以及C40，但它們顯然沒(méi)有EX90和EX30這么純正，這點(diǎn)從外觀(guān)就可以看出來(lái)。XC40和C40盡管取消了進(jìn)氣格柵，但仍有個(gè)格柵的輪廓，就像把某些房間的門(mén)拆掉用磚砌起來(lái)還是能看到門(mén)的輪廓一樣。而EX90和EX30則明顯不一樣，它們的前臉已經(jīng)沒(méi)有了進(jìn)氣格柵的輪廓，一開(kāi)始就是“一堵墻”。EX30的大燈和EX90一樣，明顯繼承了沃爾沃燃油車(chē)的元素，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整。

眾所周知，沃爾沃和極氪都是吉利旗下品牌，同時(shí)吉利有奔馳和smart股份，而EX30實(shí)際上就是和極氪X以及smart精靈#1同平臺(tái)的，它的尺寸不僅比極氪X小，甚至比smart精靈#1還要小一點(diǎn)，它的長(zhǎng)寬高分別為4223/1837/1549mm，軸距為2650mm，比smart精靈#1的軸距短100mm。

除了上面提過(guò)的極氪，吉利旗下還有個(gè)極星。EX系列的尾燈就比較有意思了，它下半部分的造型和極星的尾燈相似，不同的是上半部分（后擋風(fēng)玻璃）兩側(cè)還各有一部分燈組，這顯然是對(duì)沃爾沃燃油車(chē)的延續(xù)?？偟膩?lái)說(shuō)，EX30乃至EX系列的設(shè)計(jì)既有對(duì)沃爾沃以前元素的繼承，也有所創(chuàng)新，至于好看與否，那就看各人如何看待了。

相比外觀(guān)，EX30內(nèi)飾部分給人感覺(jué)新的元素更多，真要說(shuō)繼承，還得數(shù)中控屏，它仍然采用了豎屏的形式，除此之外就很難找到沃爾沃曾經(jīng)的元素了。它的方向盤(pán)采用了不規(guī)則的造型，上半部分的空隙很大；中控臺(tái)是左右貫穿的，擋把已經(jīng)徹底被取締了

在我的印象中，有兩個(gè)豪華品牌非常熱衷使用環(huán)保材料：雷克薩斯和沃爾沃，尤其是沃爾沃。一般的品牌都覺(jué)得真皮或者Alcantara翻毛皮材料顯得高級(jí)，但在沃爾沃高配車(chē)型上你經(jīng)常能見(jiàn)到“布座椅”，極星也受到了影響。當(dāng)然，這種布不是那些傳統(tǒng)低配車(chē)型所采用的那種，它通常是運(yùn)用環(huán)保材料打造的，材質(zhì)很特別。

EX30的內(nèi)飾用料非常豐富，除了皮質(zhì)、鍍鉻等常見(jiàn)的材料之外，也包括很多環(huán)?？稍偕牟牧?，比如亞麻、牛仔布、羊毛混紡等，相關(guān)信息顯示，EX30全車(chē)大約17%的塑料都源自回收的可再生材料，包括車(chē)外的保險(xiǎn)杠等地方。

此外，EX30采用的回收鋁材用量達(dá)25%、回收鋼材用量達(dá)到17%，新能源車(chē)的一大立場(chǎng)正確性便是所謂的“環(huán)保”，這倒也很符合，沃爾沃環(huán)保的心值得稱(chēng)贊，但沃爾沃的車(chē)主是否希望自己的“豪華車(chē)”用這些環(huán)保材料，這是個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然，沃爾沃的內(nèi)飾雖然視覺(jué)效果比較普通，但質(zhì)感還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

上面提過(guò)，EX30雙電機(jī)版本具備3.6秒的百公里加速能力，它的綜合最大功率315千瓦（約428馬力），這樣的動(dòng)力放在別的大車(chē)上只能算比較猛，但放在這樣一款小車(chē)上是非常夸張的。除此之外，EX30還會(huì)提供單電機(jī)后驅(qū)版本，最大功率200千瓦（約272馬力），一般豪華中型SUV（燃油）的功率都沒(méi)這么大，它的動(dòng)力表現(xiàn)也不弱。

有個(gè)挺有意思的事，此前工作的時(shí)候會(huì)不停有試駕車(chē)過(guò)來(lái)，同事們都是一群老司機(jī)，有的試駕車(chē)過(guò)來(lái)大家表現(xiàn)得很踴躍，有些車(chē)則不太情愿去試，從這方面其實(shí)就可以看出來(lái)一款車(chē)好不好開(kāi)，沃爾沃的車(chē)還是挺受歡迎的?；趯?duì)沃爾沃的信任，我覺(jué)得EX30必定會(huì)是一款好開(kāi)的車(chē)，但它的尺寸顯然不是國(guó)人喜歡的“大碼”，如果售價(jià)不夠親民，它或許又會(huì)是一款“叫好不叫座”的車(chē)。