在超豪華品牌領(lǐng)域，保時(shí)捷是當(dāng)之無(wú)愧的銷量王者。

2021年保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的新車交付量達(dá)95671臺(tái)。很多人可能覺(jué)得這個(gè)銷量數(shù)字并不高，但是你要知道，像法拉利、蘭博基尼、邁凱倫、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂這些頂級(jí)跑車品牌2021年在中國(guó)的年銷量，加起來(lái)還不到保時(shí)捷的一成；就連賓利、勞斯萊斯、梅賽德斯-邁巴赫加在一起，也還不到保時(shí)捷銷量的兩成。

中國(guó)人有多喜歡保時(shí)捷？中國(guó)已經(jīng)連續(xù)第七年成為品牌全球最大單一市場(chǎng)，全球銷量占比高達(dá)32%。Macan和Cayenne都是我們熟悉的車型，也是不少人的夢(mèng)想之車，加起來(lái)超過(guò)了整體銷量的6成；Panamera同樣受到了國(guó)人的追捧，占到全球Panamera總銷量的一半以上。

但是，從去年開(kāi)始，保時(shí)捷的銷量開(kāi)始出現(xiàn)下滑，2022年，中國(guó)市場(chǎng)總交付量為93286輛，成為保時(shí)捷全球唯一下滑的市場(chǎng)，同比下滑2.5%。這也是保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)首次出現(xiàn)下滑。到了2023年，保時(shí)捷的銷量下滑更是明顯。

2023年第一季度保時(shí)捷賣出了21365輛，第二季度22467，第三季度16925輛，相比去年同期，2022年第三季度，保時(shí)捷賣出了28085輛車，也就是說(shuō)，今年的第三季度，保時(shí)捷銷量直接暴跌了40% 。

如果要問(wèn)原因，去年的轉(zhuǎn)向柱事件，嚴(yán)重影響了保時(shí)捷的口碑，對(duì)銷量下滑有一定的影響。

保時(shí)捷部分新車型，原本在宣傳上是標(biāo)配轉(zhuǎn)向柱的，但是在交付之后，很多車主發(fā)現(xiàn)，宣傳標(biāo)配的電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，成為了手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱，而海外版本的同款車型，雖然也出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)變手動(dòng)的情況，但其轉(zhuǎn)向柱卻預(yù)裝了電機(jī)，后續(xù)補(bǔ)裝控制芯片后就能恢復(fù)電動(dòng)調(diào)節(jié)的功能，也就是說(shuō)后期可以升級(jí)，但是國(guó)內(nèi)版本，壓根連電機(jī)都沒(méi)配備。

隨后，保時(shí)捷致歉，并且發(fā)布了“保時(shí)捷關(guān)于轉(zhuǎn)向柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能問(wèn)題的解決方案”，表示將補(bǔ)償代金券，但是這樣的做法，還是引發(fā)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的不滿，認(rèn)為保時(shí)捷存在明顯的區(qū)別對(duì)待。

另一方面，國(guó)產(chǎn)新能源車型的崛起，對(duì)保時(shí)捷帶來(lái)了不小的影響。10月27日，極氪智能科技正式發(fā)布純電獵裝超跑——極氪001 FR，官方零售價(jià)為76.9萬(wàn)元起，零百加速2.02秒，在“萊科寧模式”下開(kāi)啟超頻模式后，極氪001 FR的最大馬力也從亮相時(shí)的1,265匹提升至驚人的1,300匹。這已經(jīng)比保時(shí)捷零百加速最快的車型，還要快了，在燃油車時(shí)代，保時(shí)捷出色性能，讓很多人趨之若鶩，但是如今，新能源車型靠著幾臺(tái)電機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的零百加速。

Macan和718車型明年就將全系換代并更換純電平臺(tái)，但是保時(shí)捷電車的安全性表現(xiàn)一直有所爭(zhēng)議，2022年9月5日，蘇州一輛保時(shí)捷taycan碰撞護(hù)欄后引發(fā)大火，車內(nèi)人員無(wú)法脫困導(dǎo)致被燒身亡，這可是售價(jià)百萬(wàn)的電車，而在性能、續(xù)航、智能化等方面，保時(shí)捷的電車雖然昂貴，但是相比國(guó)產(chǎn)新能源車型，并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢(shì)。

今年以來(lái)，自主品牌豪華新能源汽車的價(jià)格上探至100萬(wàn)元。比亞迪仰望首款車型U8售價(jià)109.8萬(wàn)元，剛剛上市的純電超跑昊鉑SSR售價(jià)128.6-168.6萬(wàn)元，是目前最貴的自主品牌量產(chǎn)車，隨著越來(lái)越多的高端新能源車型出現(xiàn)，將會(huì)對(duì)保時(shí)捷帶來(lái)更大的沖擊。

雖然一提到加價(jià)，很多人都會(huì)第一時(shí)間想到雷克薩斯，但是保時(shí)捷其實(shí)才是真正的加價(jià)之王，原因就在于，保時(shí)捷的購(gòu)買方式很特殊，你交了錢，拿到的只是一個(gè)邀請(qǐng)碼而已，你的選裝數(shù)量，在一定程度上決定了你能不能拿到這個(gè)“邀請(qǐng)碼”。

而保時(shí)捷的車，是出了名的定制化程度高，車內(nèi)到車外，幾乎沒(méi)有什么是不能夠選配的(當(dāng)然要花很多錢)。

網(wǎng)上有一位車主曬出了自己的選裝單，加了13萬(wàn)左右的選購(gòu)，結(jié)果也只拿到了3個(gè)月后的配額。從這也可以看出，保時(shí)捷的加價(jià)有多么喪心病狂。因此，保時(shí)捷單車凈利潤(rùn)18.04萬(wàn)元/臺(tái)，讓人瞠目結(jié)舌。就這樣，保時(shí)捷還是在國(guó)內(nèi)供不應(yīng)求。

燃油車時(shí)代，講究的是“護(hù)城河”，是“壁壘”。而到了電動(dòng)化時(shí)代，邏輯卻完全變了，講究的是走量，保時(shí)捷這樣的超豪華品牌，已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)割夠了韭菜，賺夠了錢，是時(shí)候讓它跌落神壇了。