終身質(zhì)保并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)售后政策的改變，而是涉及從研發(fā)到生產(chǎn)到供應(yīng)鏈再到整車(chē)的組裝制造的全部流程。

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近日，捷途宣布正式推出“全系車(chē)型整車(chē)終身質(zhì)保”政策，針對(duì)2020年1月1日起至2021年12月31日止的全部購(gòu)車(chē)用戶(hù)，奉上整車(chē)終身免費(fèi)質(zhì)保的大禮，結(jié)合此前推出的終身保費(fèi)保養(yǎng)，意味著捷途品牌旗下所有車(chē)型都將享受原廠的終身免費(fèi)保養(yǎng)+免費(fèi)質(zhì)保的服務(wù)。

注意，超級(jí)福利的對(duì)象不是某一款車(chē)，是全系，所有車(chē)型！這也意味著，捷途成為中國(guó)品牌第一個(gè)為用戶(hù)提供“全系車(chē)型整車(chē)終身質(zhì)?！钡能?chē)企。

捷途已經(jīng)成為中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)最快的黑馬之一，短短28個(gè)月就累銷(xiāo)30萬(wàn)+輛新車(chē)，在剛剛過(guò)去的2月份，在有春節(jié)假期的情況下整體銷(xiāo)量依然達(dá)到10177輛，1-2月店端銷(xiāo)量累計(jì)同比增長(zhǎng)125%，贏得開(kāi)門(mén)紅。

百尺竿頭，在已經(jīng)取得這樣成績(jī)的情況下，捷途升級(jí)終身質(zhì)保這一舉動(dòng)近一步詮釋了什么是真正的以用戶(hù)為中心。終身免費(fèi)，對(duì)于品牌商來(lái)說(shuō)相當(dāng)于讓出了相當(dāng)一部分利潤(rùn)，捷途推出這樣的方案，證明其已經(jīng)擁有了十足的底氣。

技術(shù)方面，捷途是奇瑞旗下的子品牌，依托于奇瑞研發(fā)體系，從2011年開(kāi)始，奇瑞開(kāi)始建立“V字型”正向開(kāi)發(fā)流程，先行告別逆向，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，這樣帶來(lái)的好處是可以自主的設(shè)計(jì)和控制車(chē)輛的多項(xiàng)參數(shù)，比如壽命、故障率、成本等。

而逆向的產(chǎn)品幾乎是對(duì)原形車(chē)的復(fù)制，多項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)都無(wú)法修改，最到極致也就是盡量向原形車(chē)看齊，但實(shí)際上復(fù)制品很難達(dá)到原型產(chǎn)品的整體水平，參數(shù)不能自由調(diào)整不說(shuō)，連起馬的穩(wěn)定性都無(wú)法完全保證。

過(guò)去，我們經(jīng)常聽(tīng)到有消費(fèi)者抱怨某某車(chē)根本修不好，正常來(lái)講，沒(méi)有任何一個(gè)廠家希望自己的產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，但是這樣的產(chǎn)品依然會(huì)推向市場(chǎng)，根本原因是即便廠家的工程師也難以徹底根除逆向產(chǎn)品所帶來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題，這是系統(tǒng)性的問(wèn)題，不是更換某個(gè)零件就能解決的。

而捷途依托的正向研發(fā)體系從根本上解決了這些頑疾，車(chē)輛的穩(wěn)定性、可靠性、預(yù)期壽命都在廠家的掌控范圍之內(nèi)。否則，捷途不會(huì)貿(mào)然推出終生質(zhì)保的政策。

當(dāng)然，正向研發(fā)的車(chē)型行駛品質(zhì)、靜謐性等這些關(guān)鍵指標(biāo)也都能按照廠家設(shè)定的目標(biāo)去實(shí)現(xiàn)，此前試駕的捷途X70PLUS給《車(chē)市裴聊》留下了深刻的印象，質(zhì)感出色，整體感非常強(qiáng)，有興趣的小伙伴可以查看《淬火精煉3年，后生可畏，滿(mǎn)足你旅行夢(mèng)想——試駕捷途X70PLUS》。

除了技術(shù)方面的保障之外，捷途敢終生質(zhì)保還要依托于供應(yīng)鏈方面的保障。捷途共享奇瑞的供應(yīng)鏈，其發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等等核心部件均為自主研發(fā)生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的驗(yàn)證，早已經(jīng)具備了終身質(zhì)保的質(zhì)量基礎(chǔ)。且其它部件方面，也會(huì)按照研發(fā)設(shè)計(jì)體系的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)采購(gòu)，從而在源頭上確保質(zhì)量。正是供應(yīng)鏈體系十分成熟，有了硬件方面的質(zhì)量基礎(chǔ)，捷途才真正有魄力終身免費(fèi)質(zhì)保政策。

