2022年銷量突破100萬輛，躋身合資頭部陣營的廣汽豐田，2023年開年就遭遇當頭一棒，旗下被稱為“保值之王”“豐田神車”的旗艦車型漢蘭達，因為OTA升級、車機卡頓等問題遭到集體投訴，口碑進一步下滑。

漢蘭達遭到集體投訴，品質和口碑受質疑

近日，廣汽豐田旗下漢蘭達遭到集體投訴，并在網(wǎng)絡上發(fā)酵，吸引了不少網(wǎng)友的關注。在第三方汽車投訴平臺上，漢蘭達的投訴量自2023年開年以來有了快速的增長，涉及的車型主要是2022款漢蘭達尊貴版、至尊版，根據(jù)該平臺1月1日到2月9日的汽車投訴統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，2022款漢蘭達的投訴量激增164例，躍居汽車投訴榜單的第四名。此次投訴的主要問題有車機系統(tǒng)未OTA升級，車機卡頓、黑屏，Android auto無法手機投屏、閹割Carlife、Carplay和hicar功能及D柱空調漏風等問題。

關于車機問題，一位2022款雙擎2.5L四驅尊貴版7座的用戶反饋說，“在購買頂配漢蘭達車型后至今，漢蘭達宣稱的OTA升級功能從未進行過任何系統(tǒng)更新升級(虛假宣傳)；與此同時，該車機也無法下載安裝其他車載軟件。另外，車機在斷開藍牙連接后也偶有發(fā)生車內(nèi)音響無聲的故障。地圖版本過老，不能更新，經(jīng)常帶錯路，不能安裝其它地圖，流量費過高，高于國內(nèi)通信公司的費用(壟斷銷售，剝奪了用戶的選擇權)?！?/p>

另一位2022款雙擎2.5L四驅至尊版7座的車主也反映到，“車輛閹割了最暢銷的至尊、尊貴版車型carlife、carplay和hicar功能，強列要求廣汽豐田免費為車主用戶升級carlife、carplay和hicar功能!真不知道這車那么大的屏用來干嘛的？車機又不好用，老導航導錯地方，還繞道?！?/p>

關于空調冷凝管漏風問題，一位2022款380T四驅豪華版7座的車主表示，“車輛后空調管產(chǎn)品缺陷，長度不夠導致漏風，d柱空調漏風并導致冷凝水形成，長期使用會導致頂棚發(fā)霉，漏電等風險。”

關于這些投訴的問題，車主們提出了自己的三條訴求，1.廣汽豐田對車機系統(tǒng)進行優(yōu)化升級，并開放下載安裝車機軟件的權限2.一次開通永久使用，無附加費用、附加條款；3.希望廣汽豐田與德賽西威協(xié)商解決，并在一個月內(nèi)給出官方答復。

這三條訴求非常合理，畢竟這些產(chǎn)品問題對車主也造成了不小的困擾，就是車主要求一定的補償也是可以理解的。截至發(fā)稿前，廣汽豐田尚未對車主的訴求做出回應。

上市不到一年，漢蘭達就因設計缺陷被投訴

漢蘭達是廣汽豐田旗下三大旗艦之一，車輛可靠性和口碑一直保持地非常好，銷量表現(xiàn)也很出色。漢蘭達自2009年由廣汽豐田導入中國市場后，國內(nèi)累計銷量已突破110萬輛。

作為國內(nèi)七座SUV市場的標桿車型，不管是二代漢蘭達，還是三代漢蘭達， 都憑借著自己的強勁實力與合資光環(huán)在市場中橫行，而第四代漢蘭達卻光環(huán)不再，銷量下跌的厲害。漢蘭達去年12月也只賣了6720輛新車，整年銷量也才只有8.5萬輛，同比下滑20.33%，占廣汽豐田的比重也在持續(xù)下降。廣汽豐田的神車為何“折戟”？質量和口碑的崩壞肯定是重要的原因。

第四代漢蘭達基于誕生過雷克薩斯高檔車型的TNGA-K高端平臺打造，于2021年6月份上市，按照官方的說法：“第四代漢蘭達集大氣設計、越級空間、超級混動、完備智能、安全于一身，競爭力卓然不凡”。但這款卓然不凡的第四代漢蘭達自上市后小狀況不斷，一年內(nèi)就有不少的投訴，投訴的原因是發(fā)動機震動大以及噪音大的問題，比起其它插混車型媲美電動車的靜謐感，采用油電混合的漢蘭達噪音卻很大，非常影響駕駛體驗。出現(xiàn)這個問題是因為第四代漢蘭達后機腳的設計有缺陷。

這個質量問題爆發(fā)出來以后，廣汽豐田并沒有給出明確的官方回應，只是在內(nèi)部通告中提到，4S店可以為符合要求的車輛更換含動態(tài)阻尼器的發(fā)動機機腳，這件事情也就告一段落了，關于質量問題，其實主動召回才是對消費者負責任的表現(xiàn)。在這件事上，廣汽豐田并沒有主動承擔起對用戶的責任。

廣汽豐田2022年銷百萬，2023年將遭遇真正考驗

在2022年，廣汽豐田逆勢破局跑贏大市，構筑合資車企“新頭部”領先優(yōu)勢，在銷量方面取得歷史性的突破。廣汽豐田2022年銷量突破100萬輛，達到100.5萬輛，同比增長21.4%。品質、口碑和服務被視為2022年跑贏大市的關鍵點。

在廣汽豐田的百萬銷量中，由凱美瑞、漢蘭達、賽那組成的“三大旗艦”陣容，全年銷量達411,889輛，在全系中的占比突破40%，稱得上是銷量擔當。

凱美瑞、漢蘭達和賽那分別作為廣汽豐田中高級旗艦轎車、旗艦SUV和旗艦MPV，涵蓋了高端用戶的全場景用車需求，宜家宜商，代表了廣汽豐田的門面和最強實力，但凱美瑞在2022年大幅度降價爭奪市場的過程中，已經(jīng)打破了它多年來價格優(yōu)惠低，二手車保值率高的良好口碑。而漢蘭達投訴激增的情況以及銷量的低迷，也讓廣汽豐田的良好品質和口碑成為過往。賽那目前的表現(xiàn)還算強勢，但隨著國產(chǎn)新能源中高端MPV騰勢D9等車型的持續(xù)崛起，沒有搭上新能源賽道的賽那還能強勢多久？

2023年，廣汽豐田將發(fā)布并升級12款雙擎產(chǎn)品，實現(xiàn)TNGA車型全系智能電混化，加速導入bZ純電車型，與此同時，氫燃料電池車的普及與布局也在加快，廣汽豐田新能源布局的步伐在加速，但和頭部新能源車企差距甚遠的廣汽豐田，電動化、高端化、科技化三大戰(zhàn)略的成果什么時候才能顯現(xiàn)？

2022年，廣汽豐田能夠實現(xiàn)大幅增長并跨過年銷百萬的門檻，實屬不易，但2023年市場將更加有挑戰(zhàn)性，經(jīng)濟形勢也更為復雜，百萬銷量僅僅是“成年”后的起點，真正考驗是“后百萬”時代。在“后百萬時代”，品質、口碑和服務備受考驗的廣汽豐田，憑什么能夠站穩(wěn)百萬級銷量的大盤？讓我們拭目以待。