雷諾在全球汽車(chē)市場(chǎng)都有著不小的名氣，不過(guò)該品牌在中國(guó)市場(chǎng)卻有些水土不服，折騰幾年毫無(wú)效果之后，它于2020年4月份遺憾退出中國(guó)。不過(guò)雷諾似乎對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)還是戀戀不舍，此前該品牌攜手江鈴打造出江鈴羿再次入局，如今雷諾又以進(jìn)口車(chē)身份重新回歸國(guó)人視線，那么本次卷土重來(lái)的雷諾能否獲取一些生存空間呢？

近期，2023款雷諾QM6（進(jìn)口）正式上市，新車(chē)僅推出一款配置，指導(dǎo)價(jià)格19.6萬(wàn)元。需要注意的是，該款車(chē)型由雷諾韓國(guó)汽車(chē)有限公司打造，與此前的雷諾科雷傲為姊妹車(chē)型，下面讓我來(lái)了解一下它的表現(xiàn)具體如何。

外觀設(shè)計(jì)

雷諾QM6的外觀設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)，其前臉部位匹配扁平化的多邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部以橫幅銀色飾條作為填充，看起來(lái)具有不錯(cuò)的層次感。兩側(cè)棱角分明的前大燈組與格柵緊密銜接，大燈組應(yīng)用全LED光源，同時(shí)其下方設(shè)置折線狀的 LED日間行車(chē)燈帶，功能方面則提供自動(dòng)頭燈，大燈高度可調(diào)等。

新車(chē)的定位緊湊型SUV，具體長(zhǎng)寬高分別為4675×1845×1670mm，軸距2705mm，車(chē)身數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。新車(chē)的車(chē)身線條頗為圓潤(rùn)，整體的比例感不錯(cuò)，車(chē)頂上方設(shè)置銀色行李架，車(chē)窗周?chē)约暗撞總?cè)裙部位則加入銀色飾條裝飾，視覺(jué)效果還算精致。

雷諾QM6的尾部造型較為飽滿，并且體現(xiàn)出一定的厚重感，其中車(chē)頂末端設(shè)置小尺寸擾流板，尾燈組面積可觀，上半部位還延展出接近連接的細(xì)長(zhǎng)條燈帶，視覺(jué)效果比較別致。不過(guò)新車(chē)后包圍處僅設(shè)置雙邊共雙出排氣裝飾，而且看起來(lái)很假，運(yùn)動(dòng)氛圍并不濃郁。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

和外觀相同，雷諾QM6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與此前的科雷傲沒(méi)有明顯區(qū)別，相比如今的新生代產(chǎn)品而言，該車(chē)中控區(qū)的布局相對(duì)傳統(tǒng)，更加注重實(shí)用性表現(xiàn)，缺乏讓人眼前一亮的特質(zhì)。不過(guò)作為老牌車(chē)企，雷諾的做工和用料還是值得肯定的，該車(chē)車(chē)內(nèi)大部分區(qū)域均采用軟性搪塑工藝，實(shí)際觸感柔軟，細(xì)節(jié)處則融入鍍鉻飾條和縫線等元素點(diǎn)綴?？上г撥?chē)只給到了7英寸液晶儀表和9.7英寸的中控顯示屏幕，而且功能方面只具備基礎(chǔ)的藍(lán)牙車(chē)載電話，手機(jī)互聯(lián)映射等，在10萬(wàn)級(jí)座駕都功能拉滿的大背景下，雷諾QM6可謂是毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。

該車(chē)車(chē)內(nèi)座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供前排座椅加熱。該車(chē)前排座椅造型寬大，內(nèi)部填充物屬于厚實(shí)的類(lèi)型，乘坐體驗(yàn)舒適，不過(guò)包裹性一般。

該款車(chē)型的后排空間表現(xiàn)能夠達(dá)到平均水平線，靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，而且填充物表現(xiàn)與前排基本一致，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易感到疲勞。不過(guò)后臺(tái)中央地板有著比較明顯的隆起，而且中間坐墊有所內(nèi)凹，滿員乘坐很有壓力。

動(dòng)力系統(tǒng)

雷諾QM6動(dòng)力方面配備2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率只有106千瓦，峰值扭矩200牛米，性能表現(xiàn)對(duì)比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)明顯落后。此外，傳動(dòng)系統(tǒng)方面也只給到了模擬7速CVT無(wú)級(jí)變速箱。

車(chē)叔總結(jié)

三年之前東風(fēng)與雷諾的分手事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不過(guò)雷諾似乎并不打算放棄中國(guó)市場(chǎng)，在2021年8月份，吉利與雷諾共同宣布建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系，本次引進(jìn)由韓國(guó)釜山工廠打造的雷諾QM6一方面是為了增加該工廠的出口量，另一方面是為接下來(lái)的正式回歸打好基礎(chǔ)。不過(guò)雷諾也應(yīng)該清楚本次引進(jìn)的“韓版科雷傲”與此前東風(fēng)雷諾生產(chǎn)的科雷傲屬于同一代車(chē)型，只不過(guò)配置方面有了小幅度調(diào)整，整車(chē)可謂是毫無(wú)新鮮感可言，外加進(jìn)口的成本，該車(chē)的產(chǎn)品力以及性價(jià)比表現(xiàn)極其糟糕，很難形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

相對(duì)而言，車(chē)叔還是更加期待雷諾所發(fā)布的Alpine品牌。按照計(jì)劃，該品牌將從明年開(kāi)始推出全新純電動(dòng)車(chē)型，而它將成為雷諾能否在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。不過(guò)如今國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)極為內(nèi)卷，如何進(jìn)行有效的市場(chǎng)定位，講好新故事，是雷諾接下來(lái)要考慮的問(wèn)題。