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飛機(jī)飛得好不好，實際很大程度上跟這架飛機(jī)的“滑翔比”有很大的關(guān)系。所謂的滑翔比就是飛機(jī)在無動力飛行的情況下前進(jìn)的距離和下降距離的比值。比如飛機(jī)從100米的高空開始穩(wěn)定滑翔，最終落地的時候水平前進(jìn)了700米，那么這架飛機(jī)的滑翔比就是7。

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滑翔比

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滑翔比是指滑翔機(jī)或飛機(jī)等飛行器在無動力飛行期間前進(jìn)距離和高度下降之間的比值。滑翔比通常用“K”表示。滑翔比是飛行器的一項重要性能指標(biāo)。

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人們常用滑翔比來衡量滑翔性能的優(yōu)劣。由滑翔飛行的平衡關(guān)系可知，滑翔比與升阻比相等?，F(xiàn)代高級滑翔機(jī)的升阻比最高已超過50。

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如果某一滑翔機(jī)在靜氣流中滑翔L米遠(yuǎn)時下降了H米高度，則這個滑翔機(jī)的滑翔比被定義為

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滑翔比K值越大，滑翔機(jī)的飛行品質(zhì)越好。而且，一架滑翔機(jī)的滑翔比K，正好和這架滑翔機(jī)的升力和阻力的比值相等。

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我們知道，一架飛機(jī)在飛行的時候，由于飛機(jī)與空氣之間存在相對運動關(guān)系，飛機(jī)也受到空氣的作用力。其中，有一部分力是我們需要的，這個力垂直于飛行方向向上，稱之為升力，這個力會托起飛機(jī)；另外一個力平行于氣流方向，是阻礙飛機(jī)前進(jìn)的力，稱之為阻力。

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而如果簡單分析一下這架正在穩(wěn)定飛行的飛機(jī)，顯然飛機(jī)由于沒有動力，所以就只受到重力、升力和阻力的作用，而如果只要有一點點的受力分析和幾何分析基礎(chǔ)就可以發(fā)現(xiàn)，這架飛機(jī)升力與阻力的比值就等于這架飛機(jī)的滑翔比。

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于是就發(fā)現(xiàn)了影響飛機(jī)飛行更加本質(zhì)的一個因素：飛機(jī)的升阻比。

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今天就到了這里，明天我們來看飛機(jī)的升阻比的內(nèi)容。蘇州天海通航，專業(yè)培訓(xùn)飛行執(zhí)照。