2月28日，根據(jù)上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，鋰電材料報價繼續(xù)下跌，電池級碳酸鋰跌 7500 元 / 噸，均價報 39.5 萬元 / 噸，跌破 40 萬元 / 噸，距離近 60 萬元 / 噸的歷史高位僅僅過去了三個月的時間。

近兩年來，電動汽車數(shù)量的快速增長，上游鋰價經(jīng)歷了 2 年的長期上漲，碳酸鋰的價格也從 2021 年 1 月的 6.79 萬元 / 噸上漲到 2022 年 11 月的 59 萬元 / 噸。

碳酸鋰供給方面，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國鋰行業(yè)保持了較快增長速度，其中碳酸鋰產(chǎn)量為 39.50 萬噸 (產(chǎn)能約 60 萬噸)，同比增長 32.5%；氫氧化鋰產(chǎn)量為 24.64 萬噸 (產(chǎn)能約 36 萬噸)，同比增長 29.5%。國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量持續(xù)增加，也將在一定程度上緩解供需緊張的關系。

對于未來走勢，山西證券、國聯(lián)證券等機構發(fā)布預測稱，今明兩年碳酸鋰價格將在 35 萬元 / 噸左右，2025-2026 年碳酸鋰價仍將維持 30 萬元 / 噸以上。

在 2 月 17 日，媒體曝光寧德時代向車企推出“鋰礦返利”計劃，根據(jù)這一計劃，未來三年，寧德時代一部分動力電池的碳酸鋰，將以 20 萬元 / 噸的價格向四家戰(zhàn)略客戶結算。

碳酸鋰價格理性回歸，無疑將進一步利好新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展，電動汽車的成本也會降低，產(chǎn)品也將隨之降價，最終將利好消費者。