可見(jiàn)，終身質(zhì)保并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的一個(gè)售后政策的改變，而是涉及從研發(fā)到生產(chǎn)到供應(yīng)鏈再到整車(chē)的組裝制造的全部流程。

研發(fā)、供應(yīng)鏈等等方面固然重要，但并不一定必然會(huì)催生終身質(zhì)保，畢竟這需要付出真金白銀。更重要的原因是，捷途品牌堅(jiān)持以客戶(hù)為中心，讓消費(fèi)者真正得到更多實(shí)惠。消費(fèi)者滿(mǎn)意，企業(yè)才能獲得更多回報(bào)，這是一個(gè)品牌能夠獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最根本原因。

品牌給消費(fèi)者提供的不是產(chǎn)品本身，更有產(chǎn)品質(zhì)量所帶來(lái)的信任感、服務(wù)帶來(lái)的便利性等綜合方面的體驗(yàn)。捷途正是通過(guò)這樣的一種理念向消費(fèi)者傳遞了包括產(chǎn)品在內(nèi)的一整套價(jià)值鏈。

這種從用戶(hù)的真實(shí)需求出發(fā)打動(dòng)用戶(hù)的價(jià)值傳遞體系勢(shì)必產(chǎn)生重要影響。

首先最明顯的是它將顯著提升用戶(hù)的體驗(yàn)，讓消費(fèi)者更省錢(qián)、更省心。除日常駕駛之外，其它所有的問(wèn)題都交給廠家處理，讓車(chē)輛交付不再是交易的終點(diǎn)，而是服務(wù)的起點(diǎn)。

其次，捷途這樣的政策能夠促使所有的車(chē)輛終生在授權(quán)四S店保養(yǎng)，必然會(huì)比交由路邊三無(wú)小店更靠譜，讓消費(fèi)者獲得歷久彌新的車(chē)輛使用體驗(yàn)。

而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這將增強(qiáng)捷途旗下產(chǎn)品長(zhǎng)壽命的口碑和消費(fèi)預(yù)期，可以增強(qiáng)品牌的美譽(yù)度。

最后，這種政策的推出并沒(méi)有以增加售價(jià)為前提，只加量，不加價(jià)，因此勢(shì)必會(huì)增加銷(xiāo)量，提升捷途品牌系列產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，銷(xiāo)量增長(zhǎng)背后，捷途方面也要注意注意一些問(wèn)題。

首先，應(yīng)該是要加強(qiáng)渠道建設(shè)。免費(fèi)固然好，但是保證免費(fèi)的體驗(yàn)更重要。免費(fèi)政策的推出，一定會(huì)增加銷(xiāo)量，且回到4S店保養(yǎng)維修的老用戶(hù)也將增加，如何應(yīng)對(duì)激增的服務(wù)需求，是捷途應(yīng)該考量的。

而且，終生免費(fèi)保修修保養(yǎng)，各項(xiàng)費(fèi)用由廠家買(mǎi)單，而廠家會(huì)對(duì)各項(xiàng)保養(yǎng)保修有明確的標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格規(guī)定，加盟商沒(méi)有了自主權(quán)，也沒(méi)有了暴利。因此如何保證加盟商積極的執(zhí)行廠家的售后政策，真正以用戶(hù)體驗(yàn)為中心去做好服務(wù)，這也是捷途需要重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。

《車(chē)市裴聊》認(rèn)為捷途可以嘗試自營(yíng)售后渠道建設(shè)，采用中央廚房式的統(tǒng)一管理，統(tǒng)一處理城市的售后問(wèn)題。這樣一來(lái)，官方直營(yíng)的售后體系與廠家沒(méi)有了利益沖突，各種售后政策能更積極的執(zhí)行。

這種方式不僅讓消費(fèi)者利益更有保障，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也能為品牌增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟4S店模式已經(jīng)顯示出頹勢(shì)，新造車(chē)品牌多半在積極探索自營(yíng)的服務(wù)體系，捷途作為新造車(chē)品牌中的一員，盡可以大膽突破，成為集團(tuán)的先鋒部隊(duì)。

如果捷途能夠持續(xù)保證的優(yōu)良的售后體驗(yàn)，那么終身免費(fèi)質(zhì)保+保養(yǎng)將成為捷途系列車(chē)型的殺手锏，可以在自己的細(xì)分市場(chǎng)積累良好口碑和人氣，成為無(wú)敵的存在。