第十一代思域在國內(nèi)上市已經(jīng)幾個月了，更精致的內(nèi)飾和外觀幫助其在銷量上獲得了更進一步的增長。不過第十一代思域取消了手動擋車型是不少車迷的遺憾，好在有消息稱東風本田計劃引入基于第十一代思域打造的Type R車型。

雖然東風本田官方還沒有宣布這個消息，但東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷曾表示：東風本田一直在傾聽國內(nèi)消費者的聲音，引入十代思域HATCHBACK兩廂車型就是如此。言下之意是不是對于呼聲同樣很高的思域Type R也會滿足消費者的呼聲？

俗話說無風不起浪，在各大社交平臺上，不少汽車大V已經(jīng)公開表示東風本田將會引進十一代思域Type R，而且將會在2022年內(nèi)完成引進。不只是本田的思域Type R會引進，現(xiàn)代的N系列、日產(chǎn)400Z、豐田GR、保時捷718GT4等一眾性能車都將會引進中國市場。

2022年將會是性能車在中國市場遍地開花的一年，這對不少喜歡性能車持幣待購的車迷來說無疑是一件好事。不過這也有可能是最后的狂歡，隨著排放法規(guī)愈發(fā)嚴格，幾乎所有車企都在轉(zhuǎn)型電動化，未來我們可能不缺跑的很快的車，但再也欣賞不到迷人的引擎聲浪。

目前有消息稱十一代思域Type R已經(jīng)可以在東風本田4S店下定，但是價格尚未公布。這樣的操作其實并不少見，在斯巴魯BRZ和豐田86傳出要重回中國市場的時候，相關(guān)的經(jīng)銷商也是可以提前訂車的，等到價格公布補足剩下的錢就可以了。

雖然各大廠商開始大力引入性能車，企圖收割一波中國市場的玩家，但性能車在中國市場依舊是個小眾消費品。高爾夫GTI、領(lǐng)克03+這些主打性能的小鋼炮車型，銷量都比較平淡，反倒是徒有其表的名爵MG6、廣汽傳祺影豹這類車型大受歡迎，一方面與價格有關(guān)，另一方面說明不少所謂的性能控只是葉公好龍罷了。

再說回思域Type R。Type R這個名號對于本田來說可謂是品牌圖騰，從1997年的初代EK9 Type R至今，Type R一直是最富性價比的高性能房車之一。十一代思域Type R在1月14日開幕的東京國際車展上已經(jīng)正式亮相，整體相比上一代有了不小提升。

新車預計將繼續(xù)搭載上一代FK8的2.0T發(fā)動機，不過參數(shù)有所提升，最大功率為228kW，峰值扭矩為400N·m。傳動系統(tǒng)方面，與之匹配的是6速手動變速箱。不過具體參數(shù)配置仍需要等待官方公布。網(wǎng)傳十一代思域Type R引入后的售價將會達到45萬元，你覺得值嗎？