16年，我以應(yīng)屆生的身份加入比亞迪，成為卡車(chē)研究院一份子。彼時(shí)的比亞迪在新能源領(lǐng)域走了三條路：電動(dòng)大巴、 乘用車(chē)以及云軌。圍繞著三電技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，靠著技術(shù)為王的企業(yè)文化，積極開(kāi)拓海內(nèi)外市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)的云軌以及電動(dòng)大巴在國(guó)外非常受歡迎，但是乘用車(chē)似乎遇到了瓶頸。就連與梅賽德斯奔馳合資的騰勢(shì)，都差一點(diǎn)被解散。就在短短的幾年時(shí)間里，比亞迪一躍成為中國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，而從今年上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪的成績(jī)遠(yuǎn)不止如此，甚至1-6月份總銷(xiāo)量，達(dá)到了125.56萬(wàn)臺(tái)，是去年全年銷(xiāo)量的三分之二，而且力壓特斯拉30多萬(wàn)臺(tái)，成為了世界新能源汽車(chē)品牌的銷(xiāo)量冠軍。

還記得大年初一的時(shí)候，王傳福表示的2023年年銷(xiāo)量爭(zhēng)取達(dá)到300萬(wàn)輛額豪言壯語(yǔ)嗎？在當(dāng)時(shí)看起來(lái)是不是顯得目標(biāo)有點(diǎn)太大？雖然2022年比亞迪全年累計(jì)銷(xiāo)量186.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%，但是300萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)，確實(shí)有點(diǎn)可怕。從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，半年近126萬(wàn)輛，接下來(lái)是常規(guī)的每年汽車(chē)銷(xiāo)售最好的黃金789月份，所以300萬(wàn)輛的目標(biāo)，按照目前的勢(shì)頭來(lái)看，或許真的會(huì)被實(shí)現(xiàn)。

我統(tǒng)計(jì)了一下從2013年到2022年的銷(xiāo)量總數(shù)，并做成了更直明了的表格圖，不難發(fā)現(xiàn)，從2021年起，比亞迪就開(kāi)始了“騰飛”。而獲得如此優(yōu)異的成績(jī)，我認(rèn)為離不開(kāi)以下三點(diǎn)：

【一是加大研發(fā)投入】

我常常將比亞迪和華為歸為一類(lèi)，這兩家公司都在積極努力的技術(shù)創(chuàng)新，而且不僅僅在國(guó)內(nèi)，乃至全球都有著非常大的影響力。而為了技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)，在研發(fā)方面的投入占比都是非常大的。比亞迪每年都投入大量研發(fā)費(fèi)用，而且研發(fā)費(fèi)用一直在快速增長(zhǎng)，我們以最近5年為例，比亞迪的研發(fā)費(fèi)投入接近500億元，這個(gè)研發(fā)費(fèi)用在國(guó)產(chǎn)汽車(chē)當(dāng)中一直處于前列。

新能源汽車(chē)最重要的是什么？是三電技術(shù)，比亞迪本身就是電池起家，所以自知要在新能源領(lǐng)域成為領(lǐng)頭羊，這個(gè)技術(shù)是一定要牢牢掌握并不斷開(kāi)發(fā)創(chuàng)新的。

于是你就看到了這么一個(gè)現(xiàn)象，比亞迪對(duì)于應(yīng)屆生的招生是非常重視的，今年比亞迪計(jì)劃招聘3萬(wàn)名應(yīng)屆生工程師，其中60%是碩士和博士，有700到800名來(lái)自于清華、北大等名校的畢業(yè)生。

而正是這個(gè)方向?qū)α耍员葋喌夏壳暗膶?zhuān)利數(shù)位列中國(guó)車(chē)企第一名，而相關(guān)的刀片電池、CTB、DM-i、易四方、云輦技術(shù)等等也是直接走在了行業(yè)前列！

【二是品牌的正確部署】

如果你是剛畢業(yè)步入社會(huì)，你人生的第一臺(tái)車(chē)可能預(yù)算有限，那么十萬(wàn)左右的車(chē)型，比亞迪可以提供給你豐富的選擇；如果你工作幾年有了一定的存款，打算換車(chē)，那么升級(jí)款的轎車(chē)以及大型的SUV，比亞迪同樣可以給你不錯(cuò)的選擇；如果你是資產(chǎn)富裕，開(kāi)車(chē)對(duì)于你來(lái)說(shuō)是一種樂(lè)趣，買(mǎi)車(chē)并不受價(jià)格的限制，比亞迪則直接給你帶來(lái)仰望U8這樣的超級(jí)豪華選項(xiàng)。

也就是說(shuō)，比亞迪在品牌的分級(jí)部署上我覺(jué)得是對(duì)的，比亞迪多品牌部署策略正在日漸成熟。這其中就包括王朝系列、海洋系列、騰勢(shì)品牌、仰望品牌以及新推出的方程豹等品牌的強(qiáng)力助推。

所以你可以看到比亞迪這一路走來(lái)，將腳踏實(shí)地、穩(wěn)中求進(jìn)發(fā)揮得淋漓盡致，從基礎(chǔ)一點(diǎn)的10—20萬(wàn)價(jià)格段位開(kāi)始推出秦宋家族占領(lǐng)市場(chǎng)，緊接著一套組合拳讓漢唐家族站穩(wěn)20-30萬(wàn)元市場(chǎng)，繼百萬(wàn)銷(xiāo)量之后，又不斷推出各種車(chē)型，以滿足更多的消費(fèi)者的需求。

【三是積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)】

比亞迪得目光永遠(yuǎn)不只是國(guó)內(nèi)，從電動(dòng)大巴出口國(guó)外，到云軌系列在海外建成，再到不斷地海外建廠，比亞迪始終堅(jiān)信，好產(chǎn)品自然是手歡迎的。于是，你又看到了比亞迪榮獲新加坡1-5月累計(jì)純電銷(xiāo)量冠軍；ATTO 3在新西蘭連續(xù)五個(gè)月奪冠得純電銷(xiāo)量冠軍；持續(xù)領(lǐng)跑泰國(guó)純電市場(chǎng)；連續(xù)7個(gè)月奪得以色列新能源電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)冠等等。

最近有消息顯示比亞迪已經(jīng)計(jì)劃在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體，將投建三座全新工廠，并簽約泰國(guó)WHA工業(yè)園。

比亞迪一路走來(lái)并不是一帆風(fēng)順的，在這過(guò)程當(dāng)中，比亞迪有過(guò)輝煌，也有過(guò)低谷，有過(guò)詆毀也有過(guò)贊譽(yù)，但是正是因?yàn)楸葋喌献鰧?duì)了這三件事，也讓他逐步成為新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，成為中國(guó)汽車(chē)的冠軍，成為世界汽車(chē)的冠軍！