9月21日，長安馬自達全新CX-5正式上市，售價區(qū)間為16.98-24.58萬元，相比老款車型，雖然價格沒有變化，但是新車在各方面的提升真的不算小，尤其是在外觀上。

如果把兩代車型擺在一起的話，你能夠很明顯的發(fā)現(xiàn)，全新馬自達CX-5要比上代車型凌厲、動感的多，之所以會有這種感覺，主要都是因為這個前臉。全新馬自達CX-5中網(wǎng)由之前的橫幅式改成了蜂窩狀，大燈也不再是圓滾滾、萌萌噠，細長的大燈跟現(xiàn)款CX-4差不多，造型犀利。

并且，全新馬自達CX-5的A柱向后移了35mm，顯得車頭更長了，這也是它運動感比較強的原因之一。

如果你對上代CX-5的內(nèi)飾比較熟悉的話，能夠明顯的感覺到全新CX-5的內(nèi)飾變得更精致了，不僅是做工用料的提升，內(nèi)飾設(shè)計也有很大的不同。

最明顯的變化是方向盤造型和中控臺布局，雖然依然是三輻式，但是下凹的多邊形功能按鍵，運動感強了不少；而且，中控臺上懸浮式的中控屏幕和不規(guī)則的多邊形出風口也都跟老款不同，立體感更強。

至于空間，因為軸距跟上代車型相同都是2700mm，車身尺寸也沒有太大的變化，乘坐感受自然也差不了多少。不過，買馬自達的又有多少人會在乎空間呢？

雖然馬自達官方說是換代車型，外觀、內(nèi)飾確實都換了，但是三大件卻一個都沒動，發(fā)動機還是那個發(fā)動機，變速箱還是那個變速箱。不過，也不能完全按照老款來看，因為全新CX-5多了一個黑科技——GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，所以駕駛感受會比老款好點兒，“人馬合一”體驗再度升級。

馬自達被人吐槽最多的就是噪音，雖然每次新款上市都說有改進，但是改完之后噪音依然很明顯。為了不再被吐槽，馬自達在全新CX-5上采用了前門雙層玻璃、后門板雙層密封膠條等等方式，優(yōu)化了整車的NVH，整體表現(xiàn)總算是達到了同級平均水平。

馬自達旗下的車型一直都是屬于“叫好不叫座”的那種，上代CX-5就是，每月四、五千的銷量，不溫不火。要是跟它的那些競爭對手途觀、RAV4、CR-V等車型相比，差距就比較明顯了。

其實，CX-5本身的實力并不差，在一些方面表現(xiàn)的甚至比競品車型更加優(yōu)秀。像魂動的外觀設(shè)計，看起來要比同級別車型年輕、動感的多；而創(chuàng)馳藍天技術(shù)的加入，讓CX-5的駕駛感受也遠超同級別車型，最難得的是還能保證不錯的燃油經(jīng)濟性。

這次上市的全新CX-5，不僅在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上有很大的提升，在一些細節(jié)上還補全了上代車型的不足之處。后排出風口有了，后排座椅角度也可以調(diào)整了，MZD Connect多媒體系統(tǒng)處理器也升級了等等。在價格不變的情況下，這樣的升級顯得還是很有誠意的。

但是，我們不能忽視的一點是品牌影響力。在品牌影響力上，馬自達跟大眾、豐田等一線合資品牌有一定的差距，從銷量上也能夠看的出來，結(jié)合它目前的售價來看，競爭力稍顯不足。

因為全新本田CR-V的起售價也在16.98萬元，而較早前上市的雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS，起售價更是降到了15.27萬元，可想而知現(xiàn)在國內(nèi)緊湊型SUV市場的競爭有多么的激烈，馬自達僅憑這些升級想要在銷量上有所突破，還是比較困難的。

不過，好在全新馬自達CX-5的自身實力夠硬，雖然品牌影響力一般，但也有一批忠實的馬粉。如果將來馬自達能夠在營銷上多下點兒功夫，擴大品牌影響力，銷量可能會有所增長。要想銷量有較大突破的話，那就只能從價格上入手了，畢竟這才是消費者關(guān)心的重點。

總的來說，在價格不變的情況下，全新馬自達CX-5的升級還是值得肯定的。外觀、內(nèi)飾的革新更討消費者的喜歡，雖然動力總成沒有太大的變化，但是GVC系統(tǒng)的加入對于操控還是有一定提升的。另外，在全面渦輪化的環(huán)境下，還能夠堅持自吸的品牌真的不多了，如果你喜歡自然吸氣的順暢感，那么全新CX-5是你最好的選擇。