作者丨李琳

出品丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

1月10日晚，長(zhǎng)城汽車（601633.SH）公布了2022年12月份及全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)公司公告，2022年12月份，共生產(chǎn)8.89萬(wàn)輛，較去年同期減少45.49%，銷售7.74萬(wàn)輛，同比減少52.30%

全年來(lái)看，2022年，長(zhǎng)城汽車共生產(chǎn)110.23萬(wàn)輛，同比減少12.88%，銷售106.75萬(wàn)輛，同比下滑16.66%。這是長(zhǎng)城汽車自2019年銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)之后，再次出現(xiàn)銷量下滑，且下滑幅度高達(dá)兩位數(shù)。

長(zhǎng)城汽車旗下主要包含哈弗、WEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉、坦克五大品牌，其中，哈弗品牌是銷量主力軍。但在2022年作為銷售主力的哈佛品牌銷量同比下滑約20%，為61.66萬(wàn)輛，成為長(zhǎng)城汽車年銷量下滑的主要原因之一。

除此之外，長(zhǎng)城汽車其他子品牌，WEY、長(zhǎng)城皮卡、歐拉的銷售也出現(xiàn)不同幅度的下滑。其中，WEY品牌降幅最大，高達(dá)37.66%。

作為主打硬核越野和城市用車場(chǎng)景的長(zhǎng)城坦克，在新能源屬性的加持下，銷量實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，成為長(zhǎng)城汽車年度銷量榜單中頗為亮眼的存在。

2022年，長(zhǎng)城坦克銷售12.39萬(wàn)輛，不僅突破了10萬(wàn)輛大關(guān)，而且增幅接近50%。2022年末舉行的廣州車展上，長(zhǎng)城坦克推出坦克500PHEV長(zhǎng)續(xù)航版，繼續(xù)強(qiáng)化產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，僅憑坦克一己之力，仍難以帶動(dòng)長(zhǎng)城汽車整體銷量的增長(zhǎng)。長(zhǎng)城汽車在2021年實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)15.24%后，定下了2022年銷售149萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，并公布了股權(quán)期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃。從上述公告來(lái)看，距離完成既定目標(biāo)仍然差約40萬(wàn)輛。

為此，長(zhǎng)城汽車在2022年12月31日發(fā)布公告，對(duì)此前制定的股票期權(quán)激勵(lì)計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，將2023年的業(yè)績(jī)目標(biāo)由“汽車銷量不低于280萬(wàn)輛、凈利潤(rùn)不低于115億元”調(diào)整為“2023年汽車銷量不低于160萬(wàn)輛、凈利潤(rùn)不低于60億元”。

長(zhǎng)城汽車在公告中表示：“本次調(diào)整使公司激勵(lì)方案的2023年激勵(lì)目標(biāo)與公司的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)更為匹配，更具有科學(xué)性和合理性。調(diào)整后公司層面的業(yè)績(jī)考核指標(biāo)仍是具有挑戰(zhàn)性的業(yè)績(jī)目標(biāo)，更能有效發(fā)揮激勵(lì)作用。”

不過(guò)，即便是160萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言仍具有挑戰(zhàn)性。

當(dāng)前，長(zhǎng)城汽車將新能源汽車市場(chǎng)視為挖潛的核心，并全力推動(dòng)旗下哈弗等品牌向新能源轉(zhuǎn)型。

但眼下新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，除了“蔚小理”等造車新勢(shì)力企業(yè)繼續(xù)深耕新能源汽車市場(chǎng)外，以吉利、廣汽為代表的自主品牌也正在發(fā)力，迎頭趕上，而大眾、豐田等跨國(guó)車企也在加速擁抱新能源，這對(duì)于長(zhǎng)城汽車的戰(zhàn)略定力和執(zhí)行力都提出了更高的要求。