作為一家老牌合資車企，成立于1992年的神龍汽車迄今已經有30年的歷史了，可以說見證了國內汽車工業(yè)的發(fā)展進程。 提起神龍汽車，那就不得不說神龍富康這款神車了。因為曾經在國內轎車市場，富康跟桑塔納、捷達并稱“老三樣”。由此可見，富康在國內轎車發(fā)展史中的重要地位。該車自1992年在國內市場上市以來，憑借著皮實耐用、舒適安全和良好的操控等優(yōu)點，深受國人消費者的青睞。在2002年到2005年三年期間，富康還在全國汽車拉力錦標賽中獲得了三連冠。 數(shù)據(jù)顯示，截止到2007年6月富康在國內的銷量已經突破了50萬輛。

然而，歷史再輝煌也都屬于過去了。面對國內新能源車轉型的浪潮，神龍汽車確實落后了。旗下兩大汽車品牌中，標致目前沒有一款是新能源車型。從目前所了解的信息來看，插電混動版的標致508L可能會在不久的將來上市。

再來看雪鐵龍，在售的新能源車只有一款就是天逸C5插混版車型，是在去年8月正式上市的。

也就是說，截至目前神龍汽車還沒有能推出一款純電動車型。

不過，從此刻起神龍汽車即將會迎來新生。

10月19日，東風集團股份披露交易公告稱，公司與神龍汽車簽訂了《資產轉讓協(xié)議》，購買神龍汽車位于中國武漢和襄陽的特定土地使用權、建筑物和構筑物，公司同意以17.14億元對價收購目標資產。

此外，東方集團股份還跟神龍汽車達成租賃安排，將目標資產出租給神龍公司，租期為10年，目標資產將會用于神龍汽車生產標志和雪鐵龍的乘用車。

公開資料顯示，神龍汽車目前有四大股東，分別是東風汽車集團股份有限公司、PSAAUTOMOBILESSA、標致汽車公司和雪鐵龍汽車公司。其中東風汽車集團股份有限公司持股比例為50%，PSAAUTOMOBILESSA持股比例超43%，標致汽車公司和雪鐵龍汽車公司持股比例都不到3.2%。

東風集團股份在公告中重申，協(xié)議簽訂后神龍汽車公司治理模式保持不變、中法雙方股比保持不變。在神龍汽車可持續(xù)發(fā)展、全球化發(fā)展和融入東方新能源事業(yè)版圖三大戰(zhàn)略上，中法雙方也已經達成共識。

作為中法兩國最大的合資車企，神龍汽車未來也將會回歸制造業(yè)的本質，融入雙循環(huán)構建新格局，實現(xiàn)打造新神龍的目標。

根據(jù)規(guī)劃，實用汽車將會全面開啟電動化轉型。到2024上半年，首款純電動SUV將會上市。未來五年，神龍汽車將會推出包括純電動、插電混動和增程混動在內的8款新能源車。

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