作為吉利全新打造的新能源汽車品牌，極氪汽車一經(jīng)推出就備受關(guān)注。然而，就如同吉利汽車其它新能源品牌一樣，道路卻也不是那么平坦。從一開始的瘋狂搶訂到后面的退訂，極氪的車子還沒有正式交付，卻已經(jīng)經(jīng)歷了過山車般的痛苦。

極氪品牌能否成功，尚不得知。可這個火急火燎搞出來的品牌，卻也從來不消停。這不，近日有消息傳出，吉利已退出極氪汽車。據(jù)天眼查信息顯示，極氪汽車（寧波杭州灣新區(qū)）有限公司股東發(fā)生變更，吉利汽車集團(tuán)有限公司從股東中退出，新增股東為上海華普國潤汽車有限公司，并由上海華普國潤汽車有限公司全資控股。

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那么，這一次的股東變更是否意味著極氪將不屬于吉利？通過股權(quán)穿透了解到， 上海華普國潤汽車有限公司是上海華普汽車有限公司旗下子公司，浙江吉利控股持有后者90 %股份。此番操作是要將極氪汽車歸屬到吉利控股名下，而不是在吉利汽車名下。

對此，吉利方面回應(yīng)稱，“現(xiàn)在是將原來吉利汽車集團(tuán)旗下部分資產(chǎn)并入上市公司體系，放在極氪名下?！贝饲埃泄ど绦畔@示，吉利汽車從極氪汽車(寧波杭州灣新區(qū))有限公司股東中退出，且極氪汽車新增股東上海華普國潤汽車有限公司。股權(quán)變更后，極氪汽車由華普國潤全資控股，后者為上海華普汽車有限公司旗下子公司，浙江吉利控股集團(tuán)持有華普汽車90%股份。

針對此事，很多網(wǎng)友也發(fā)表了一些不同的看法，我們一起來圍觀一下吧！

網(wǎng)友一：真搞不懂，都是電池加電機(jī)組合，想要續(xù)航長就多加電池，扭矩大就換大電機(jī)，要這么貴么？一輛車成本算起來也就十萬以內(nèi)…

網(wǎng)友二：換湯不換藥 華普其實(shí)也是吉利系的。

網(wǎng)友三：套路太深，等車太久，出爾反爾，吃相難看，想退車的大家組織起來。

網(wǎng)友四：感覺像資本操作。

網(wǎng)友五：看不懂吉利在這個關(guān)鍵時刻的這種騷操作，不然是有多合理的解釋，都體現(xiàn)出吉利在這件事情上前期的考慮是相當(dāng)不充分的，臨門一腳還在磨磨蹭蹭。

網(wǎng)友六：無非就是極客可以脫離吉利傳統(tǒng)汽車的背景，以一個純電科技公司的概念上市圈錢…

網(wǎng)友七：哈哈哈，華普也是吉利的，沒想到吧。

網(wǎng)友八：聽我說，這跟保時捷一點(diǎn)關(guān)系都沒有。

網(wǎng)友九：還不如買個理想one。

網(wǎng)友十：都是一家子。

網(wǎng)友十一：是那個曇花一現(xiàn)的華普汽車嗎？

網(wǎng)友十二：毛豆Y真香。

網(wǎng)友十三：上海華普十年前創(chuàng)造了三萬多買車的神話……

網(wǎng)友十四：講白了，左手倒右手的操作。

網(wǎng)友十五：說電動車這么簡單的，你去造啊

網(wǎng)友十六：領(lǐng)克定位高，定價(jià)貴。是對標(biāo)BBA的入門級別的，打造中國版的奔馳的質(zhì)感。寶馬的操控，奧迪的運(yùn)動性能的三合一的車。一個字。貴。

江湖車評：

雖然看起來都是一家子，但是如此左手倒右手的做法想必一定有吉利深層次的考量。當(dāng)然，也正如上面某位網(wǎng)友所說，看不懂吉利在這個關(guān)鍵時刻的這種騷操作，一切都體現(xiàn)出吉利在這件事情上前期的考慮是相當(dāng)不充分的。于筆者而言，極氪品牌誕生的倉促，首款車型來的也有些匆忙，就連后面的訂車政策的調(diào)整都讓人有些猝不及防。如今，車子還沒交付，母體又開始調(diào)整，不得不讓人懷疑，吉利汽車不把精力放在車子本身上，天天如此折騰究竟是為啥。更令筆者搞不懂的是，為何會放在華普名下呢？印象中，這家公司好像真的不是那么吉利呢！所以，如果一切成真，真得要為極氪品牌的未來有點(diǎn)小擔(dān)心了。

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