由于大家曾被X3這樣一臺沒有意義而且令人失望的寶馬車狠狠地創(chuàng)過，X1自然也就沒有多少人會看好，即使它可能是當(dāng)時(shí)現(xiàn)存的唯一一臺后驅(qū)平臺的緊湊型跨界SUV。這頂多是一個(gè)噱頭，因?yàn)橄蛲纪馍钆c城市聲望的人們也許不再拘泥于驅(qū)動形式了。

今天為大家介紹的是第一代X1前期車型中最強(qiáng)的柴油版本，xDrive23d。這個(gè)版本當(dāng)時(shí)應(yīng)該是沒有引入國內(nèi)，不過無所謂，柴油車也沒人買就是了。不過作為參考，當(dāng)時(shí)218馬力的進(jìn)口版xDrive25i要價(jià)47.3萬，可以說是豆腐盤成肉價(jià)錢。

不僅在中國是這樣，X1的價(jià)格偏高那是世界公認(rèn)的事實(shí)。在澳大利亞這個(gè)版本需要59280澳元，在英國也需要將近3萬英鎊?；诉@個(gè)價(jià)錢，你應(yīng)該可以期待得到一些有價(jià)值的東西，不過遺憾的是可能沒有。比如說內(nèi)飾吧，X1的內(nèi)飾絕對說不上精良，甚至有些地方的塑料有些廉價(jià)。你很有可能會以為自己在駕駛一輛現(xiàn)代。

xDrive23d的機(jī)子是一臺2.0升的N47D20四缸柴油機(jī)，但是和寶馬旗下其他20d車型相比，這個(gè)機(jī)子帶了兩個(gè)渦輪增壓器。這使得這臺發(fā)動機(jī)輸出達(dá)到201馬力，應(yīng)該是世界上第一臺升功率超過100馬力的柴油機(jī)。這個(gè)機(jī)子還算挺有勁的，零百加速只需要7.3秒。

充沛的動力可能是給消費(fèi)者的安慰。不過對于那些沖著寶馬徽標(biāo)來的狂熱愛好者，X1已經(jīng)準(zhǔn)備好了又一盆冷水。雖然和E91代3系旅行車共享了很多組件，X1開起來沒有你想的那么好玩。抓地是穩(wěn)定的，但是并不寶馬。和其他緊湊型SUV相比X1坐姿更低，但是這也沒有增加駕駛者的參與感。

所以對于寶馬來說，這輛X1大可以打一個(gè)不及格。它的四驅(qū)系統(tǒng)形同虛設(shè)，不具備任何實(shí)質(zhì)性的越野能力；內(nèi)飾完全配不上價(jià)格，外觀也遠(yuǎn)說不上漂亮。奇怪的是當(dāng)時(shí)歐洲仍然有很多人選擇了X1，它甚至比Q5還受歡迎。我只認(rèn)為有一件事情是理智的，得益于這玩意慘烈的保值率，買輛二手的吧。