6月份剛露出沖擊月銷10萬臺的苗頭，7月份就又開始走低了，查看到市場競爭中，東風(fēng)日產(chǎn)的壓力真的稱得上太大了。這就是看到東風(fēng)日產(chǎn)7月份的銷量后，給我留下的深刻印象。

回望東風(fēng)日產(chǎn)6月91867臺的單月銷量，高達(dá)45767臺的軒逸，可以說支撐起了東風(fēng)日產(chǎn)單月銷量的半邊天。那么，東風(fēng)日產(chǎn)7月份的市場表現(xiàn)如何呢？

上個月，本田單月銷量在13.35萬臺左右；比亞迪單月銷量超過16萬臺；上汽通用五菱單月銷量145017臺。從已經(jīng)知道的部分傳統(tǒng)車企的銷量來看，東風(fēng)日產(chǎn)所面臨的市場壓力是不小的，尤其是新能源板塊，可以說是制約東風(fēng)日產(chǎn)整體銷量提升的障礙和軟肋。

根據(jù)公開的銷量顯示，7月份，東風(fēng)日產(chǎn)月銷86474臺，雖然實(shí)現(xiàn)了7.5%的同比增長，但是，環(huán)比6月銷量出現(xiàn)了16%左右的下滑，其中，軒逸單月銷量下滑比較明顯。作為東風(fēng)日產(chǎn)在銷量方面的頂梁柱，軒逸7月銷量為39065臺。反觀比亞迪秦家族7月銷量34114臺，不難看出軒逸的市場壓力真的是很大。

作為轎車領(lǐng)域中的銷量冠軍，軒逸銷冠的寶座可以說讓很多競品虎視眈眈，既有朗逸、卡羅拉等老對手步步緊逼，也有比亞迪秦這樣的新生代強(qiáng)勢沖擊。從各大競品的市場表現(xiàn)來看，朗逸雖有重回銷冠的決心，但卻沒有比亞迪秦的市場表現(xiàn)猛，軒逸的市場定位很有可能會被比亞迪秦所替代。

市場定位是中級轎車的天籟，7月銷量為16339臺，市場表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定的，盡管沒有凱美瑞和雅閣的市場表現(xiàn)搶眼，但在索納塔、帕薩特和亞洲龍等部分競品面前，天籟求穩(wěn)的市場表現(xiàn)還是值得肯定的。但是，面對特斯拉Model 3、比亞迪海豹這樣的新能源競爭對手，天籟再不做出改變的話，其市場地位很有可能被削弱。

說實(shí)話，東風(fēng)日產(chǎn)市場表現(xiàn)有所走低，很大一部分原因就在于SUV家族的表現(xiàn)平庸，盡管東風(fēng)日產(chǎn)在SUV中布局的車型并不少，但真正能拿出手的也只有逍客。市場表現(xiàn)疲軟的樓蘭、途達(dá)和勁客就不多說了，尤其是奇駿的市場表現(xiàn)低迷，可以說讓東風(fēng)日產(chǎn)SUV塌了半邊天，究其原因大家是心知肚明。

眾所周知，目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下涵蓋了日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三大品牌，小打小鬧的啟辰和英菲尼迪暫時支撐不起東風(fēng)日產(chǎn)這棵大樹，所以說，東風(fēng)日產(chǎn)的重心還是在日產(chǎn)品牌。作為東風(fēng)日產(chǎn)在銷量方面的定海神針，日產(chǎn)品牌不要再輕易折騰了，畢竟，奇駿的市場教訓(xùn)歷歷在目。

良藥苦口利于病，一方水土養(yǎng)一方人。奇駿的慘痛教訓(xùn)，東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該深刻反思，說實(shí)話，從王子到乞丐，奇駿如今的市場表現(xiàn)是很多車友并不愿意看到的。奇駿還能不能重回SUV賽道呢？目前雖不太確定，不過，網(wǎng)上有一個好消息就是，據(jù)說東風(fēng)日產(chǎn)要讓奇駿要回歸四缸發(fā)動機(jī)。

寫在最后：7月銷量86474臺，東風(fēng)日產(chǎn)雖然說輸給了本田、比亞迪和上汽通用五菱，但整體上的市場表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，只是軒逸的市場表現(xiàn)有疲軟的跡象和苗頭，這一點(diǎn)要引起東風(fēng)日產(chǎn)的重視，畢竟，奇駿折戟車市江湖讓東風(fēng)日產(chǎn)SUV失去了“靈魂”，如果轎車領(lǐng)域失去軒逸支撐的話，東風(fēng)日產(chǎn)真的就壓力山大了，你說呢？

溫馨提示 未經(jīng)授權(quán)謝絕轉(zhuǎn)載。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。有趣有料有熱度，從細(xì)微變化解讀國內(nèi)車市。更多精彩內(nèi)容請查看汽車行業(yè)比較有影響力的新媒體：車市速遞