有不少車評人，不止一次的說過造車新勢力車企的車謹(jǐn)慎購買。主要原因，是因?yàn)樵谒麄兛磥?，這些造車新勢力車企中，最終能生存下來的有幾個還是個未知數(shù)。

在車快評看來，這樣的觀點(diǎn)不無道理。退一步說，即便是那些一線的造車新勢力車企，在購買他們的車時也應(yīng)該慎之又慎，比如蔚來汽車。

近日，關(guān)于二手EC6車價的問題，在網(wǎng)上就引起了網(wǎng)友的熱議。從網(wǎng)上流傳出來的信息來看，二手的蔚來EC6價格已經(jīng)低至10萬元。

據(jù)了解，這批車是在2021年上牌的，目前行駛里程數(shù)在2000到40000公里之間。車源有170輛，涵蓋各種顏色，車價也是一口價。

盡管已經(jīng)知道新能源車保值率低，但是蔚來EC6二手車10萬元的價格，還是讓很多人感到很意外。要知道現(xiàn)款的蔚來EC6，售價區(qū)間是39.6~55.4萬元。

作為蔚來汽車旗下首款轎跑SUV，蔚來EC6是在2020年7月正式上市的，新車定位是5門5座的中型跨界SUV。

目前在售的蔚來EC6，是2022款車型，入門版車型官方指導(dǎo)價39.6萬元。雖然從車型定位上來看，蔚來EC6跟特斯拉Model Y一樣，都是純電轎跑SUV。但是在售價上，很明顯蔚來EC6要高出很多。

在經(jīng)過幾輪的降價后，特斯拉Model Y入門版車型的售價，目前只有26.39萬元。即便是頂配的高性能全能驅(qū)動版車型，官方指導(dǎo)價也只有34.99萬元。

當(dāng)然，蔚來EC6售價高也有其高的原因。

首先，不得不承認(rèn)，就目前國內(nèi)造車新勢力的格局來看，蔚來汽車仍然是頂流。其品牌影響力，也是造車新勢力車企中最高的。即便是在銷量上被理想汽車所超越；

其次，在動力方面，蔚來EC6全系車型均搭載了前后雙電機(jī)。即便是入門版車型，零百加速也只有5.4秒；

還有，配置方面蔚來EC6全系車型均配備有懸架軟硬調(diào)節(jié)。這樣的配置，能夠提升乘坐舒適度和操控性能。

但是，只有兩款簽名版車型配備有L2級別的輔助駕駛功能，其他版本車型都只有定速巡航。想要輔助駕駛功能，必須得選裝。

在這個時代，在售價接近50萬的新能源車型中，沒有配備L2級別輔助駕駛功能的車恐怕也只有蔚來EC6了。

因?yàn)榧幢闶瞧鹗蹆r只有29.8萬元的蔚來ET5，也都全系車型配備有L2級別輔助駕駛功能的。很明顯在這個時代，蔚來EC6落伍了。

也正是如此，導(dǎo)致蔚來EC6成為了蔚來汽車銷量最差的車型，這也是導(dǎo)致二手蔚來EC6價格大跳水的主要原因。

客觀的說，10萬元買一輛新車新車起售價近40萬元的蔚來EC6，性價比還是很高的，只不過苦了這些蔚來EC6的首任車主。

其實(shí)，不只是蔚來EC6二手車保值率低，蔚來ET7同樣也是如此。有車主反饋40萬買的蔚來ET7，一年的車跑了2萬公里，在蔚來二手車官方二手車平臺報價只有22萬元，基本上相當(dāng)于是五折了。

看完這篇文章，造車新勢力車企的車你還會買嗎？

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