王傳福，從電池到汽車(chē)到軌道交通的跨界創(chuàng)新者
從電池領(lǐng)域起步，能夠什么樣的探索？能不能做輛汽車(chē)？又能不能有更廣闊的企業(yè)成長(zhǎng)空間？20年前，面對(duì)這些問(wèn)題，肯定會(huì)有人和你說(shuō)，這是癡人說(shuō)夢(mèng)。但到了今天，有一家中國(guó)企業(yè)不僅做到了，而且走得更高，看得更遠(yuǎn)。
從電池開(kāi)始，逐步拓展到汽車(chē)，在到出行板塊及電子信息等多個(gè)領(lǐng)域，比亞迪汽車(chē)達(dá)成了一個(gè)令人驚嘆的成就。全球首個(gè)達(dá)成第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線。意味著比亞迪汽車(chē)已經(jīng)為全球減少了約3000萬(wàn)噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于植樹(shù)造林了約1.5億畝。這是非常了不起的數(shù)字！
董事長(zhǎng)兼總裁王傳福先生，又是怎么做到這一切的呢？
1995年，王傳福先生辭去了原有穩(wěn)定的工作，到深圳創(chuàng)立了比亞迪實(shí)業(yè)公司。起初這只是一家，以生產(chǎn)充電電池為主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司。但也恰恰是從這一年開(kāi)始，王傳福與比亞迪品牌開(kāi)啟了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路！一年后，比亞迪開(kāi)啟了動(dòng)力電池的研發(fā)。而寧德時(shí)代在15年后的2011年才剛剛成立。
王傳福憑借自己在電池領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，迅速打開(kāi)了國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)。他不斷研究和改進(jìn)電池的性能和成本，為客戶提供高品質(zhì)和低價(jià)的產(chǎn)品。他也敢于冒險(xiǎn)和挑戰(zhàn)，與日本、韓國(guó)等國(guó)際巨頭展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，逐漸占據(jù)了全球手機(jī)、筆記本電腦等消費(fèi)電子產(chǎn)品的主要供應(yīng)商地位。
在電池領(lǐng)域的成就，讓王傳?？吹搅诵履茉雌?chē)的巨大潛力和前景。他認(rèn)為，新能源汽車(chē)是未來(lái)交通方式的趨勢(shì)和方向，可以解決傳統(tǒng)燃油汽車(chē)帶來(lái)的能源危機(jī)、環(huán)境污染、氣候變化等問(wèn)題，也可以為人類(lèi)帶來(lái)更高效、更舒適、更安全的出行體驗(yàn)。
于是，在2003年，王傳福收購(gòu)了西安秦川汽車(chē)，更名為比亞迪汽車(chē)，正式進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。開(kāi)始布局電動(dòng)汽車(chē)。
比亞迪以新能源汽車(chē)為主導(dǎo)方向，推出了多款混合動(dòng)力、純電動(dòng)、插電式等車(chē)型，為中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)做出了示范作用。王傳福也不斷投入大量的資金和人力進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新，開(kāi)發(fā)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、雙離合變速箱、電動(dòng)汽車(chē)大巴等創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品。
2008 年，F(xiàn)3DM 插電式雙模電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先通用、豐田三年上市。同也不斷尋求合作伙伴和支持者，同年，王傳福成功引入美國(guó)投資家沃倫·巴菲特斥資2.3億美元收購(gòu)比亞迪10%的股份，成為其戰(zhàn)略合作伙伴。他還與全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了良好的合作關(guān)系，將比亞迪的新能源汽車(chē)推向國(guó)際市場(chǎng)。
而事實(shí)上，王傳福并不滿足于現(xiàn)有的成績(jī)和水平。他始終保持著對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求的敏銳感和前瞻性。
在2010年開(kāi)始，比亞迪就開(kāi)始量產(chǎn)純電動(dòng)出租車(chē)e6和純電動(dòng)大巴K9。成為全球最大的新能源公交車(chē)制造商；2013年推出第一款插電式混合動(dòng)力車(chē)秦DM，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的先河；2016年發(fā)布了自主研發(fā)的全電動(dòng)單軌軌道交通系統(tǒng)“云軌”，進(jìn)軍城市軌道交通領(lǐng)域。
而進(jìn)入到二十一世紀(jì)20年代，王傳福帶領(lǐng)比亞迪汽車(chē)想著更遠(yuǎn)大的目標(biāo)邁進(jìn)。
2020年推出旗艦級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)漢EV和漢DM，搭載了自主研發(fā)的刀片電池和DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。
2021年推出第三代插電式混合動(dòng)力技術(shù)DM-i，并將其應(yīng)用于秦PLUS、宋PLUS和唐DM-i等車(chē)型上。
2022年推出海洋系列的純電動(dòng)車(chē)海豹、海豚和驅(qū)逐艦05等車(chē)型，并在全球市場(chǎng)取得了不俗的銷(xiāo)量。
比亞迪發(fā)布的刀片電池、DM-i & DM-p、CTB 等從發(fā)布至今都無(wú)人超越。
在王傳福的領(lǐng)航下，比亞迪汽車(chē)拿下多個(gè)優(yōu)異成績(jī)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)10年中國(guó)第一，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)、全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的“雙料冠軍”。作為新能源汽車(chē)行業(yè)最早的參與者，比亞迪準(zhǔn)備了20年才迎來(lái)如今的高速發(fā)展。
一個(gè)值得我們敬佩和學(xué)習(xí)的企業(yè)家，王傳福先生用自己的智慧和努力，實(shí)現(xiàn)了從電池到汽車(chē)到軌道交通的跨界跨越，為中國(guó)的科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了杰出貢獻(xiàn)。
他也為全球的環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。他的故事告訴我們，只要有專(zhuān)注、堅(jiān)持和創(chuàng)新，就能實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，也能為世界帶來(lái)美好。中國(guó)人需要中國(guó)自己的世界級(jí)汽車(chē)品牌。而下個(gè)20年，世界級(jí)汽車(chē)品牌“追逐賽”已開(kāi)啟。
